Téma: Honda NSR 250 Restomod
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
Čau lidi,
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
po deseti letech se vracím k motorce. A protože jsem měl vždycky rád dvoutaktní pily, stavím si repliku GP 250. Jako základ poslouží dnes již relativně vzácná Honda NSR 250 MC 28 SP. Pokud vás zajímají dvoutakty a jejich tuning, můžete sledovat vše na facebookovem blogu Honda NSR 250 Restomod. Čeká mě ještě dlouhá cesta, ale takhle nějak by to mohlo ve finále vypadat.
mito7
offline
37/2845
Postoloprty
37/2845
Postoloprty
2 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Honda NSR 250 Restomod
Milanos píše: amanzes> Jo hraju si rad. Vcera dorazila zasilka z ktere mam velkou radost. Tahle vec je v podstate nesehnatelna. Original HRC sani na NF5. Protoze lidi zahy zjistili ze s malou modifikaci pasuje na obycejne NSR a prida par koni, tak je to krute nedostatkove zbozi. Ja ani jinou moznost nemel, protoze mam cely spodek NF5. Tahle sada prisla z Australie.
Ted jeste dopasovat karburatory. NF5 jsou male na 300 cc objem, nabizi se z novejsi GP NX5 ale 2500 euro za ne nedam, takze s nejvetsi pravdepodobnosti skoncim u custom Lectronu. Ma s nimi nekdo zkusenost?
Ahoj, můžeš nafotit jak vypadá vnitřek těch membránových ventilů, nebo co je to dole na tý fotce. "Jak je udělanej přechod z kulatýho do hranatýho?" Čím to zvyšuje výkon na té NSR - průchodností? Díky.
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
Milanos
offline
1/201
Vlašim
1/201
Vlašim
mito7> Tak jsem poshanel nejake fotky uz ted.
NSR ma utazenejsi profil, cili mensi prutok smesi a nasavaci gumova hrdla jsou kratsi, cca 2 cm.
NSR tyga tuning. Ma vetsi prumer a lepsi prutok skrz jazyckove ventily. Je to bliz HRC. Tohle samo o sobe prida cca 2 kone se stejnou karburaci a zlepsi odezvu na plyn.
NF5 ma jeste vetsi prumer a hlavne delsi gumova hrdla pro vykon v otackach. Predpokladam ze to vykouzli dalsi dva kone.
Pokud do toho zakomponujes jeste vetsi karbce pak uz ten narust oproti serie je vyraznejsi.
Pridavam par fotek vcetne grafu mezi seriovou NSR a Tyga tuningem.
NSR ma utazenejsi profil, cili mensi prutok smesi a nasavaci gumova hrdla jsou kratsi, cca 2 cm.
NSR tyga tuning. Ma vetsi prumer a lepsi prutok skrz jazyckove ventily. Je to bliz HRC. Tohle samo o sobe prida cca 2 kone se stejnou karburaci a zlepsi odezvu na plyn.
NF5 ma jeste vetsi prumer a hlavne delsi gumova hrdla pro vykon v otackach. Predpokladam ze to vykouzli dalsi dva kone.
Pokud do toho zakomponujes jeste vetsi karbce pak uz ten narust oproti serie je vyraznejsi.
Pridavam par fotek vcetne grafu mezi seriovou NSR a Tyga tuningem.
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
