Africanos>Litry jsou úplně na prd.A nechtěl bych to,poněvadž to stejně člověk u nás nevyužije

Nemachruj,mas jen o pionyra na dvou valcich vic

assassin> no tak ja nevim, asi je to min, data z DYNOJET RESEARCH jsou nasledujici:

S4RS mappatura By Gianluca.drf - 28/07/2006 16.49.28 Tipo Test: RO Run Conditions: 40,01 °C, 1017,97 mBar, Umidità: 26%, STD: 1,04
Max Power = 138,26 Max Torque = 10,87
scarico termignoni completo
air box aperto
centralina ducati performance no lambda

..nyni je tam i Power Commander, nevim, zda je zahrnut v testu, pac tohle je test par tydnu po uvedeni moto do provozu z roku 2006 a ja jsem ji koupil ted po novym roce..(to vis, s talosama jsem rad, ze se domluvim na tom prodeji a veci bokem, to uz je holt problem, kdyz mluvis jen anglicky ) ..kazdopadne ten monster ma v zakladu 130HP na motoru,zere tak 6,5, mne zere 10..a vykon nevykon, ja tu motorku miluju, je to litr, ale 200HP nema no.. ikdyz, verim, ze bych je ve dvou vyuzil, pac kdyz tam nalozim nekoho se 70kg, je to hooodne poznat, mne by se libilo moto kde nic po nalozeni dalsich 70kg nepoznam..jenze pravdou je, ze bez nich by to zase byla o neco vetsi zabijarna ..takze tak

Litr...
Tvrdím, že bych nevyužil supersportovní litr (alias 150 a víc koní) v provozu.

H9 mi stačí s koňma, zpřevodováním i krouťákem, příští motorka bude polokapota nebo jinak cestovnější. O koních to nebude - stačí lehce přes 100

Přece si nekoupím něco co budu využívat naplno,je lepší vědět,že mám rezervu.To by jsme všichni jezdili na 500cm3.

sors: no z toho se to nepozna... commander uz tam asi byl... rekl bych ze to prvni je neco o tom na jaky mape to v dobe brzdeni jelo.....
myslim ze to je slusnej vysledek i kdyby to bylo na motoru... ze by se airboxem a fullsystemem dalo z toho vydolovat 138koni na kole moc neverim.. ale i to je mozny...letadlo to bude tak jako tak:)

assassin> S těma italskýma koněna to tak horké nebude....
Moje Aprilia RSV 1000R 7000 km dávala na brzdě 119 k !!!, po ladění v DK moto 2x Arrow +9 k a PWC pridal 12 k.
Dohromady na brzdě 140 k. Ke katalogovému srovnávání by se mělo
připočítat + 15%. Pravdou je že se mi další navyšování výkonu
zdá být na běžnou silnici zbytečné. Jede to totiž jako prase.

melman: jo 118 koni umely TLS v serii... 140 uz chce ale docela dost uprav... ja mam plny ruce toho skoro serioveho vykonu...

sors> chaaaaaa ... at si vymeni vypalenou svici na ctvrtym valci a zkusi to znovu

ja mam vcelku jednoduchou osobni zkusenost, ktera tvrdi neco inyho, ale nema smysl to asi ventilovat ...

Jsem asi jinej.Nezkoušel jsem litr,ale "jen" 900ccm.Po přesednutí z jednoválu na Gran Canyona jsem měl týden "voči jak tenisáky" a s plynem zacházel jak panna s pérem.Bohužel jen první týden.Za čtrnáct dní jsem s tím kroutil jak na Pinckovi.Což by jako nahrávalo pro větší kubatury.Ale když jsem se nasytil tou "ochotou jet",začal jsem si všímat i jiných věcí:Váha,spotřeba,absolutní nevhodnost na terén a kratší cesty...
U mě je to tedy takhle:
Člověk si zvykne snad i na třista koní a za chvíli je mu to málo.Ale stejně si zvykne na tech 40.Ale má prostupnost terénem,padesát kilo na váze a dva litry na spotřebě dolů..
Na druhou stranu,než "uvřískanou" čtyřválcovou šestku,tak to radši ten dvouválcový litr.Jsem navyklý na pořádný zátah,a málokdy chodím přes 6000otáček...

No ja mam treba litra na okruh a tam se s tim dost peru. Furt to chodi na vyjezdech po zadech, nestiham radit a celkove tam mam velky rezervy a casy jdou dolu hodne pomalu.

Do provozu mam Yamahu TRX, ktera ma asi 85 koni a bohate mi to staci, nevim, kdy bych potreboval litra.

sors>assassin> vsak ja to nepopiram, ze to je nekde jinde, krom vykonu uz jen rychlostne treba 250kmh na monstru bez kapotaze je dost o zivot ..jo a kdyz mam na brzde 138,5 (je to jen skoro 140 no ) tak kolik ma motoor?

ja bych hadal kolem 150ti ..

Jinak teda tohle tema presne ukazalo ze kazdej je jinej, a musi si vybrat podle sebe :)

LuigiCB1300>nesnasim litry pac sou slaby jak muší křidýlka .. a nikdy sem na litru nejel

sedíííííí
litr je out

Aaa,další "autobusák"....

rychlýdědek>jacobo>bavime se o supersportu, co nevyuzijes plny potencial motorky - resp. pokud by ses toho na silnici dopoustel, tak proste vedome vice ci mene ohrozujes sebe nebo okoli (ja to neodsuzuju, ale je to tak a jestli nekdo tvrdi, ze ne, tak dle meho neni soudny )

ostra jizda znamena jet v horni ctvrtine otacek - to fakticky znamena jet minimalne 110-130 kdyz budu radit 1-3 tak jsem (ted to z hlavy nedam, takze by oko) na 110-240 ... o 4.,5.,6. stupni se asi zminovat nemusim
S tímto naprosto výstižným hodnocením musím jen souhlasit.A na litru jsem jel (VTR 1000SP1).Na rovinách,v rychlých zatáčkách,při brutální akceleraci víceméně v přímém směru,má litr smysl a dá se jeho potenciál i v provozu využít,tedy aspoň relativně.To však s nadsázkou dokáže i cvičená opice.Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze. Slovo do pranice.

Myslím si ,že trochu "teoretizuješ"!.......kolik km máš na "litru" najeto?.....nebo jsi jen jel okolo garáže na tom SP.A doveď tu "opici",ať to ukáže!.....a zažil jsi někdy porovnání výjezdu ze zatáčky 6OO versue 1000 ??!!

2LEKO> tipnu - normalni clovek je v zatacce na sestce pomalejsi ale neznam, jak je to se setkou, tak neposoudim, tak me pouc

jacobo>2LEKO> tipnu - normalni clovek je v zatacce na sestce pomalejsi ale neznam, jak je to se setkou, tak neposoudim, tak me pouc

teď vážně:
na okruhu i 125 ccm v zatáčce je srovnatelná /a na brzdy má díky hmotnosti výhodu/ ,ale výkon a rychlost dělají rozdíly tzn. hlavně akcelerace a výjezdy tam je rozdíl značný.A tak je to mezi 600 i 1000 - prostě rozdíl výkonu.........je jasný ,že třeba přes Ještěd je i motárd a enduro rychlé,tam se ty rozdíly snižují.

rychlýdědek>.....Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze..

No to je zajimava myslenka lol jsem ani netusil jaky to je v zatackach handicap mit litra.. saaakrys, a ja porad proc jsem tak pomalej

PetrXX>rychlýdědek>.....Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze..
No to je zajimava myslenka lol jsem ani netusil jaky to je v zatackach handicap mit litra.. saaakrys, a ja porad proc jsem tak pomalej

Tady se ti to plká,ale na našich stránkách se neobjevíš!Jsem rozezlen!

Nori>PetrXX>rychlýdědek>.....Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze..
No to je zajimava myslenka lol jsem ani netusil jaky to je v zatackach handicap mit litra.. saaakrys, a ja porad proc jsem tak pomalej
Tady se ti to plká,ale na našich stránkách se neobjevíš!Jsem rozezlen!

Sypu si popel na hlavu, ooo veliky

Já taky tvrdím ze na těch našich cestách Litra nevyužiju ani na 50% ale přesto narok šestku střelím a pujdu do R1.

litr je dobrá masírka, až budu velkej, tak si ho taky pořídím

Kubát>litr je dobrá masírka, až budu velkej, tak si ho taky pořídím

jj... jenom co mi prestanou rust jebaky jdu do toho

jacobo>sors> chaaaaaa ... at si vymeni vypalenou svici na ctvrtym valci a zkusi to znovu

ja mam vcelku jednoduchou osobni zkusenost, ktera tvrdi neco inyho, ale nema smysl to asi ventilovat ...

..to jsem nejak nepochopil mistre

...To však s nadsázkou dokáže i cvičená opice.Přijde zatáčkovitý úsek a jezdec na
litrovém supersportu za chvilku vidí jenom záda borců na šestkách,kteří navíc ani nemusí jet na supersportu.To je bez diskuze. Slovo do pranice.

..jdu do toho, tak nekdy v lete, porid si sestku nahace, ale povolim Ti i osmikilo nahace bo sestku supersporta.. nebo treba japonskyho litra esi chces

Teda litr je úplně naprt, nemá to cenu, se radši zabiju babetě, ale kdybyste mě chtěli přesvědčit o opaku a svíst mě, tak se bránit nebudu

meti> další teoretik

Lada.s> Ládíku ty Tvoje zada, to byla parada, konecne jsem to videl nazivo a ne jen na youtube

Když jsme u toho,chlapy dvouválcový litrový,pochlubte se,od kolika otáček vám jde mašina bez protestů?Celkom by mě to zajímalo...

Naposledy editováno 28.02.2008 22:15:29

Anti> kdyz musi tak i 2-3 zvladne, ale klepe se..od 4 je to vse v pozontku, vetsinou ten obycejny crusing je kolem 5, v 7 nastoupi radnej kroutak a nad 8 uz to ma zvuk jako letadlo a zacinam se bat