kerut: a pokud smes shori do HU, cim ze je zpusobeno to ze roste tlak? (to se opravdu ptam, termo k praci nepotrebuju a nemam takovou pamet) i behem zvetsovani objemu po HU? pro ten tlakovej "peak" nekde kolem 20stupnu v praxi spaliny shori nekde pred 70ti stupni po HU.

15-20stupnu je tesne za uvrati?

Naposledy editováno 25.05.2017 22:23:11

assassin> no samozrejme chvilku trva nez to lokalne uplne "dohori" ta reakce je rychla ale ne skokova, to az detonacni vlna u trhavek se da povazovat za "temer skokovej dej", i kdyz.. (ale o tom jsou cely a docela rozsahly skripta.. vicero teorii.. ) ale tohle dohorivani-premenovani smesi na spaliny uz je za tou prvni vlnou "žehu"

hele cos 10° je nic, to je lehce pres 0,984 - tj necela 2% zdvihu, cos 15° je 0,965 - 3,5%.. cos 20° uz je 0,93 - tj 7% zdvihu, tam uz se ten pist zacina rozjizdet.. ale 20° uprostred zdvihu je samozrejme uplne jina hodnota.. tohle je praveze nedokonalost pistovyho motoru - jednak samotne cyklyckej dej, a druhak s tim spojena geometrie.. lopatku turbiny si proste natvarujes jak chces ty, podle predpokladanyho tlakovyho spadu, zatim co tady se musis tim tlakovym spadem co mas tak nejak strefovat do uz pevne dane gon. funkce rychlosti pistu - resp. nemuzes si ridit prubeh te expanze, ale jen ji nacasujes tak, aby co nejvic kopirovala rychlost pistu..
..a stejne cca 30% tlaku+tepla utece vejfukem

E: teda % pulky zdvihu samozrejme.. zisi bych si dal facku ale proste je to jste ta oblast, kde se pist teprve "rozbiha"

Naposledy editováno 25.05.2017 23:23:56