Rutti> Jo i ne, protože tohle co popisuje Fantom se dá krásně ladit viskozitou oleje a nastavením komprese a odskoku. Být tebou zašel bych za servisákem a zeptal se ho na zásadní věc, a to, jestli v těch vidlích bylo víc oilu jak ukládá manuál a on pouze po složení dal stanovené množství a viskozitu oilu dle výrobce nebo zda po svých zkušenostech nalil o něco méně než ukládá manuál. Protože k tvý Kawě manuál neuvádí, že když nemám po ruce litr oilu po "půl litru" do každý vidle tak mi bude stačit půl litru oilu po "dvou a půl deci" do každý... Ty máš kurva plně laditelné vidlice takže když tam dám nižší viskozitu budou pracovat při stejném nastavení rychleji než s vyšší viskozitou při správném množství oleje. To co popisuje Fantom bych pochopil u neštelovatelných vidlic a i tam se spíš laboruje s viskozitou oleje. Nechci to rozporovat, ale já se s dvojím množstvím oleje do vidlic v serv. manuálech nesetkal, asi dělám jen obyčejný silniční motorky... Může být jiný množství oleje třeba při výměně cartridgí nebo jiné úpravě ser. vidlic a od toho máš zase manuál výrobce cartridgí...

Tak co vím já tak množstvím oleje se ladí akorát rychlost stlačení posledních cca 2cm zdvihu vidlic (u silničních) prostě před dorazem.

vevixt> no a proto tu píšu co píšu... Pokud má mechanik tu hladinu odzkoušenou na téhle Kawasaki tak není námitek, pokud mu jen nezbyl oil tak je to špatně, pravděpodobně přidal i svou zkušenost a nastavil vidlice a ta cena by pak odpovídala ...

Ohledne ceny mam jasno, je to v poradku, me pochybnosti jsou rozptyleny. Ohledne vidlic je to v poradku, delal v kawe, jezdil zavodne motocross, takze mu verim, ze vi co dela. Moje neznalost a pocit z vysoke castky , pocit ktery byl podporen kolegy motorkari z prace me donutil zapochybovat a zalozit toto tema, cehoz ovsem vubec nelituji. Diky vsem a kdybych vedel jak, tak to zamknu

To já měl za 5200 vidle i kontrolu ventilů,včetně výměny jedné podložky......tak že NE,nepřijde!

Jó ty jo a ještě svíčky mi vyměnil když už v tom byl.......a ta cena byla konečná za práci i materiál

marže 300% , tvl to bych mu nedal ani kdyby se posral. Kámoš co mi dělá servis tak si za to bere 1,5tis. Když jem dával Fazera na servis ( Práce, rozvody,ventily,baterka,desticky,filtr oli + vzduch, kapaliny, prostě taková kompletka....tak to přišlo na 13tis.)

[quote=dewwil]Rutti> Jo i ne, protože tohle co popisuje Fantom se dá krásně ladit viskozitou oleje a nastavením komprese a odskoku

mám starou magnu vidle mi přes zimu nachcali do brzd, ptal jsem se jednoho opraváře tem mi řekl cenu pomalu desítka, a co mě zarazilo že tam žádná komprese nesmí být že ty ventilky nahoře slouží o dfouknutí vzduchu který se tam vytvoří,

udělal jsem to jak pášeš, něco jsem si o tom přečetl, nový olej pohrál jsem se s tlakem a dole stím nastavovacím kolečkem, vzal jsem si z pincka pumpičku našel si čerstvě ofrézovanou cestu a ladil až vyladil, vidle krásně tlumí leta nic neteče, brzdy jsem jen vykoupal v odmaštovači, cena opravy 68 korun, strávený čas jedno hezké odpoledne

V případě že na to dal fakturu, platí z toho daně a dělal ti ještě víko a dostával se k němu... Je to akceptovatelná cena... Nicméně vyšší.
Já si nechávám dělat Ohlinsy a u HALBICHA chtějí 2tczk za šavli a tu tam dáváš samostatně... 2h na rozborce a sborce necháš... Ale jak píšu, to je nestandard a výrazně dražší origo díly.
Takže to by bylo za bůra samo o sobě... No a máš tak jeste docela dost vaty na ten dekl. Takže jako úplně levný bych to taky neviděl...

Já si nechal v autorizáku dělat komplet velký servis, tj: olej + gufera předních tlumičů, kontrola ventilů, výměna oleje, svíček, brzdovky a kompletní prohlídka motorky a měl jsem to za 8500 i s veškerým materiálem od nich. A to počítej do mého motoru 5l oleje a veškerý materiál originál.

Naposledy editováno 20.03.2017 15:17:44

Cena 5000.- za práci se mi zdá docela vysoká. To mi chce někdo říct, že dělal vidle a těsnění víka ventilů 10 hodin? V případě že by bral 500.- na hodinu, co by už i tak byla vysoká hodinová sazba na motoservis.

Docela předražený

Dotyčný stále nedal fakturu. Myslím,že práci neměl za bůra. To by si frajer netrouf, takový ryby už dnes neplavou, aby tohle chrouply Dnes spíš frčí naůčtovat neviměnit. Koupil jsem potkanou multisrandu, která byla 1200km po servisu, bohužel vyměněný byl jen olej, rozvoďáky a vůle neuďělány jen účtovány a z toho bych ZVRACEL

Jen pro srovnání, mám fakturu od Vangelase za repas, gufera, futra a oil do vidlí s naladěním na okruhovku S1000RR za 12489,- Kč. Takže jestli mechanik ty vidle i trochu naladil dle svých zkušeností a fungujou tak cena akorát...

jamajka píše: Dotyčný stále nedal fakturu. Myslím,že práci neměl za bůra. To by si frajer netrouf, takový ryby už dnes neplavou, aby tohle chrouply Dnes spíš frčí naůčtovat neviměnit. Koupil jsem potkanou multisrandu, která byla 1200km po servisu, bohužel vyměněný byl jen olej, rozvoďáky a vůle neuďělány jen účtovány a z toho bych ZVRACEL

Co si jako hochu myslis, ze si delam z drzky srac?! Chtel bys videt kdo to byl vid? Ale to se ty nedozvis. Presvedcovat te nemusim a nebudu, je to vse jak jsem psal..

Mě to přijde dost a to se na to dívám z druhé strany jako mechanik. V práci berem za hodinu 340Kč a to bylo za 5000Kč 15 hodin práce. To si na tohle naúčtovat tak mě šéf vyhodí! Ikdyž je to sport a musí se sundat kapoty a sou to plně nastavitelné vidle. Tak za 4 hoďky to mám max. hotové s tím že ty tlumiče komplet rozdělám, vyčistím, zkontroluju, zaleštím trubky, dám nové věci co sou potřeba, poskládám, nastavím na seriové hodnoty pokud zákazník nemá vyloženě konktrétní přání na nastavení. A výměna těsnění ventilového víka? Sundat sedačku, nádrž, airbox, vytáhnout fajky, nějakou tu elektriku ještě, myslím že do dvou hodin to musí byt hotovo, tak všechno tak max. těch 6 hodin, což je 2000Kč. Jako jasně, vždycky se může objevit něco navíc a z komplikovat to práci. Třeba teď sem dělal rozvody na Tuonu V4 a až sem složil ventilové víka a chtěl přišroubovat fajku tak sem zjistil že je ve víku stržený závit. Takže zase ven, hodit zavitou vložku, zase všechno očistit od silikonu a znova složit. Nebo minulý týden Bandit 1200, dělal sem ventily a jak dávám zpět víko tak zjistím že jeden šroub nejde dotáhnout. Takže víko zase dole, vyndat domeček vačky, hodit do něj vložku a pak zpět poskládat. A to se kolikrát objeví nějaké takové komplikace. Ale pokud by to šlo vše ok, tak do 6hodin to musí být hotové. A 3900Kč za materiál mi přijde taky trochu víc. Ale nevím, třeba máme jen na moravě jinší ceny
No a ktomu že tam dal míň oleje se snad nebudu ani vyjadřovat. Pokud máš motorku na normální ježdění a není to vyložené třeba okruhový speciál tak se z množstvím oleje vůbec nelaboruje. Výrobce jasně udává např. 420ccm oleje, hladina 112mm a daný typ oleje tak nebudu vymýšlet nějaké kraviny a dám tam to a v takovém množství jak se patří.

mischa638> vidím to dost podobně...
Jen... To že ty dostáváš 340czk/h neznamená že tvůj zaměstnavatel vystavuje do fakturace 340czk za hodinu práce... Tvý mzdový náklady pokud jsi zaměstnanec jsou někde jinde, ne daleko od těch 500CZK...
S tím olejem do vidlí absolutní pravda... Na civilní ZX6R trochu ladění z GP vždy pomůže...
Myslím si že ho nevzal o moc, ale litránek dolů a ta cena by byla smysluplnější

t_freedom> Nejsem zaměstnanec. Dělám na živnost, právě proto že mě zamněstnat nechtěli, to bych byl pro ně moc drahý 340Kč/h je finální cena co servis se kterým spolupracuju účtuje zákazníkovy. Ale chápu že třeba v Praze sou ty ceny fakt jinde.

nevím jak tahle šestková kawa ale jestli si dobře pamatuju tak když jsem dělal tu o generaci starší 636 tak abych udělal ventily tak musel jít komplet výfuk /je pod sedačkou) ven, tuším, že i svody a vyvěsit motor abych vyndal ten ventildekl, takže tady to trvalo krapet dýl... tak podobně to může být i tady

Krasne pristupny, ses na nem za 10 minut sotva. Fotka kdyz jsem menil svice.

Rutti> takže se mrkni i po jiným servise

Takhle seš na něm za chvíli ale zkus ho vyndat, vyčistit a vyměnit tísko, u tý 636 jsem na něj taky takhle koukal a nakonec jsem to musel vyvěsit, protože vykličkovat fakt nešlo, protože na bokách byli držáky motoru, ty jdou třeba u zx10r sundat takže dekl vytáhneš ale u 636 jsou vařený.... tím ale netcrdím, že je to tu stejně, více napoví servisní manuál...

Je mi to fakt u ... kdo to dělal Tebe podle Tebe ojel! Já do Bene na servis jezdit nemusím. Ale bylo by fér,aby se k tomu vyjádřila i druhá strana. Stále mi na Tvém nařčení něco nesedí

Nema to cenu, mam malo sil.. ja taky do Bene nejezdim, jezdim do toho Vaseho velkomesta.

Zdravím, nechci zakládat možná zbytečné vlákno, ale jaká je vaše zkušenost s přítomností své osoby u servisních prací. Byl jsem v Chomutově v Yamaze Voborník a nechával si na motce dělat menší úkon na cca půl hodinky práce, i tak mě majitelé nebyli ochotni k mechanikovi do dílny pustit, že prý nemá rád když mu někdo kouká pod ruce a že by se mi mohlo v dílně něco stát a pod. Přitom podle předání motorky a chování technika, tak ten byl naprostej pohodář. Chtěl jsem hodit řeč ohledně elekriky u tý mý kozy (XT660Z Ténéré), ale měl další práci, škoda..... Na jednu stranu to chápu, ale na druhou si myslím, že to není nejlepší vizitka pro servis (prodejnu). V Takovém Best Drive v Mostě mě při přezouvání kol nechali stát vedle a pokec s maníkem co mi přezouval byl fajn a pro mě přínosem, co se týká některých věcí ohledně motopneu.

FranaD> v žádným případě to nebývá zcela běžný... minimálně dokud tam delším ježděním nevytvoříš nějakej vztah s důvěrou...

FranaD píše: Zdravím, nechci zakládat možná zbytečné vlákno, ale jaká je vaše zkušenost s přítomností své osoby u servisních prací. Byl jsem v Chomutově v Yamaze Voborník a nechával si na motce dělat menší úkon na cca půl hodinky práce, i tak mě majitelé nebyli ochotni k mechanikovi do dílny pustit, že prý nemá rád když mu někdo kouká pod ruce a že by se mi mohlo v dílně něco stát a pod. Přitom podle předání motorky a chování technika, tak ten byl naprostej pohodář. Chtěl jsem hodit řeč ohledně elekriky u tý mý kozy (XT660Z Ténéré), ale měl další práci, škoda..... Na jednu stranu to chápu, ale na druhou si myslím, že to není nejlepší vizitka pro servis (prodejnu). V Takovém Best Drive v Mostě mě při přezouvání kol nechali stát vedle a pokec s maníkem co mi přezouval byl fajn a pro mě přínosem, co se týká některých věcí ohledně motopneu.

Vem to z druhé stránky, mě třeba nevadí, když je majitel (normální člověk-ne jouda) motorky se mnou na dílně, aspoň vidí, že to není někdy legrace a co je potřeba za bambilion spešl nářadí a občas ho zapojím do práce , ale děláme i autoservis a tam zákazníky vyháníme do čekárny, aby se tam nemotali mechanikovi pod nohy a pod ruce, lezou pod autem, všude strkaj fajfky a kdyby se něco stalo jde to za námi, nikdo ti nepojistí neproškoleného zákazníka BOZP v autoservisu... Jinak čekárnu máme prosklenou a zákazník vidí na své auto, pokud má pochybnosti, nebo chce pak svalit nějaké poškození na mechanika tak je k dispozici 6 kamer 360°. Kolikrát se to už vyplatilo, támhle škrábanec, promáčklej práh atd... všechno už s tím poškozením přijelo, když to pak vidí zákazník ze záznamu tak zrudne a je klid Prostě jdi do autorizáku s tím, že tam budeš po celou dobu opravy vejrat na mechoše a kecat mu do práce, taky tě pošlou buď do čekárny nebo přijďte si za 5 hodin nebo zítra... A ne každý má rád někoho za prdelí, minule tu prudil zákazník mechanika, že by mohl bejt rychlejší, že pospíchá a mechanik vzal do ruky montpáku a vykázal ho z dílny, načež zákazník hned, že si bude stěžovat, že byl napaden, ukázali jsme mu ceduli, kde je zákaz pohybu nepovolaných osob a stěžovat si může kde chce, nemá tam vůbec co dělat..., navíc to "napadení" máme na kamerách, kdy mu mechanik jen ukazuje s pracovním nástrojem v ruce kam má jít... Taky ti v práci nestojí nikdo za prdelí. Proti normálním lidem nic nemám, ale šťouraly a prudiče taky v práci nesnesu

dewwil ... asi máš pravdu ...

dewwil> Ono je to i o tom, že když se ti náhodou nedaří, tak vypadáš před zákazníkem hloupě a jsi pak zbytečně nervózní.

Nechal jsem si servisovat motorku. Řekli přijďte za 4 hodiny. Tak jsem se za 4 hodiny vrátil a už byli s prací skoro hotovi.
Prý jen přehrajem firmware řídící jednotky.
Pak to trvalo ještě 2 hodiny. Už byl chudák mechanik trochu nervózní.
Tak jsem mu řekl, že taky dělám do softwaru a že to se prostě stává.
Pak jsme si zanadávali na ty 'blbce" Italy, co to dávají za firmware, že nejde nahrát.