Všichni pořád píšou - údržba na 2T, ale já pořád nevím co tím myslí. Motorový olej se nemění, ventilová vůle se nenastavuje, rozvody se nemění, tak co je ta náročná údržba na 2T? Jednou za 1000 km (připomene mi to s velkým předstihem kontrolka) nalít olej do nádržky?
To, že jednou budu muset udělat Nikasil a píst je mi jasný, ale co dalšího?

mito7> Zakladatel tématu, Siv125, má na profilu, že mu je 16 let (možná proto také schání 125ccm). To je střední škola. Za podmínky, že rodiče ho nepodporující, a všechno potáhne sám, je problém si našetřit 45k, ať už se snažíš sebevíc, natož pak po měsíci shánět peníze na nikasil a píst, jak píšeš ty. Nepočítaje, že pokud to bude jeho první motorka (první motor) sám to asi nezvládne -> Takže hodiny v servise platíš taky.
Na inzerci je spousta nabídek, po GO motoru, doložím starými díly i fakturami.. Doba je bohužel taková, že staré díly jsou od kamaráda, kterej dělal opravdu GO na své mašině, a díly bral na moje jméno, abych lépe prodal ten svůj vrak. (Samozřejmě za předpokladu, že má stejnej motor-jinak nevím, kde schání ty faktury). Netvrdím, že tací jsou všichni, ale málo jich rozhodně není a je to o štěstí, zda prodejce s MTH a servisem lže, nebo ne. (Jasně, 4T se zase stáčej, to je ale kapitola sama pro sebe)
Nepíšu z vlastní zkušenosti, ale ani to není, že kamarád kamaráda říkal..
Uzavřel bych to s tím, že prostě musíš mít v kasičce připraveno minimálně na ten nikasil a píst už při koupi. Pokud to nebude třeba vytahovat, budeš jenom mile překvapen (narozdíl od opačné situace). Psal jsi, že jsi dceři pořídil Mito.. Když šlape, tak si pískej a směj se od ucha k uchu :)

E: V předchozím příspěvku jsem se špatně vyjádřil, "údržbou" jsem myslel výše zmíněné.

Naposledy editováno 14.06.2016 23:27:18