vlastnost to neni. Zacni asi jak jsi psal, od toho jak je nahustena pneu, pres vule na kolech, zakrytu kol az po krk rizeni.
Nebo natom nech svezt nekoho kdo tu motorku zna , ma nejake zkusennosti, pujde to rychleji.

A nebyl na tý silnici had? Takovej ten živicovej, kterej dost klouže...

Mně něco podobného dělala mašina když jsem měl zadek nahuštěný místo 2,9 tak jenom na 2,5 . Po dofouknutí byl problém pryč.

Porad dokola, muze to byt cimkoliv, normalni to neni, takze jak pise gugo, zacit tim nejjednodussim - tlak, vyvazeni kol, osa, loziska, kotouce, vule v kyvce, vule ve vidlich, krk rizeni, ohnutej ram,.............

Naposledy editováno 02.09.2016 15:10:17

KubaLC8> neplet si me, se seikosem

Soráč, opraveno

Luba98 píše: A nebyl na tý silnici had? Takovej ten živicovej, kterej dost klouže...

Ne,ne na tyhle hady dávám pozor a nejezdím přes ně

gugo píše: vlastnost to neni. Zacni asi jak jsi psal, od toho jak je nahustena pneu, pres vule na kolech, zakrytu kol az po krk rizeni.
Nebo natom nech svezt nekoho kdo tu motorku zna , ma nejake zkusennosti, pujde to rychleji.

Právě jsem myslel,že se ozve nějakej CBF-kař,kterej už to třeba řešil přede mnou

jerry72 píše: Právě jsem myslel,že se ozve nějakej CBF-kař,kterej už to třeba řešil přede mnou

to ti muze delat jakakoliv motorka, i u jedny motorky to muze bejt vse z uvedeneho.

Ahoj. Mame doma CBFko devátým rokem(r.v 06), takže pár zkušeností s ním mám. Záleží, co myslíš tím vlněním. Jestli je to rozkmitání řidítek ,nebo celé motorky. Jestli jsou to pravidelné vlny, které zrychlují - zpomalují s rychlostí atp.. Jestli je to něco takového, tak máš někde problém. Jestli myslíš vlnění tak, že cítíš pod zadkem takové prohupování a opravdu kroucení zadní kyvky, tak to je(podle mě) vlastnost naloženého CBFka(dva lidi, tři kufry a spousta věcí na dva týdny cesty). Začíná to opravdu kolem 150. Osobně jsem si toho všiml až jsem přesedlal na GTR, které jede jako po kolejích. CBF je proti němu doslova jako z gumy a zadní kolo se chová jako podhuštěné. Na dobrém povrchu je vlnění úplně minimální. Když jedu sám, tak všechno v pohodě i ve vyšší rychlosti . Naložené a ve dvou začíná nestíhat podvozek. Ptal jsem se lidí jedoucích za mnou a na moto nebylo pohledem nic poznat. Držela stopu a nijak nevybočovala. Ale ten pocit tam byl.Ještě jedna věc: než jsem dal vyšší plexi, tak CBFkem cloumal topcase Maxia 52 od Givi. Chytalo to nějaké turbulence, které byly výraznější při jízdě v jednom. Ten topcase by mohl být i tvúj případ. Všiml jsem si, že při jízdě sólo s topcasem se mě proud vzduchu snaží jako zaklonit. Ale tohle je hrozně individuální podle tvojí výšky, podle toho jak sedíš, podle přilby, plexi.... Zkus to projet bez kufru a uvidíš

No vlastnost to není u nové. Sám jí mám asi rok a diplomaticky řečeno podvozek a řízení trochu nestačí. Po koupi se mi zdálo volnější řízení, nechal jsem to přitáhnout, ale po čase jdou řídítka zase moc volně a s tím přišlo vlnění kolem 150ti. Před dovolenou jsem dával novou gumu a znovu to nechal trochu přitáhnout, i když servisák v Hondě říkal, že tam žádné vůle nejsou. Už se to sice nevlní, ale když v 80ti dám ruce z řídítek, rozkmitají se řídítka tak, že bych si lehnul. Prošel jsem CBF forum a je to většinou špatným ložiskem v krku řízení. Na podzim se chystám vyměnit ložiska za kuželíková, zadní tlumič, jen ještě nevím, co s předkem. Dobře je to popsané na CBF klubu, až na ten předek, tak jestli někdo máte nějakou zkušenost s předními tlumiči nebo péry, hoďte to sem.

gtrcbf> no řidítka mi kmitají běžně při rychlosti cca 50-60 km/h,pokud je nechytnu,tak se to rozkmitá jako dost,ale moc to neřeším a držím se řidítek
No a to vlnění mi připomíná jízdu na staré Jawě 350 (634),je to pravidelné vlnění zadku jako do boku, ne pohupování nahoru dolu jezdím většinou ve dvou (90+60kg) a s prázdným topcasem.dělá to víc,když jedu sólo

Naposledy editováno 05.09.2016 21:24:22

Tri> takže by to mohlo být tím ložiskem v krku řízení a novou zadní gumou,díky za tip
Musím na to po sezóně mrknout
Ještě s tím předkem...na kolika tkm se mění olej ve vidlicích? Mám najeto 25tis. a přijdou mi dost měkký

Naposledy editováno 03.09.2016 19:49:10

Ahoj , zdravím do Liberce ! Jestli můžu, rád zde uvedu svoji zkušenost s vlněním motorky.
Mám cebefo třetím rokem a začínal jsem jako úplnej jeliman .... vlnění jsem přisuzoval vlastní nezkušenosti a nevyježděnosti. Až časem při mnoha "odborných" debatách s ostatními , přišla taková otázka... esli se to náhodou v zatáčkách pode mnou nevlní, páč ta zadní guma je ojetá úplně na h.....o. ( nestejnoměrně). Po loňském přezutí na Dunlop RoadSmart II , samozřejmě zadní současně s předkem, vlnění neznám , cebefo jede jak tramvaj a prostě maximální spokojenost. Pokud máš místo zadní gumy šestiúhelník ... určitě přezuj bačkory. Čau a ať se daří !

hackeramater píše: Ahoj , zdravím do Liberce ! Jestli můžu, rád zde uvedu svoji zkušenost s vlněním motorky.
Mám cebefo třetím rokem a začínal jsem jako úplnej jeliman .... vlnění jsem přisuzoval vlastní nezkušenosti a nevyježděnosti. Až časem při mnoha "odborných" debatách s ostatními , přišla taková otázka... esli se to náhodou v zatáčkách pode mnou nevlní, páč ta zadní guma je ojetá úplně na h.....o. ( nestejnoměrně). Po loňském přezutí na Dunlop RoadSmart II , samozřejmě zadní současně s předkem, vlnění neznám , cebefo jede jak tramvaj a prostě maximální spokojenost. Pokud máš místo zadní gumy šestiúhelník ... určitě přezuj bačkory. Čau a ať se daří !

Díky za příspěvek do debaty
U mě to bude asi kombinace starších gum a vymačkaného ložiska řízení, protože kromě vlnění mi ještě kmitají řidítka

Proč hned myslet na nejhorší - to máš na ní 100 tkm? Na 90% to budou nerovnoměrně sjeté gumy, i díky mírnému podhuštění. Foukat je třeba přesně. A pokud jezdíš jak závodník, může pomoct i přitáhnout zadní pružení.

mikap píše: Proč hned myslet na nejhorší - to máš na ní 100 tkm? Na 90% to budou nerovnoměrně sjeté gumy, i díky mírnému podhuštění. Foukat je třeba přesně. A pokud jezdíš jak závodník, může pomoct i přitáhnout zadní pružení.

Díky za rady
No mám najeto jenom 25tkm,tak mi přijde na nějaký závady celkem brzo,ale záleží, jak na tom jezdili ty přede mnou
Nerovnoměrně sjetý gumy mám, tlaky kontroluju pravidelně před jízdou a zadní centrál mám na 5.stupni ze sedmi. Závodník nejsem,koleno po zemi netahám,ale rád se svezu svižně

Měl jsem stejný problém jako ty. Od cca 170 km/h vlnění, že se na tom nedalo udržet. Udělal jsem vše, co je tu psáno, včetně výměny pneu. Pořád stejné. No a pak jsem zjistil, že když se předkloním hodně dopředu, tak to přestane. Měl jsem tam turistické plexi od Givi. Vrátil jsem zpátky originál a je klid.

accumulator píše: Měl jsem stejný problém jako ty. Od cca 170 km/h vlnění, že se na tom nedalo udržet. Udělal jsem vše, co je tu psáno, včetně výměny pneu. Pořád stejné. No a pak jsem zjistil, že když se předkloním hodně dopředu, tak to přestane. Měl jsem tam turistické plexi od Givi. Vrátil jsem zpátky originál a je klid.

Díky za příspěvek do debaty,ale to asi nebude můj problém. Mám všechno origo,jak kufr tak plexi,sice ho mám v té nejvyší poloze,ale je origo