Máš tam malou chybu. Obrysovky v blinkru při USA verzi musí při zapnutí blinkru zhasnou úplně a musí pouze blikat blinkr. Taky mám USA verzi i vyjímky zapsané v TP a na STK nikdy obrys v hlavním světle nehledali. Ale na druhou stranu já tam mám zespodu navrtanou dírku a dodanou obrysovku a zapojenou na zadní obrys. Pak je možnost koupit světlo na evropskou verzi,kde obrys je. Na STK stejně nejdou světla vypnout,takže nezjistí,jestli ti svítí obrys a pak teprve hlavní světlo.

jj podle zakona i podle provadeciho predpisu (koluje na internetu) muze byt predni obrysovka sloucena s jinym reflektorem - tj pokud zapinas zaroven tlumeny + zadni obrysovou cervenou + RZ, tak by nemel byt problem, ..a kdyby, klidne se s nima hadej

Ahoj, viz moje předchozí vlákno na stejné téma:
a) nechat to jak je, sundat izolepu z kontaktu a tvářit se že cajk a každý 2 roky doufat

b) vyměnit světlo za evropské. Sestava která se musí měnit stojí necelých 7000Kč a je potřeba koupit ještě objímky žárovek W5W za cca 40Kč/ks.Šťáva se vezme z modrých drátů vedoucích pod světlem do blinkrů, jsou napájené při zapnutí spínačky společně se zadníma obrysovkama a palubkou. Černých drátů kostry je tam taky hromada. Konektory jsou 4mm kulaté fastony. Kdyžtak odpovím víc, žádná past tam není a máš klid napořád.

c) navrtat dírku a dát objímku/žárovičku W5W do paraboly US světla a připoit ji viz. bod b). Nevýhoda je DOT světlo, ale jestli ho máš ve vyjímkách tak cajk. Jestli si nechceš prasit svoje světlo, prodám svoje co mi zbylo (viz. inzerce, cena na dohodě). Takhle to má 90% amerických motorek u nás.

d) 2x W5W parkovací je v těch přídavných světlech, co máš na rampě. Takže by mohlo stačit je přepojit na ten modrý kábl a na sklo nechat vygravírovat "homologaci". Více viz PM. Elektro přídavných světel je v červené kabeláži s bílýma konektorama. Ale nejsem si teď jistý, jestli ty dvě světýlka v přídavným nejsou na jednom kabelu

Jinak Stratoliner stejně rozsvěcuje tlumené světlo automaticky až po startu (šetření energie pro startér) takže nejlepší je využít ten spínanej modrej vodič.

Asi jsem stejně moc nepomohl s odpovědí na Tvou otázku...

A tady je schéma blinkrů na americké verzi:






černá = zem
modrá = spínané při otočení klíčku jako parkovačky
hnědá/zelená = přerušované spínání blinkrů.

Asi by šlo udělat "negaci parkovaček" tzn. při sepnutí blinkrů vypnout potkávačky přes relé, ale řízení blinkrů je tuším pod sedlem a já bych raději koupil nové světlo než to tahal po motorce...

A tady je ten čurbes drátů včetně přídavných světel:












Naposledy editováno 19.12.2016 09:36:33

Benda1> Takhle to fungovat nebude a ani nesmí. Prostě když zapneš blinkr, tak obryska v blinkru musí být zhasnutá po celou dobu, kdy je páčka blinktru v zapnuté poloze. A ne jen v době, kdy se žhaví vlákno žárovky blinkru. Tohle by rozžhavilo obě vlákna v blinkru na střídačku skoro jako světla na přejezdu, takže výsledek by byl jen oranžové světlo různé intenzity.

Naposledy editováno 19.12.2016 13:10:26

vilemx> rozumím,tak jedině relé,možná nějaký tyristor..j.

Naposledy editováno 19.12.2016 13:18:22

vilemx píše: Benda1> Takhle to fungovat nebude a ani nesmí. Prostě když zapneš blinkr, tak obryska v blinkru musí být zhasnutá po celou dobu, kdy je páčka blinktru v zapnuté poloze. A ne jen v době, kdy se žhaví vlákno žárovky blinkru. Tohle by rozžhavilo obě vlákna v blinkru na střídačku skoro jako světla na přejezdu, takže výsledek by byl jen oranžové světlo různé intenzity.

Souhlas. Jsem prd elektrikář, ale jestli vidím dobře, tak páčkou blinkrů (55) po sepnutí prochází už jen "blikání", protože je to za relém blinkrů (50). Takže nevím, kde hledat "konstantní" vypnutí šťávy pro pozičky skrz polohu páčky blinkrů...