Nejsem kuřák, ani prostatik a neustálé hledání benzínek mne nebavilo, udělal jsem si před cestou na Nordkapp a do Ruska přídavnou nádrž. Probíhalo to asi takto: Měla to být jen nějaká krabice bez nějakých estetických ambic. Bude to na motorce pár dní na cestách.

1. Bylo nutno okopírovat stávající kapotáž. Řeknu vám, že patlat epoxid na kapoty včetně samolepek je docela morál i když jsem použil dobrou bariérovou separaci.






2. Odlepení za mne vyřešil večer, kdy se po horkém dni na slunci smrštěný plast oddělil sám. Operace se zdařila.






3: Následovalo olepení kopyta polystyrenem a vysochání tvaru. Usínám s pocitem dobře vykonané práce.






4. Ráno na to čumím, co za blba tohle udělalo a snažím se to přepracovat. Zvrhává se to v regulérní design. Zároveň ale zjišťuji, že bez hlíny se design na úrovni dělat nedá a frčím za kamarádem hrnčířem. To je pak jiná práce. Nejhorší je, způsobit motorce přibližně podobný tvar i z druhé strany.






5. Přes mirelon , aby mezi rámem a nádrží byla mezera vylaminuji vnitřní část.






6. Z modelu sejmu tvar , vnitřkem jej vyztužím a spojím s vnitřní částí.






7. Poslední zkouška po stříknutí tmelem. Dorovnávat nebylo ani moc potřeba, kopyto bylo uděláno dokonale.






8. Finální lak ve stylu motorky.






Jsem obdivovatelem Josefa Kabana tvůrce nového Superbu s krásnými liniemi a přechody v hranách, tak jsem se snažil taky trochu o moderní design.

Nádrž je vyrobena z chemicky odolného laminátu a při 10 000km zájezdu účel splnila na jedničku. Kohoutem se přepíná přední/zadní a čerpadlo je společné. Objem vyšel na 14L, čili reálný dojezd do sucha je okolo 600km.

JInak kufry jsou taky má výroba. více na mém profilu.

Naposledy editováno 02.09.2016 23:42:07

fidlimydli> parádní práce Nemáš více fotek mezi body 5 a 7? Máš vnitřek dělený nějakými přepážkami?