Naposledy editováno 04.06.2017 14:06:58

Ještě Honda Shadow 1100! Zase jsem se tu vypekl s katalogem, psali tam 37kW... Akorát to není vzhledově můj šálek kávy, štve me ten japonský unisex vzhled u choppera

http://www.motorcycl...nda_vt1100T%2097.htm



Tady ale třeba vypadá dobře, asi by ji to chtělo vidět na živo:


Naposledy editováno 04.06.2017 14:34:49

guzzi

nemako> Jakou? V motokatalogu jsou tam jen 35kW 750ccm motorky, pak už je to vstřik.

Naposledy editováno 04.06.2017 14:37:18

a na tom karbci trvas proc? neni to uplne srovnatelne (slo o 2t) ale ja ted nejspis kvuli banalni zavade karburatoru zadrel...

assassin> No tak to je přece docela znatelně nesrovnatelné, vždyť 2t se palivem maže. Trvám na tom, protože jsem měl Horneta a s karburátory jsem neměl žádné problémy. Je to prostě lepší, netrčí všude samé dráty a hadičky navíc, 1-2x do roka se vyčistí a je to. Když jsou to kvalitní, ideálně japonské karbce, tak proč by ne? Nejsem žádná elektro lama, sám mám doma diagnostiku a ve svojí stříkačce už se docelhttp://img.motorkari.cz/upload/images/smajlici/lol.pnga orientuju.
Stejně tak vzducháč. Jezdilo to bez chlazení kapalinou? Jezdilo, tak proč tam mít navíc hadice, radiátor a pumpu. Nejsem tuner a emise a mě na motorkách nezajímají, proto kdyby se mi podařilo něco vhodného objevit, s kardanem, tak bych byl rád.

Já chci prostě jednoho dne oddělat nádrž a vidět tam jen karburátory, sání a dvě lanka z rukojeti plynu a když budu dělat ventily, tak se nebudu štvát s kapotou, radiátorem a káblema, ale prostě jen oddělám víka od hlav. A u zadního kola chci mít hezky čistý prostor, ne půlcentimetrový nános bláta a oleje. Ještě kdybych byl jo náročný, tak by se mi líbilo, kdyby z motoru nelezly hadice od PAIR.

Stříkačka = elektro ISC ventil, PAIR (reálně jo, protože stříkačky jsou novější) tzn. hadice z každého válce do elektronického ventilu a airboxu, polohovač sekundární klapky, senzor primární klapky, senzor sekundární klapky, další podpůrné senzory, dráty od lambdy.,.. a já se ptám proč? Kvůli té úspoře 10% benzínu? Podotýkám že emise mě u motorky nezajímájí.
Co všechno potřebuje k obsluze vodní chlazení psát nebudu, to už každý zná.

Samozřejmě chápu, že kdo neservisuje doma ale prostě to dá servisákovi a už se nestará, toto vůbec neřeší :)

Naposledy editováno 04.06.2017 15:01:04

Mufiozo píše: nemako> Jakou? V motokatalogu jsou tam jen 35kW 750ccm motorky, pak už je to vstřik.

stará kačena je stříkačka? já bych pro změnu už nechtěl karbec.

nemako> Co jsi s ním měl za problém a na jaké motorce?

Mufiozo píše: assassin> No tak to je přece docela znatelně nesrovnatelné, vždyť 2t se palivem maže. Trvám na tom, protože jsem měl Horneta a s karburátory jsem neměl žádné problémy. Je to prostě lepší, netrčí všude samé dráty a hadičky navíc, 1-2x do roka se vyčistí a je to. Když jsou to kvalitní, ideálně japonské karbce, tak proč by ne? Nejsem žádná elektro lama, sám mám doma diagnostiku a ve svojí stříkačce už se docelhttp://img.motorkari.cz/upload/images/smajlici/lol.pnga orientuju.
Stejně tak vzducháč. Jezdilo to bez chlazení kapalinou? Jezdilo, tak proč tam mít navíc hadice, radiátor a pumpu. Nejsem tuner a emise a mě na motorkách nezajímají, proto kdyby se mi podařilo něco vhodného objevit, s kardanem, tak bych byl rád.

Já chci prostě jednoho dne oddělat nádrž a vidět tam jen karburátory, sání a dvě lanka z rukojeti plynu a když budu dělat ventily, tak se nebudu štvát s kapotou, radiátorem a káblema, ale prostě jen oddělám víka od hlav. A u zadního kola chci mít hezky čistý prostor, ne půlcentimetrový nános bláta a oleje. Ještě kdybych byl jo náročný, tak by se mi líbilo, kdyby z motoru nelezly hadice od PAIR.

Stříkačka = elektro ISC ventil, PAIR (reálně jo, protože stříkačky jsou novější) tzn. hadice z každého válce do elektronického ventilu a airboxu, polohovač sekundární klapky, senzor primární klapky, senzor sekundární klapky, další podpůrné senzory, dráty od lambdy.,.. a já se ptám proč? Kvůli té úspoře 10% benzínu? Podotýkám že emise mě u motorky nezajímájí.
Co všechno potřebuje k obsluze vodní chlazení psát nebudu, to už každý zná.

Samozřejmě chápu, že kdo neservisuje doma ale prostě to dá servisákovi a už se nestará, toto vůbec neřeší :)

Mufiozo : mluvíš mi z duše chlape,jak to nema kulatý světlo tak to neni mašina pro mě. U mýho karburatorový ho SV vede drat z karbece a sem ztoho celej nesvuj. Na podzim budu kupovat toho Bulldoga (vyjde - li mi to )

Yamaha XJ 900 S má všechno co píšeš.....těžký, ale spolehlivý parťák

johny82> Jj to vím, škoda jen že vzhledově jsou to prostě 90. léta, to je výhoda klasických motorek že vzhledově nestárnou.

(tady byla moto Guzzi California, ale je to stříkačka)

Naposledy editováno 04.06.2017 15:39:10

Mufiozo: ja ti to nechtel vymlouvat, jen me to zajimalo.
moje zkusenost karburator/vstrikovani je opacna. to same plati i o kardanu, kamarad ma servis a opravy kardanu se delaji docela casto a za docela vysoke castky - a nejsou to jen bawa, ale nedavno to byl treba prave bulldog - ty dve "uhlovy prevodovky" jsou vylozene "zjednoduseni"

Podívej jaká je to kočka

Problém s kardanem jsem měl až u BMW, u těchto z obou stran uložených vidlic bych se toho opravdu nebál....samozřejmě pokud někdo jezdil nasucho bude to určitě v řiti

johny82> je to pěkná motorka, obzvláště od nádrže dolů, ale když už XJ, tak bych račí oželel kardan a koupil XJR. Mimochodem do roku 2002 je i bez PAIR.


Naposledy editováno 04.06.2017 21:24:03