kerut> tak to nevím
žiju v tom že to měření je hodně přesně i emise jsou v tomto režimu při zahřátém katu. výborné

felixxx píše: kerut> tak to nevím
žiju v tom že to měření je hodně přesně i emise jsou v tomto režimu při zahřátém katu. výborné

no hele asi tak - krivka vzduch/benzin (A/F ratio) bude samozrejme u karburatoru pres cele spektrum otacek o neco divocejsi (to je proste vlastnost karburatoru, to je jasny, hlavne na okrajich spektra bude liat, dole bude uskocena hodne do chuda protoze roztocenej motor pri deceleraci saje skrz zavrenou klapku.. atd..) nicmene myslel jsem to, ze tebou udavany rozsah 0,97-1,02 dela pri Lt= 14,7 sirku te tolerance neco kolem 0,75 (tj. cca mezi 14,25-15) kamz se krivka rozumne serizenyho karbce, v rozumnem ozsahu "pracovnich otacek", vetsinou v klidu vejde traky, a to i bez osetreni zpetnou vazbou.. a pri zmene trysky o jedno cislo se zhruba o tohohle pasmo posune vys nebo niz

..samozrejme ze to serizeni karbce nebude mezi 14-15 ale spis nekde mezi 12,5 a 13,5, to ne proto ze by to tech vise uvedenych mezich odpovidajicich rozsahu regulace lambdy seridit neslo, nybrz proto ze motor se neserizuje na emise ale na vykon..

..cimz se, chapu, dostavame jinam, a tuhle debatu promin, nebudu vest (nikoliv nebudu vest s Tebou, neber to zle, anio ne proto ze bych utikal pred tihou argumentu,.. ale jednoduse proto ze merit emise, hluk, spoterbu, atd. u neceho co je urceno na hrani - pricemz otacky, kour, a kraval jsou nedilnou soucasti toho hrani - je zverstvo 1. kategorie.. to si uz muzem vsichni poridit posrany skutry s automatem )