Mufiozo> tak naposled,tdm hydroštely NEMÁ

Jeste bych mohl zminit, ze nevyhoda Vecka u Stromu je vic prace pri stelovani ventilu, nez u radaku. Musis resit 2 napinaky (obzvlast zadni je blbe pristupny), 2 rozvodaky, 2 tesneni pod viko.

Jak to ma TDM 900 s vkyklapenim nadrze, da se cela vyklopit jak na FZ6, nebo je odklopitelna jen trochu, jinak se musi cela vytahnout ven? A musi se u toho komplet sundat plasty?

U Stromu kdyz chces menit vzduch filtr, tak musi dolu kapota i nadrz. Podtlakove vyvody na synchronizaci klapek, ktera se dela kazdych cca 12k km, jsou tezko napojitelne. Jen je tam jeste od roku 2007 synchronizace "throttle bodies" a na kterou potrebujes diagnostiku a pravouhly sroubovak, abyses dostal k jednomu sroubku. Navic u synchronizace klapek musi podle manualu dolu airbox - a na to musis sundat komplet nadrz a tedy i kapotu. Kdyz se nad tim zamyslis:

kazdych 12k km musis odkapotovat abys udelal klapky
kazdych 18k km musis odkapotovat abys vymenil vzduch filtr
kazdych 24k km musis odkapotovat abys zkontrolovat ventily
kazdych 6k km musis menit olej

Kdyby byl nekdo pedant, tak v servisnich intervalech je prinejmensim na vzduch filtru Inspekce kazdych 6000km. Takze kapoty dolu, zas a znova.

Ma TDM idle speed control valve - elektronicky ventil pro regulaci volnobehu? Nebo pouziva obyc sroub?

I tak je VStrom super motorka

Naposledy editováno 16.07.2017 10:51:04