Téma: Supercorsa SP vs Bridgestone S21
pycha
offline
27/1568
Praha 4-Kunratice
27/1568
Praha 4-Kunratice
30.5.2017 v 16:31
Na nové motorce jsem vyzkoušel Pirelli Supercorsa a pak jsem se chtěl vrátit k S21, na kterých jsem jezdil na Brutálce. Takhle dopadli pneu po 2000km. Strašně jsem se těšil až dojedu corsy a obuju zase S21, ale teď jsem z nich zklamaný. Po těch supercorsach je to jak koupit tenisky od ťamanů. Zatáčky co jsem krouhal s náklonem 57stupňů teď jezdím 52 a obě kola se ztrácí grip. Obě ježděny jen na silnici. Nemůžu se na ně víc spolehnout. Tak nevím co je špatně? Má někdo podobné zkušenosti? Co myslíte o stavu pneumatik na foto?
Naposledy editováno 03.06.2017 11:40:45
Naposledy editováno 03.06.2017 11:40:45
dejf.
Smazany
offline
31/8309
Praha
offline
31/8309
Praha
2 reakcí na tento příspěvek Supercorsa SP vs Bridgestone S21
Abraham vylejza nejmin a jedinej z tech tri jezdi v MGP. Amater! :D
Ne sranda. Ale mezi okruhem a obycejnou silnici, potazmo provozem rozdil co do posezu je. Viz. Krejza co napsal. Podivej se jak z toho "visej" roadraceri. Voboji ma svoje pro a proti.
Ne sranda. Ale mezi okruhem a obycejnou silnici, potazmo provozem rozdil co do posezu je. Viz. Krejza co napsal. Podivej se jak z toho "visej" roadraceri. Voboji ma svoje pro a proti.
Krejza
offline
8/4207
Bavoryně
8/4207
Bavoryně
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Supercorsa SP vs Bridgestone S21
dejf.> 
Nejde ani tak o samotný posez, ale pozici hlavy a výhled. Na dromu vidíš všechno a můžeš tak hlavu strčit až na asfalt pod motorku.
U RR, aniž bych ho tedy jezdil, ale podle různých fotek a videí je vidět, že musí jezdec vidět daleko více nebo se vejít mezi motorku a různé zdi. Proto hlava nad nádrží.
Při jízdě v provozu je pak základ vidět co nejvíce kvůli bezpečnosti. Plus vysedat zde je kolikrát tak pomalé, až je to kontraproduktivní.
Nejde ani tak o samotný posez, ale pozici hlavy a výhled. Na dromu vidíš všechno a můžeš tak hlavu strčit až na asfalt pod motorku.
U RR, aniž bych ho tedy jezdil, ale podle různých fotek a videí je vidět, že musí jezdec vidět daleko více nebo se vejít mezi motorku a různé zdi. Proto hlava nad nádrží.
Při jízdě v provozu je pak základ vidět co nejvíce kvůli bezpečnosti. Plus vysedat zde je kolikrát tak pomalé, až je to kontraproduktivní.
pycha
offline
27/1568
Praha 4-Kunratice
27/1568
Praha 4-Kunratice
dejf. píše: Abraham vylejza nejmin a jedinej z tech tri jezdi v MGP. Amater! :D
Ne sranda. Ale mezi okruhem a obycejnou silnici, potazmo provozem rozdil co do posezu je. Viz. Krejza co napsal. Podivej se jak z toho "visej" roadraceri. Voboji ma svoje pro a proti.
Ono se to nezdá ale když se podíváš pozorně tak zadek má venku nejvíc. Vlastně už před zatáčkou vyhodí zadek úplně ven, ne jen půlku. A v průběhu zatáčky to pak řídí horní polovinou těla a až na rovince zadek vrátí
Pro vložení příspěvku se musíte přihlásit nebo registrovat.
Související témata
| Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
|---|---|---|---|
| Výfuková klapka Aprilia Tuono V4 1100/RR | nazram | 4 | Dnes v 11:27 pospit |
| Super duke vs Tuono v4 [1, 2] KTM 1290 Super Duke R, Aprilia Tuono V4 1100 Factory | Chuck... | 36 | 31.5.2024 v 19:54 Kubák |
| Super duke vs Tuono v4 KTM 1290 Super Duke R, Aprilia Tuono V4 1100 Factory | Chuck... | 0 | 27.5.2024 v 11:49 Chuck... |
| Prevodovka po 5000km Aprilia Tuono V4 1100/RR, Aprilia RSV4 1100 Factory,... | vein | 14 | 9.8.2023 v 19:18 jardusking |
| Průměr díry na ventilek Aprilia Tuono V4 1100 RR | nazram | 8 | 14.9.2022 v 08:06 PetrL3 |
