Tvoje KLR by melo mit vykonejsi altik nez stara jeho verze. Myslim ,ze se to lamalo kolem roku 97/98
takze tvuj altik by mel mit
cca 240W / 14V / 17A / 7000 ot/min

Nasel jsem jakousi nahradu, kde se pise, ze pri 3500ot/min ma original vinuti 210W
Nahrada ma mit udajne 280W pri 3500ot/min
no a cena 160 dolaru :) plus clo a DPH...

Taky se hodne casto zapomina na vetrak jako spotrebic, ktery toho taky nebude zrat malo. Obzvlast pokud ma horsi loziska. A to presne se ti projevi v popojizdeni po meste na nizke otacky v pomale rychlosti v kolonach a na semaforech.

Takze pokud ti to vylozene nestiha (coz mi prijde divny a vim ,ze to uplne neni odpoved na tvoji puvodni otazku) hledal bych chybu nekde jinde.
Bud jsem to prehlednul a nebo jsi to nenapsal... kolik mas namerenej celkovej odber z baterky kdyz vsechno zapnes vcetne vetraku, brzdovejch svetel a tak dale...?
Nicmene jako cesta kdy se vytlouka klin klinem by bylo resenim povesit na AC 1f vinuti regulator co se pouziva u cross motorek bez baterek. Mrkni na stranky VAPe ... urcite znas.

cuir> Moje KLR má motor z Tengaie,rok cca 90.Řešení je několik.Našel jsem cca pět druhů alternátorů které tam dostanu s výkonem kolem 400W a cenou lehce přes litr.Když prodám to co mám teď,mám to v podstatě zadarmo...
Kdybych neměl monitoring palubního naopětí,tak bych to asi neřešil,ale když tam člověk vidí tu nízkou hodnotu tak je z toho nesvůj...

Naposledy editováno 15.12.2017 09:15:14

e

Naposledy editováno 10.03.2018 20:12:11