kaptcha> srovnavas jabka s hruškama...to je asi snad naprosto jasné, ze 2v 5ti baba pojede v nižších otáčkách lépe než 4v šestka...jo kdyby ta šestka byl starý 8ventil, ale šestnáctku prostě musíš točit...jinak proto je nejlepší koupit rovnou litr : )))...
Pan Kája - klidne si nejakou rozpočtovka od Japonské čtyřky kup, chybu neudělás...min v tom, že se na to dobře shánějí ND...

2stroke píše: kaptcha> srovnavas jabka s hruškama...to je asi snad naprosto jasné, ze 2v 5ti baba pojede v nižších otáčkách lépe než 4v šestka...jo kdyby ta šestka byl starý 8ventil, ale šestnáctku prostě musíš točit...jinak proto je nejlepší koupit rovnou litr : )))...
Pan Kája - klidne si nejakou rozpočtovka od Japonské čtyřky kup, chybu neudělás...min v tom, že se na to dobře shánějí ND...

Těch osm ventilů byl přesně důvod, proč jsem koupil staré XJčko od Yamahy. Vybíral jsem mezi banditama, fazerama a podobně. Potom jsem zahlédl inzerát na XJ600 v pěkném stavu. Zajel jsem se jen tak nezávazně podívat, ale potom, co jsem se projel a vrátil se s úsměvem pod helmou, tak už jsem skládal zálohu Sice má "jen" 45kW, ale na rozdíl od šestek, na kterých jsem seděl, ten vzduchem chlazený osmiventil u xjčka tahá už od tří tisíc otáček. On totiž ten motor má sice papírově nižší výkon, než Bandit, Fazer, CBF i CBR, ale má větší krouťák a maximální výkon začíná u něj o pár tisíc otáček dřív, což je znát. To jsem ale vše zjistil až časem, při koupi to bylo jen o tom pocitu. Mělo to nevýhodu, že mě nic nenutilo to točit a když jsem chtěl někde pořádně vyrazit, zdála se mi motorka nějaká slabá. No aby ne, když jsem jí pořádně nepustil přes šest tisíc a jen tahal za plyn Když jsem se naučil řadit, tak jsem zjistil, že umí být potvora i docela mrštná

Smyslem toho elaborátu je říct, že koukat jen na papírové údaje nemá smysl a chce to jít a zkoušet. Kdybych si to XJčko nevyzkoušel, tak bych si ho nikdy nekoupil. Vždyť má přeci jen 45kW, zatímco Fazer jich má 70