Rozhodoval jsem se v zime mezi VFR a Futurou, protoze jsem po 3 sezonach prechazel s Aprilie Falco a chtel neco pohodlnejsiho s kuframa. Takze sem si rikal, ze Futura bude jasna volba, ale nakonec sem si vybral VFR 800 V-tec. Futuru i VFR sem si projel ikdyz mi rotax v Falcu sednul a moc bavil a chtel jsem zase V2, tak sem musel uznat, ze na cestovnejsi pouziti je pro me lepsi volba V4 = mene vibraci. VFR ma vykon ve spodnich a strednich otackach citelne nizsi nez Aprilka, coz je jasny uz z charakteru V2, ale VFR se da zase vytocit a pak uz jede slusne. Podvozkove jsou si podobne jen VFR mi prislo i na tu vahu vic hravejsi (to mozna prisuzuju pneu, ktery na Future uz byly pred smrti). Dualni brzdy na VFR jsou super vec, ale je znat jeho vetsi vaha a v tom mi prislo, ze lip brzdi Futura. Posez lepsi na Future (merim 194cm), ochrana pred vetrem taky, protoze ma fakt sirokou kapotaz i plexi, ale jinak ve vsem ostatnim je alespon pro me VFR lepsi (dilenske zpracovani, design, ovladani atd.). A hlavne se mi nepovedlo sehnat za celou zimu a jaro Futuru v nejhezci cervenooranzove barve s kuframa a ve slusnym stavu

Nakonec sem skoncil u VFR s komplet 3 origo kuframa, vyssim plexi a riditkama, takze posez pro me paradni a uz mame spolu najeto cca 4tis km a jsem spokojenej. Proste si projed Futuru a uvidis sam. Nicmene 2V rotax ma neco do sebe a obcas mi chybi ty jeho koule. Honda je proste pri Future takova uhlazena.

Naposledy editováno 04.08.2016 00:50:24

Můj názor znáš ....sice to není futura ale měl by jsem kontakt na projetí Falco což je dost podobný. Nicméně v tom rozpětí použitelnosti, pohodlí a výbavy co chceš je VFR stálice. Nikdy se nedostaneš na úroveň ss na okruhu ale slušně se projedeš a nenahrben odjíždíš k domovu.