OT dotaz spis pro baby.

Kamos ma dneska vecer se svou byvalou laskou, pro ni je to i tak trochu takova mala rozlucka se svobodou. Prozila si s nim 2 roky krusneho obdobi, samozrejme zna jeho kladne stranky, ale predevsim ty zaporne. Pres to vsechno ho ma mozna jeste trochu rada, ale bude se vdavat.

Co mu teda poradite, aby si to vsechno rozmyslela a svatbu zrusila?

Ted jsem na vas zvedavej, chytrolini.

matt píše: sou to různé tratě, takže to moc srovnávat nejde -třeba ti víc sedí brno

Podle sucheho casu tomu tak neni

Sleeper: nic, at si sezene jinou babu, a na tudle se vysere, kdyz ho nechce a jde si brat jinyho

Edit: A nedekuj, za dobrou radu dostanu 500 korun

Naposledy editováno 20.07.2018 11:28:55

Ozzy_> Ja mu to taky rikal a nic jinyho mu nezbyde. Akorat ho to zpetne trochu sere, ze si to posral, pze to byl pro nej idealni protikus.

Nojo, budu hodnej, dam ji pusinku na celicko a popreju ji stastnej zivto.

e: Kamos to udela.

Naposledy editováno 20.07.2018 11:53:40

matt píše: jj
psena má problém v kotoučích, můj názor - mluvil sem sním o tom dost - nevím co by se na třmenech mohlo pokazit - uvidíme

Zase jsem pokročil.
Takže pro ostatní: na brzdách proběhla vyměna pumpy za Brembo Racing, problém s paddáním páčky k řídítku nezměněn, nyní repas třmenů, celou dobu brzdovka Motul 660.
Po repasi třmenů je změna ta, že páčka se propadá už za studena víc než tomu bylo dřív (což je prej u nových gumiček běžné, že víc vrací pístky) pozitivní je že i když jsem včera fakt po tom Brně zaprasil na brzdy tak propad už byl jen tak 1 centimetr, nicméně byl. Ale vypadá to nadějně. Dříve sice pačka učinkovala za studena hned nahoře, ale za tepla se propadla klidně o 3cm...
Staré gumičky byly oproti novým jen ztuhlejší, jinak vady nevykazovaly.

Proběhlo také měření kotoučů... házivost do 0,2mm a samotné kolo do 0,5mm což je vše v pohodě. Ovšem tloštka kotoučů byla 5,3mm což je 0,2 pod servisní limit.

Prozatím verdikt: padání páčky způsobuje za tepla větší oddalování pístků od kotouče, ovšem tento stav trva i (30min) po zastavení, takže to nemůže být tím, že by kotouč desky odhazoval. Třmen sám desky odtahuje a zatím není jasné, proč při vyšší teplotě víc než za studena. Kotouč už je studený a jev trvá dokud nevychladneš i třmen.
Rozhodně ale nový kotouč by mohl snížit přehřívání třměnu při brždění a tím omezit tento jev.

SLEEPER píše:
e: Kamos to udela.

psenap> Ještě můžeš zkusit Castrol SRF brzdovku, nic lepšího se asi nedělá. Jezdí to hlavně autaři, ale i v 500 HP+ a nemění ji celou sezónu.

Petr: Musi tam byt MECHANICKY neco spatne, v R6ce jezdim uplne normalni dot4ku od velvany, nebo od sbs, co je na dilne, a NIKDY sem nemel s brzdama problem, a protoze sem srab, a moc rychle jezdit neumim, tak hodne brzdim Minimalne podle toho jak casto menim brzdovy desky. Ze se packa po zahrati brzd malicko soupne k riditku je normalni, ale co tady kluci nalaborujou na brzdach, to uprimne nechapu

PetrS> Zajimave info, tuhle kapalinu neznam. Nicmene si myslim, ze u Pseny bude problem jinde. Motul 660 tam mel novou...

Ozzy_ píše: ale co tady kluci nalaborujou na brzdach, to uprimne nechapu

Taky by me nenapadlo, ze bawo v serii nebrzdi a udajne ma tento problem s propadajici packou i panigale...

SLEEPER píše: Taky by me nenapadlo, ze bawo v serii nebrzdi a udajne ma tento problem s propadajici packou i panigale...

Zajímavé ale je, že sériová pumpa z bawa mi na farosovi chodila bez nejmenších problemu

Napada me jen ze se teplotní roztažností změní vule a pistky se nasledne vrací snadněji/více nez za studena. Kdyz je nebudes čistit a nechas je zatuhnout tak ten jev omezis :)

Jeste jedna vec, co jsem vypozoroval u mtb, ale muzes to zkusit i tady - kdyz pri montáži kola odltlacis desky abys dal volne kotouče do trmenu a nasledne zapumpujes - je na pacce vule vetsi, nez kdyz desky rozahnes jen cca na tlousku kotouče (nebo o malinko min) a brzdice na kotouc nasunes silou.

Btw, propadaj se i ty nejlepsi brzdy na planetě, proc asi maji na motogp motorkach "remote" stelovani paky, ze jo...

SLEEPER píše: Tezko rict..., ale zase krive kotouce by nemely vliv na propad packy...?

proč ne... když se nezahreji tak v poho, jak se zahreji tak se zvlni vic a tim odsunou pístky - osobní zkušenost ze zx6r

SLEEPER píše: OT dotaz spis pro baby.

Kamos ma dneska vecer se svou byvalou laskou, pro ni je to i tak trochu takova mala rozlucka se svobodou. Prozila si s nim 2 roky krusneho obdobi, samozrejme zna jeho kladne stranky, ale predevsim ty zaporne. Pres to vsechno ho ma mozna jeste trochu rada, ale bude se vdavat.

Co mu teda poradite, aby si to vsechno rozmyslela a svatbu zrusila?

Ted jsem na vas zvedavej, chytrolini.

a tamtoho rádá nemá ?? tohonového asi o trošku víc, když si ho chce vzít ne? a dopadne to tak, že si vezme toho nového a tím starým se občas pobaví

Ozzy_ píše: Podle sucheho casu tomu tak neni

aha tak to nevím co na to říct, most sem nikdy nejel, takže určo bych na něm byl pomalejší než v brně

psenap píše: Zase jsem pokročil.
Takže pro ostatní: na brzdách proběhla vyměna pumpy za Brembo Racing, problém s paddáním páčky k řídítku nezměněn, nyní repas třmenů, celou dobu brzdovka Motul 660.
Po repasi třmenů je změna ta, že páčka se propadá už za studena víc než tomu bylo dřív (což je prej u nových gumiček běžné, že víc vrací pístky) pozitivní je že i když jsem včera fakt po tom Brně zaprasil na brzdy tak propad už byl jen tak 1 centimetr, nicméně byl. Ale vypadá to nadějně. Dříve sice pačka učinkovala za studena hned nahoře, ale za tepla se propadla klidně o 3cm...
Staré gumičky byly oproti novým jen ztuhlejší, jinak vady nevykazovaly.

Proběhlo také měření kotoučů... házivost do 0,2mm a samotné kolo do 0,5mm což je vše v pohodě. Ovšem tloštka kotoučů byla 5,3mm což je 0,2 pod servisní limit.

Prozatím verdikt: padání páčky způsobuje za tepla větší oddalování pístků od kotouče, ovšem tento stav trva i (30min) po zastavení, takže to nemůže být tím, že by kotouč desky odhazoval. Třmen sám desky odtahuje a zatím není jasné, proč při vyšší teplotě víc než za studena. Kotouč už je studený a jev trvá dokud nevychladneš i třmen.
Rozhodně ale nový kotouč by mohl snížit přehřívání třměnu při brždění a tím omezit tento jev.

super - že máš další pokrok

jak to doopravy funguje zjištíš až na tom okruhu, tak bylo by to super, kdyby to byla oprava za 800 a neza kotouče

"Ovšem tloštka kotoučů byla 5,3mm což je 0,2 pod servisní limit." to může být klidně on.. jak se zahřejí zvlní se

divné je to odstavení. po jízdě na okruhu to bych to rad vyzkoušel co to přesně děla..

ale super rozborka, zas sem chytřejší

Veverčák píše: Zajímavé ale je, že sériová pumpa z bawa mi na farosovi chodila bez nejmenších problemu

a proto bych rád viděl ten vnitřek... snad nejsou v BMW bl... a dají tam nějakej šunt, tomu nevěřím

assassin píše: Napada me jen ze se teplotní roztažností změní vule a pistky se nasledne vrací snadněji/více nez za studena. Kdyz je nebudes čistit a nechas je zatuhnout tak ten jev omezis :)

Jeste jedna vec, co jsem vypozoroval u mtb, ale muzes to zkusit i tady - kdyz pri montáži kola odltlacis desky abys dal volne kotouče do trmenu a nasledne zapumpujes - je na pacce vule vetsi, nez kdyz desky rozahnes jen cca na tlousku kotouče (nebo o malinko min) a brzdice na kotouc nasunes silou.

taky zajímavej poznatek, musím to zkusit

Ozzy_> Abych byl upřímný, tak jsem to celé nečetl, jen ten poslední příspěvek a zrovna tento týden mi byla právě doporučena SRF kapalina, tak jsem to sem postnul : )

Ozzy_> taky tam mám normální DOT 4 a v poho

Tak další mírný pokrok...včera jsme se při měření se servisákem blbě dívali do manuálu, nebo možná omylem otevřel jinej, protože co se nyní dívaám, je limit 5mm (standart 5,3-5,7) takže můžu ještě vesele jezdit....

Ona ta brzdovka je jen pro jistotu, protože tady je zřejmě viník něco jiného... viz co píše Assassin. Je pravda, že se to víc objevilo poté co jsem brzdy s pečlivostí sobě vlastní vyčistil.
No, vzhledem k tomu, že jsem je měl sundané snad 10x a prolil 1l brzdovky, tak už dlouho je nechci vidět a snad se mě je podaří brzy zašpinit

Mě na tom překvapuje jen to, že minulej rok se mě páčka nikdy nepropadla při jen mírně pomalejších časech, proto pořád hledám čím to může být... třmen už ne (není co), pumpa taky ne, už jedině desky nebo kotouče. Ale já na to přijdu

psena: me brzdy fungovaly perfektne - kombinace origo TL1000R pumpa + aftermarket nissin 6pist. vymenil jsem pumpu za brembo RC19 a u toho jsem peclive vycistil trmeny a pocitove horsi - dlouhej "mrtvej" krok paky....

assassin> On ten mrtvej chod není úplně přijemnej, ale hlavní problém je, že se výrazně změní. Chci konstatní brzdu, která se nemění o 3cm. Pokud repase změnila to, že mám nyní delší chod za studena a za horka se jen mírně propadne, tak to bude pro mne lepší stav než dřív.

Já mám složeno, zítra bude taky ladění brzd a uvidíme

Sonicek> Tady neni co ladit, tyhle brzdy funguji bezvadne.

Sonicek> Jeee, ňuňan pomáhá

SLEEPER> tak ona Fz1 taky brzdila dobře, ale teď by to mělo být ještě lepší, uvidíme, zatím si sedají destičky....ale už i tak to pěkně brzdí, se uvidí jak se to ohřeje

V Řicanech se nám rozšířil vozovej park

Nechcete někdo zítra na celý den do Mýta? Bohužel mi došly síly.