zkus ty stare svice nahrat autogenem, pripadne nejakym jinym plamenem s vysokou teplotou sundej airbox a do sani strikni trosku benzinu, rekneme 20ml strikacku, tzn 5ml pro kazdy valec no a pak dej sytic naplno a bez plynu startuj pokud to nepujde, tak holt nove svice (1000Kc) a stejny postup, akorat bez toho striknuteho benzinu do sani, jen sytic a zadny plyn!!

Jasny dik zkusim to...chtel sem to tak udelat..hrozne me to s..ere a nejvic se bojim toho abych si neznicil ty novy svicky potom

lancik> ja myslim, ze jen tak by se nechat uchlastat nemely i kdyz treba na 350 mi NGK odesla po 2 tydnech do 4000ot/min palila OK, ale pak vynechavala a jizda na 1 valec byla opravdu super .... ale kdyz nebudes pridavat plyn, kdyz mas dany sytic, tak by melo byt vse vpoho nekdo dokonce radi, ze se ma priruba od karbcu nahrat horkovzduskou, at tolik nekondenzuje smes na stenach sani

já taky nemoh po zimě nastartovat.. tak sem pozval svého plnoštíhlého kámoše dřeply sme na to oba rozjel sem to z kopce kop jedničku...nic nic nic a najednou to škytne za mnou oblak dýmu a už to frčí.....nejlepší způsob

No koupim novy...uvidime kdovijak dlouho je ten troba predemnou mel...ale nevim no jestli tam soupnout novy a start nebo to nejdriv nak cely nahrat..?

ještě zkus vytáhnout všechny svíčky, opálit je, dej zpět a pak startuje s kabelama na auto bez sytiča, pak ho vytáhni, pak zase bez, s, bez.. za 10 roků, co oživuju po zimě motorku sem neměl problém. sice to občas trvalo, ale vždycky chytili. a svíčky sem měnil na 5 motorkách dohromady 2x jen tak... ste kouzelníci.

Naposledy editováno 27.02.2008 22:25:52

Máš správně přepnutý kohoutek? Jestli to nepřechlastáváš ty

bandita 400 sem měl tak pár rad
- po zimním stání vypustit karburátory a zbylej benzín z nádrže, do novýho benzínu přidat kapku velfobinu - motor je jak švýcarský hodinky ale je háklivej na sraženiny vody
- svíčky vysušit, očistit, opálit a zkusit jejich funkci ještě jednou po dodání nového čistého benzínu - tenhle motor je opravdu vysokootáčkovej a na dobrý svíčky háklivej takže pokud bude po nastartování, projetí a zahřátí i nadále kuckat a cukat určitě vyměnit za nové kusy (doporučuju při tom zkontrolovat fajfky a kabely - kámošovi to se startováním blblo jenom kvůli "blbejm" fajfkám - dají se proměřit u elektrikáře a případná výměna za nový kusy tě finančně nezruinuje
Na to startování po zimě trochu pozor - pokud se plánuje oživení stroje po dlouhé odstávce tak je záhodno skočit do garáže/dílny aspoň o hoďku až dvě dřív a pustit tam topítko nebo alespoň horkovzdušku. Při prvním startu po dlouhé době se osvědčil následující postup
- svíčky ven, nezapínat sytič, připojit startovacími kabely autobaterku, chvilku protočit motor aby se to rozhýbalo a poprvé nadechlo. Svíčky dát zpátky - sytič nedat naplno ale jen 1/3 až 1/2, baterka propojená s autobaterkou a mělo by to chytnout. Plným sytičem po dlouhým zimním stání už si utopilo svíčky hodně lidí.
Pokud motor nemá snahu ani štěknout osvědčil se nám startovací sprej - zkus zapůjčit od někoho z autoservisu nebo zakoupit v mototechně - při startování mu člověk stříkne do sání a už to vrčí.
- při pokusech se startováním dělat etapy a ne že se to hudlá v jednom kuse - nespěchat - i pokud už štěká tak nespěchat a po každém startování dát chvilku pausu.
Po dlouhým stání to s banďousem bejval sice boj ale jak se jednou oživil tak pak už celou sezonu byl klid.
Jízdě Zdar

asi sem divnej ale na uchlastany svicky moc neverim... jako ze se jednou namoci ty svicky do benzinu a jsou ko? ja mam v TL stejne svicky uz asi 30tis km a furt makaj... jeden cas to prestalo jet na jeden valec... dojel jsem na jeden cca 10km - to by podle toho co rikate ta co nepalila mela bejt "uchlastana" ne? vyndal sem ji, mela upalene elktrody - moc velka mezera - sklepl sem ji a od te doby uz najela dalsich cca 5tis km... takze jakoze to na "mokrou" svicku a navic "ulitej" motor nechytï, je celkem jasny, ale ze by se ta svicka hned musela zahodit... tomu moc neverim...

jo abyste nerekli.. ze sem prase... tak nez sem tu starou sklepl dal jsem tam CR9E novy.. co mela 97ka TL v navodu... ale nejelo to na ne OK, koukal jsem ze se pak menily za CR9EK .. stejny, ale 2 elektrody ... a na tu to chodi paradne i na skleplou:)

bych to spíš viděl na tu vodu v benzínu, pokud se rozštěpí tak to zahoří o trošku větší teplotou než standard :\

assassin> Óóóó, jak si mocný!!!

dolik: pche, automechanik - samouk:)

assassin> tak kdo umí a ví, čte a hledá...

Naposledy editováno 28.02.2008 11:26:29

dolik: ale obcas najdes i blbe rady... ono treba startovat ulitej motor se syticem nemusi byt uplne to prave...

Tak dik no problem bude mozna to ze sem na zimu natankoval plnou kvuli tomu aby nerezla nadrz takze fakt nevim kam to mam vypustit. A z karbecu vypustit starej benzin bude taky na dlouho jsou tam napasovany 4 vedle sebe. A vcera kamosovi jedna upadla na zem kdyz sem mu ji ukazoval a prasknul ten porcelan..tak sem mu podekoval no :\ takze nez kupovat novou jen jednu to uz koupim vsechny novy.

lancik> vypusteni benzinu z karbcu je hracka, jen asi budes muset sundat nadrz + airbox (nvm, jaky tam mas k tomu pristup) a dole na plovakovych komorach mas takove male odtoky, tak jen povolis sroubky a neco pod tu vypust strcis a nechas to vytect, nvm jak u Bandita, ale u Kaw je pry mozne vytriskat celou baterku a nemusis nastartovat, kdyz nemas v karbcich benzin, takze kdyz jsem byl v tehle situaci, tak jsem strikackou striknul pres ty hadicky z prepadu karbecu benzin do komor kdyz tam budes mit cerstvy benzin, tak by to pak melo jet normalne i na ten "stary"

to bych moh striknout rovnou do valce nebo ne? Na ten start by to mel stacit

lancik> no pokud tam budes mit nove svice, tak radsi ne radsi dostan ten cerstvy benzin do karbcu a v kombinaci s novyma svicema to musi naskocit i kdyby nechtelo, navic, pokud nechas masinu nekde v teple

Ja startoval jednou GSXR750 86 asi 20 minut, musis vytrvat. Pak sem nalital na ty svicky mraky kilometru a metru.

Ale taky ten motor byl citlivej na svicky, v nekolika manualech sem nasel 2 ruzny typy svicek co tam patrej a jelo to jen na ty puvodni, coz byl jeste jinej typ (DR8ES-L, to si budu pamatovat naporad uz).

nj ulity svice věčne tema... už od fob jawek a škůdek že....ale takový startovací martyrium... noo nejlepsi je to fakt nechat prohřát treba u kamen nebo tak ale satčí aji na slunku já mam kopačku jednovlaca a ten se na jedno slapnuti otoci sotva dvakrat a po zimě sem to zkusil napodruhy nechytil tak hura z kopca dolu blaf blaf a jel a to sem zjistil až záhy že nemam nasazenou fajku...jinak se sytičem bez plynu to by melo byt ale jak znam mašinky každa chce neco jinyho, zvlast ty babičky...

Ty jo tak sem vymenil svicky vypustil benzin z karbecu a vcistil vzduchovej filtr a chytla hned ale na plyn vubec nesahat pri startovani ee. Dal sem tam brisky AR12YS misto tech NGK a no problem navic sem mel jednu svicku za 100kc a NGK stoji 250kcjedna

prosím tě kdes koupil ty svíčky???všude jsou kolem 200.- to už bych raději koupil pak ty ngk. Jinak z té brisky šla odšrubovat ta horní krytka jak kdyby na ten konektor na fajku? dík

Cau sice pisu trosku pozde..ale prece ty brisky za tuhle cenu nekoupis mel sem je od kamose bez dph a za nakupku do velkoobchodu jinak bych taky koupil NGK navic ty kreteni tam maj na zavitu ty svicky tu krytku na jinej typ fajfky a nejde sundat u jedny svicky sem si ulomil zavit ale opravil sem si to...

Taky jsem koupil Brisky a nemohl jsem sundat ten váleček. Bohužel tahle sviňárna je dneska skoro na všech svíčkách. Mě se osvědčilo ten váleček štípačkama rozšťípnout a pak to docela jde. Nevim proč ty pitomci dávaj do motorek tyhle starý debilní fajfky.