Bonnerider> Ok, neudela.

Bonnerider píše: RUTAN> Na jakém principu tohle funguje?

vím já?:)

MedWed píše: Bonnerider> Ok, neudela.

Jasně, to můžou udělat jen naježděné kilometry a zkušenost s různými mašinami.
Ale spousta lidí je přesvědčena, že udělátka typu ukazatel rychlosti ten proces řidičského zrání kazí ... právě tím, že ti "usnadní" něco, co máš mít v hlavě. Že pak místo, abys vnímal zvuk motoru a řadil podle pocitu, tak akorát čumíš na budíky a ne na cestu.

Bonnerider> Jasny, predpokladam, ze ti sami nadavaji na strikacku misto karbce, ne hydraulicky obladanou spojku, na elektronickej plyn a na ABS...

U čtyřkvaltu mi to nechybělo, ale u sedmikvaltu je to skoro nutnost.

MedWed> Tak na ABS jsem ještě nikoho nadávat neslyšel. Na elektroniku v autech (zvláště imobilizér) občas jo, protože když se ti to někde cestou posere, tak stojíš a nikdo ti to (běžně v garáži) neopraví.

Naposledy editováno 05.06.2017 12:07:03

Nemám, nechci, nepotřebuji. Ten nesmysl mi na motorku nesmí a zachází to až tak daleko, že kdyby ho měla moje nová, potencionální známost, tak si ten bajk ani nekoupím. Kdysi jsem ho měl na dváce a jen to zbytečně rozptylovalo, takže jsem ho nakonec přelepil páskou. By se mi nesral do řízení.

Bonnerider píše: MedWed> Tak na ABS jsem ještě nikoho nadávat neslyšel. Na elektroniku v autech (zvláště imobilizér) občas jo, protože když se ti to někde cestou posere, tak stojíš a nikdo ti to (běžně v garáži) neopraví.

To je cena pokroku...

Bonnerider píše: MedWed> Tak na ABS jsem ještě nikoho nadávat neslyšel. Na elektroniku v autech (zvláště imobilizér) občas jo, protože když se ti to někde cestou posere, tak stojíš a nikdo ti to (běžně v garáži) neopraví.

Já na elektroniku v autě nadávám... Obzvlášť u nového - asistent rozjezdu do kopce (stejně přešlápnu rychleji, aby člověk zpomaloval a co pak v autě,kde není?), "zastavení před ťukancem do 30km/h (stejně se do té mezeru u odbočujícího vejdu), varování před srážkou (řve i v esíčku, kdy jsou auta proti sobě než dokončí oblouk, při předjíždění), vypínatelné ABS by se šiklo...

U moto by stačila kontrolka posledního kvaltu.

Je to asi trochu pohodlnější, ale rozhodně 3k za GiPro bych nedal ani náhodou. Já ho měl na Stromovi a prodal jsem ho, za nabyté pěníze jsem si raději koupil diagnostiku, to se hodí víc

Naposledy editováno 05.06.2017 13:56:35

A nevíte, už do motorek dorazilo elektrické otevírání / zavírání zadního kufru včetně bočních? Další moderní "nutnost" v oblasti aut. Tak čekám, kdy se to prokopíruje sem.

Vilemx: tak zrovna u auta je to super, užitečná vec

vilemx píše: A nevíte, už do motorek dorazilo elektrické otevírání / zavírání zadního kufru včetně bočních? Další moderní "nutnost" v oblasti aut. Tak čekám, kdy se to prokopíruje sem.

Tuhle nutnost jsme měl na Accordu z r.2003 (v té době novináři uchcávali z madla v Oktávce) a pokud to funguje, tak super (jak na otevření s plnýma rukama, tak strašení kolemjdoucích), ale opravu bych platit nechtěl... :)

No nevím, mě přijde rychlejší a méně náročné prásknout dveřmi, než mačkat čudlík a koukat, jak šnečím tempem zajíždí dveře. Ale chápu, že jiní to vídí úplně opačně. A také, že výrobcí musí přicházet s novými věcmi, aby lidé měli "důvod" kupovat právě jejich výrobky. Interně to mám zařazené ve stejné přihrádce zbytných fičurin, jako třeba ten ukazatel kvaltu nebo bezklíček.

vilemx píše: No nevím, mě přijde rychlejší a méně náročné prásknout dveřmi, než mačkat čudlík a koukat, jak šnečím tempem zajíždí dveře. Ale chápu, že jiní to vídí úplně opačně. A také, že výrobcí musí přicházet s novými věcmi, aby lidé měli "důvod" kupovat právě jejich výrobky. Interně to mám zařazené ve stejné přihrádce zbytných fičurin, jako třeba ten ukazatel kvaltu nebo bezklíček.

No a ono to nejak zasadne neco ovlivnuje, jestli jsou ty vrata zavreny za pul vteriny nebo 4vteriny? Ono o to zavirani (u kufru) zas tolik nejde - spis o to otevirani, nemusis treba nakup pokladat na zem. A hlavne v zime kdyz je to viko zadelany od bordelu. Jo a teda navic i to elektricky jde zavrit ze s tim normalne prastis - aspon me jo, pouzivam to kdyz je kufr narvanej tak ze je ten bordel potreba vikem slisovat :)

Tak já jsem ho právě pořídil na svýho Triumpha Ameriku a jako důvod si dávám jen takovej pohdlnej komfort ,který se asi může hodit,ale uvidíme ještě nemám namontováno.

Taky nad tim uvazuju
Neni to nutnost ale taky obcas hledam na dalnici 7cku.
A pri castem razeni ve meste to muze byt nekdy pomoc protoze tam me zadnej cit pro chod motoru nejak nepomaha...pokud vubec nakej mam .

radit 7 mi prijde tak nejak normalni jako to ze ma motorka jen 2 kola, taky by nekdo mohl rict, ze vic kol je vetsi bezpecnost a janevim

jezdil sem parkrat na motorkach co to mely a rekneme ze sem to vyuzil, ale obcas na me na motorce prsi a stejne na ni jedu radsi nez autem.

Sedmičku řadím zásadně když chci zamachrovat jak umím jezdit. Nebo při řazení z jedna na dva občas kopnu jen neutrál a tahám za heft. Mám ale fígl, jak tam tu sedmičku nekopat i bez ukazatele. Prostě si zapamatuju v jaké rychlosti a při jakých otáčkách je zařazená šestka. Mrknutí na budíky je pak menší ztráta času a sebevědomí.

kdyz o tom premejslim, tak kdyz se jede kudla (no v mym pojeti takova kudlicka), tak se ani 6ka moc neradi (natoz 7 kdyz to nevytocim na 6ku do omezovace) a pri turistice tuknout bez spojky do radicky je vlastne uplne fuk.

assassin píše: hodi se i 2 - kdyz nemas 180+PS hypersport a na trojku uz to nedostanes na zadni, tak je lepsi vedet ze je tam 2 aby ses neztrapnil vytrzenim rukou z ramen

..jo.!, dvojku už teda jakžtakž poznám, ale uvítal bych kontrolku na trojku (to jde pak na hupech plynem na záda, na štyrku už moc ne-e) a šestku

To ja teda radsi nemachruju abych se nevalel po zemi
Pokud de o otacky vs rychlost to je jasny ale nekdy se clovek proste zamysli a pak kuuurva....chce jeste řadit.......tak nejak automaticky.To prece zazil kazdej.
No ten neutral a plnej...to je frajerina....taky to umim

Bubrak-ZX10R> ..jo, když se hraje na babu, tak 5, 6 nehraje

tak 7 nedavam nejezdim po dalnici

selkie píše: ..jo.!, dvojku už teda jakžtakž poznám, ale uvítal bych kontrolku na trojku (to jde pak na hupech plynem na záda, na štyrku už moc ne-e) a šestku

zalezi na hupu, na jednom krasnym hupu sem zvednul na 5ku plynem na zada Virago 1100

Naposledy editováno 06.06.2017 16:41:43

Neni to jenom o "sedmicce" ale hlavne o nizsich kvaltech. Ja jednou v domeni, ze mam za tri, podkopaval pred vinglem na dve a vono hovno. Dvojka tam byla a ja kopnul neutral a to bylo diveni. Clovek potrebuje brzdit pred zatackou a najednou ho to kopne, jak kdyby si pridal... neprijemnej zazitek.
Neni to nutnost, clovek musi trochu pocitat, ale zvyka se na ten ukazatel rychle.
Ja spis nechapu, kdyz ho nakej novej bajk v dnesni dobe nema,.. Podle me by to mel bejt standrat.

U vyšších kubatur dobra věc, někdy se až leknu jak podtačim, u 125 asi zbytecnost.

Určitě se dá bez toho jezdit ale mít to je to plus. Kolikrát se mi stane že dávám znovu šestku jinak podle otáček,sluchu, a rychlosti.

dejf. píše: Neni to jenom o "sedmicce" ale hlavne o nizsich kvaltech. Ja jednou v domeni, ze mam za tri, podkopaval pred vinglem na dve a vono hovno. Dvojka tam byla a ja kopnul neutral a to bylo diveni. Clovek potrebuje brzdit pred zatackou a najednou ho to kopne, jak kdyby si pridal... neprijemnej zazitek.
Neni to nutnost, clovek musi trochu pocitat, ale zvyka se na ten ukazatel rychle.
Ja spis nechapu, kdyz ho nakej novej bajk v dnesni dobe nema,.. Podle me by to mel bejt standrat.

to se mi stavalo casto na ZX9R v Brne z kopce pri podrazovani ze tam skocil falesnej neutral, takze to mas skoro jedno. v ty dobe sem se naucil podrazovat bez spojky (kdy to tam cvaklo vzdy zcela presne) a obcas to provozuju i s desitkou, dobry umet kdyz nekde prdne lanko od spojky a je kus cesty domu

Čízy a Jawy uměly se i rozjet bez spojkovýho lanka, ne jen řadit.
Ten indikátor je nutný, zvlášť pokud je rozdíl mezi kvalty třeba jen 5%.