Stev píše: už jsem si to mezítím uvědomil sám ..., tak já jdu zas pracovat

a je po diplomaticu

assassin píše: a je po diplomaticu

mimochodem pro se-se mám také pochopení, někdy je to těžký Ale s tím delším chodem a citlivosti na brzdovym pedálu to platí

mito7 píše: Když mám stejný tlak kapaliny a dvojnásobnou plochu (nebo 2 stejné) hydraulického pístu tak docílím větší síly, nebo snad ne?

zkusime to obracene, ze stejny tlak dokaze v systemu brzdy se dvema pisty vytvorit stejnou silu jako v systemu s jednim pistem rozporujes, tak to otocime.

mam hydraulicky valec se dvema pisty a hydraulicky valec s jednim pistem, pisty maji stejne prumery. oba valce stlacuji stejne velke sily. bude ve valci s dvema pisty dvojnasobny tlak?

dewwil píše: No nečtu to tu celý, ale experti co nepoužívají zadní brzdu tak uměj asi jen rovně nebo jezděj tužku, kolikrát při náletu do zatáčky potřebuju zklidnit a stabilizovat moto a to právě udělám zadní brzdou, moto si přidřepne jak v předních tak v zadním tlumiči a hned poté můžu využít plně přední brzdy, neztrácím tak čas na předku kdy jdou vidle dolů, ale již jsou stlačený takže můžu hned využít max. potenciál předních brzd, větší zátěž na předku a lepší grip pneu... Když mrknete na starší SBK Ducati 916, 996, 998 tak vás praští do očí velkej zadní kotouč, Fogarty jednou vysvětloval, že tam byl nutnej kvůli velkýmu a rychlýmu nárustu výkonu při výjezdu ze zatáčky pod plným plynem a on si musel ještě na výjezdu mírně přibrzdit zadek, aby se nedostal do powerslide a následně do highsideru... A velkej byl proto, aby se zchladil, sice to byly závodní podmínky, ale malej kotouč by to nezvládl... Jo tenkrát museli jezdci moto ještě krotit, žádný trakce a podobný fičury...

A mas naky vysvetleni proc ma FZ8 tak velkej zadni kotouc? Zatim sem na to neprisel. Kazdej na to cumi jak puk:)

Stev píše: to netvrdím a vím co myslíš, ale když do dvou dodávám po 100, tak snad potřebuju 200

ty si ze mě děláš prdel a já debil ti to žeru. je to tak?

dejf. píše: A mas naky vysvetleni proc ma FZ8 tak velkej zadni kotouc? Zatim sem na to neprisel. Kazdej na to cumi jak puk:)

osobne tipuju, ze jim tak vysel - poskladali k sobe kolo, kyvku s vysokym profilem, brzdic nahoru a potom co to seskladali vysel takhle velkej kotouc :)

assassin> jo, asi nakej hlubsi zamer, nebo vyznam kvuliva brzdeni, to nema no.

Jinak ji teda vubec nepouzivam (uz vim, ze to neni spravne). Driv sem si sni trochu pribrzdoval, ale co sem zacal vic litat, tak sem si s ni vic a vic delal zle, pri tvrdsim brzdeni. Dycky mi tu motorku akorat rozhodila, kvuli prebrzdeni. Tak misto abych se s ni naucil brzdet citlive a v urcitejch chvili si s ni naopak pomahat, prestal sem na ni slapat uplne...
Pouzivam ji jenom na mokru, dlazkach z kopce apod...

Naposledy editováno 26.05.2017 13:35:30

nemako píše: ty si ze mě děláš prdel a já debil ti to žeru. je to tak?

Nedelam, opravdu jsem nekdy tak blbej :)

dejf. píše: assassin> jo, asi nakej hlubsi zamer, nebo vyznam kvuliva brzdeni, to nema no.

Jinak ji teda vubec nepouzivam (uz vim, ze to neni spravne). Driv sem si sni trochu pribrzdoval, ale co sem zacal vic litat, tak sem si s ni vic a vic delal zle, pri tvrdsim brzdeni. Dycky mi tu motorku akorat rozhodila, kvuli prebrzdeni. Tak misto abych se s ni naucil brzdet citlive a v urcitejch chvili si s ni naopak pomahat, prestal sem na ni slapat uplne...
Pouzivam ji jenom na mokru, dlazkach z kopce apod...

ja to mam jako zlozvyk z motorek co proste jen predkem brzdily malo :) a nedokazal jsem se toho zbavit tak aspon jsem se ji naucil ovladat trochu citliveji. ale jak nejezdim tak stejne jezdim jak ponocej, takze u me je celkem fuk jaky tam mam brzdy snad uz se to letos podari zlomit...

assassin píše: zkusime to obracene, ze stejny tlak dokaze v systemu brzdy se dvema pisty vytvorit stejnou silu jako v systemu s jednim pistem rozporujes, tak to otocime.

mam hydraulicky valec se dvema pisty a hydraulicky valec s jednim pistem, pisty maji stejne prumery. oba valce stlacuji stejne velke sily. bude ve valci s dvema pisty dvojnasobny tlak?

To je kravina, cos namaloval, takhle to nemůže nikdy fungovat

Vůbec ti ty pístky netěsní

Ty wole co tady furt blbnete, se-se má rozhodnuto i kdyby ste se na hlavu stavěli a venku je tak krásně.
Děte jezdit a serte na seseho zadní brzdu

Vendous píše: Ty wole co tady furt blbnete, se-se má rozhodnuto i kdyby ste se na hlavu stavěli a venku je tak krásně.
Děte jezdit a serte na seseho zadní brzdu

Važ slova. V seseho vlákně se mluví jen slušně.

ed: Nebo to smaže!

Naposledy editováno 26.05.2017 14:57:19

Jo díky, už to vidím. Já je pořád viděl jako paralelní vedle sebe, a oni jsou vlastně v sérii za sebou. Takže "elektricky" nezvyšuju proud, ale napětí. Pokud by byly z jedný strany, tak by platilo to co jsem viděl já.

mito7 píše: Jo díky, už to vidím. Já je pořád viděl jako paralelní vedle sebe, a oni jsou vlastně v sérii za sebou. Takže "elektricky" nezvyšuju proud, ale napětí. Pokud by byly z jedný strany, tak by platilo to co jsem viděl já.

dejf. píše: A mas naky vysvetleni proc ma FZ8 tak velkej zadni kotouc? Zatim sem na to neprisel. Kazdej na to cumi jak puk:)

jak píše Assassin, konstrukce jak jim to vyšlo, ale i starší FZR1000, YZF750R, ThunderAce a jiný Yamahy maj vzadu zbytečně obrovský kotouče, taky na to občas čumím...

OT: Člověk se jde odpoledne projet a potká legendu.

Hippieguy> hmm lecjakej autobusak nebo ridic kamionu by mohl plochu a pocet zrcatek zavidet.
Sakra pres vsechny ty vymozenosti neni snad ani videt na built in budiky, ne ?

Hippieguy> ahoj. Přítelka nutně musela do tý cukrárny, tak jsem zastavil na tomhle blbym místě, že jsme nemohli ani popovídat. Tak tě ještě jednou zdravím.

se-se> zdá se mi to nebo na nádrži vidím tablet? to máš na filmy?

legenda potkala legendu

Midnightmare> jasně akorát mě vždycky naštve, když je napínavá scéna a přijde zatáčka nebo křižovatka

assassin píše: legenda potkala legendu

se-se> ahoj, já jsem byl rád, že jsem tu mašinu videl naživo. Ale škoda že nebyla noc, docela by mě zajímalo, jak fungují všechna ta přídavná světla ve tmě.
Utáhne to vůbec dlouhodobě alternátor?

Naposledy editováno 29.05.2017 11:52:49

Hippieguy> mám ampérmetr, takže to vidím. Hlavní světla a přídavný dálkový jsou xenony, vše ostatní LED. Utáhne to 3 xenony, čtvrtý jde z baterky ale mám i voltmetr, takže vidím jak dlouho si to mohu dovolit. Největší zátěž jsou houkačky ale to je jen mžikové

Naposledy editováno 29.05.2017 12:51:17

se-se> tak s tím hlavně nejezdí do Itálie. Tam bys měl od troubení po 50km prázdnou baterku

Hippieguy> byl jsem na Sicílii a v září jedem do Gargana. Na Sicílii se skůtristi chovali celkem slušně, nejhorší byly Mercedesy a spol ale tam houkání nepomůže

Utáhne ti to ty světa? Jasně, mám ampérmetr.
Nevybíjí se ti baterka? Jasně že ne, mám voltmetr.

BohusStejskal> jo, odpoved trochu mimo, ale tusim, ze nekde psal, ze vozi i nahradni baterku:). Coz vzhledem k jeho sviicimu kolotoci docela chapu.

Ale je celkem usmevna cela ta "edvenčr world tourer" uprava, kdz jezdi prakticky kolem komina jenom a na vetsi dalky to vozi na podvalu:D
Tim se ale nabizi dulezita otazka, jestli ma podobne prisne vybaveny i auto

Naposledy editováno 31.05.2017 12:16:23

Jak vůbec mohli naši otcové a dědové jezdit? Měli jen bubnový brzdy, kontrolku max na dobíjení a jedno zrcátko ulomený nalevo... k tomu baťoh, šroubovák a dvoutaktní olej
V jednoduchosti je síla... a kdybych měl koukat na milion kontrolek, navigací, zrcátek, budíků, tak bych se už nestíhal asi koukat třeba na cestu nebo okolí... ale každej má ty priority jinde... taky trochu dělám do nějaké techniky a je sice hezký mít to "nejlepší na zeměkouli" ale když pro to není využití, tak to nemá význam a jsou to akorát vyhozený peníze... ale to spíš jen opakuju, co už tu padlo... ale aspoň jsem zabil čas u kávičky

Harry007> ti dam otce