Beranidlo> Ono motorky maji asi i z duvodu emisi atd dost velike omezeni. Powercommander je jen o smesi. Ale zrovna fz1 ma nejvetsi deficit v predstihu. (ta moje kdysi mela dokonce jen francouzskych 106 misto 150k) . S prehravanim ECU dokazu postatne vice nez s PC.
Ano o tech sekundarnich skrticich klapkach vim.. dokonce jsem i videl ten praveky zpousob je orezat dokolecka. Toto ja prave resit nemusim protoze si je snadno otevru jak chci a kdy chci. V priloze posilam obrazek jejich mapy. Reaguji jen na otacky(v origo mape stejne jako v ostre neomezene). mozna je zkusi otervit o malinko drive.. ps: prehrat ecu na neomezenou to je uplne jina liga. A to garantuju ze se pozna i na llitru velice snadno ;)
Po vymene koncovky(origo mela v sobe druhej cat). Se chovani motoru krapet zmenilo a v decelaracich strilela i do vyfuku (AIS mam vypnuto). Ale ta neomezena mapa to docela spravila. Jenze ted chci prave jeste trochu proriznout airbox a proto chci krapet zkontrolovat a upravit i smes a proto to AFR mereni ;)
Ano s motorkou dost cestuju tak ji snadno vzdy prehraju do originalu a jezdim s origo vyfukem. Dokonece i male zavody na malych okruzich jezdim s origo vyfukem a ECU ma jen par uprav. Jenze kdyz jezdim sprint zavod 1/4mile tak se doopravdy pocita kazdej kun a to mam ECU "neomezenou" ,ale ted chci krapet vylepsit i smes = hlavne u plyn 100% (ale vacku/kompresy menit nechci-musi to byt po prehrani zas normalni POUZITELNA motorka) Na fz1 mam rad ze je to po tech upravach uz skutecnej univezal.

Naposledy editováno 25.02.2019 12:39:33

CR500> Pokud je to tak, že se nejdřív odstraní všechny restrikce, aby to jelo normálně, posune se otáčkový limit na zapalování, a nakonec se ještě přidá těch 10% obohacením směsi, tak to beru.