vilemx - a preco by som nevedel? konkretne tie loziska na Fabiu. Vymena jedneho - koleso dole, povolit nedavno menene bubny (takze zlepenie koroziou nehrozi, odstavenie stelovaku, povolit lozisko 30 klucom - ten nemam, stare vytiahnut, vyfukat vzduchom, maznut mechanizmuz zadnej brzdy, nasadit nove, naklepnut deklik, nastavit samostel brzdy, nasadit bubon, nasadit koleso - ak ti toto trva viac nez 45 minut, tak si aj mizerny hobby mechanik. Ale pocitajme hodinu. Na tuto pracu netreba ziadnu diagnostiku, moze to robit doslova ucen v autoservise. Nejde o autorizovany servis, takze fakt viac ako 600kc/hod je hlupost. To cele krat 2, na akej sme cene? 2000 to fakt nie je.

Problemom mnohych majstrov a mechanikov je prave to, ze ludia sa uz zacali zaujimat za co peniaze davaju. Uz to nebezi tak, ze tu mate auto a prekvapte ma. To zaberie maximalne tak na nejaku blondynku, ktorej je to ale fuk pac jej to zaplati niekto iny. Uz aj v autorizakoch vidim ludi, ktorych zaujima co a preco sa to robi. A tak to ma byt. je to jednoduche pravidlo ponuky a dopytu. Ak mi borec do telefonu povie ze to bude stat 2000kc a iny mi na to iste povie hoci aj 1500 a ani s jednym nemam skusenosti, vyberiem si toho s nizsou cenou, bol by som blby ak by som to robil inak

Komorerth píše: a preco by som nevedel? ......stare vytiahnut. ...............,

no a třeba tady záleží, jestli to ložisko půjde ven pohledem nebo bude muset žhavit autogen nebo jít za dílnu hledat dvacetikilovou palici. Potom to nebude tvých 45 minut, ale třeba také půl dne..... Prostě stanovovat cenu opravy starých vozidel jen podle optimistických předpokladů je šílené riziko.... Navíc s velkou pravděpodobností, že trefí na vyčůránka, který se bude točit na stanoveném odhadu ceny opravy a nějaké navýšení za nestandardní stav vozidla ho nebude zajímat, protože Máňa říkala, že se smí příplatit jen 15 %.

Navíc nějak zapomínáš, že tebou zmiňovaných 2 x 45 minut "čisté"práce" se protáhne o klidně další hoďku přijetím zakázky, výdejem, úklidem, pokecem s mechanikem, apod. Takže namísto 900,- Kč za 1,5 hodiny času mechanika tady máme klidně 900,- Kč za třetinu pracovní doby.... Je to drsné, ale je to tak. Holt garážníkovi to všechno trochu déle trvá, protože vše kolem auta musí dělat sám a zdržuje ho to od čisté práce.

Naposledy editováno 31.05.2017 15:03:53

Komorerth> opet nechapu tvuj prizpevek kde narazis na cenu mechanika 600 Kc na hod.
Pripada ti to hodne? Mechaniky, kteri dnes musi na pc vyhledavat ruzne typy zavad , rozhodovat o zpusobu opravy tak aby byl spravny kdyz se spatne rozhodne a vymeni jiny drahy dil, kdo to zaplati? Vis jakou dnes ma mechanik odpovednost? Jsi presvedceny, ze v aut. servisu necha nekdo menit ucne loziska? Pokud ano tak na nej zkuseny mechanik stejne dohlizi, mimochodem temto zamestnancum se rika produktivni personal , tomu se v dnesni tvrde konkurenci sleduje parametr jako vykonnost, vytizeni.
Dale majitel dealerstvi musi splnovat CI a CD vyrobce, predstav si postavis krasny barak treba prodej a servis nasi tuzemske znacky a podnikas 5 let a prijde vyrobce a rekne: do 1/2017 budete mit novy CI baraku coz stoji treba 5-6 mio a kdyz to neudelas tak nemas prodej ale jen servis.Takze platis uver a dal investujes, na velke vydelky z prodeje aut zcela zapomen, jsou to pulky procent , pri zdrave ekonomice musi byt hodinova sazba za praci takova, aby tvuj hruby zisk z produktivni cinnosti byl 70% protoze aftersalesem krejes vydelkem treba ztratu z prodeje novych vozidel, techto dealerstvi tuzemskeho vyrobce je u nas 274.
Jen pro zajimavost, pripada ti drahy treba manik VODA,PLYN, TOPENI? ja jsem rad ze ke mne domu ma cas prijet, na hodinu vydela vic nez nami servisovana nejexkluzivnejsi znacka a jeste dostane kafe a parek