sirr Díky moc. Ten filtr jsem jen umyl v jarové vodě a pak usušil. Pořád pak voněl po jaru tak jsem ho ještě 1x umyl tentokrát v holé vodě a usušil. Potom jsem si do rozprašovače nalil trochu toho oleje a stříkal jsem to na ten filtr. Párkrát jsem ho zmáčkl aby to ten olej pořádně nasálo a nechal jsem to těch 30 min schnout pak jsem si to hodil do hondy a zkusil jsem to nakopnout. Zdálo se to v pořádku. ta jízda co jsem poslal byla první od toho umytí toho filtru. Stává se mi teď že to jakoby při vysokých otáčkách začne nepatrně zdechat. Můj typ je to co si psal s tou zalepenou tryskou. Já jsem ten filtr potom vůbec neždímal. A to bude asi chyba zítra ten filtr napravím. Ale bojím se toho čištění té trysky. Protože mi kamarád co je mechanik (jezdil dřív na Suzuki RM 125 rv 93) říkal že tam je jakoby tryska na které musím počítat nějaké otáčky a tomu já vůbec nerozumím a bohužel ani nevím kde jí najdu. Nevím na které trysky můžu šahat atd.. kdyby se někomu chtělo a ukázal by mi na nějakém obrázku třeba ty trysky které můžu v pohodě vyndat a profoukat, tak bych byl moc vděčný.

Toxick> hele, když si pořídíš takovejhle stroj... PRVNĚ !!! pořiď si manuál k danému stroji (tady bys ho moch taky najít) , doporučuju naštudovat (pojmenováváš videa Aj, tak nebudeš mít problém) a tím se vyhneš základním chybám a problémům...a nebudeš se třeba dotazovat na základní údržbu!
- ta motorka nejde do otáček už i na stojánku?
- pokud to má spojitost s filtrem, oddělej ho a nastartuj bez filtru, jestli se to změní.. (za předpokladu že vyčistíš fitrbox a když ten fitlr odděláš, nenapadá ti do sání metrák bláta a bordelu)
Motáš dvě věci dohromady :
1) počítat otáčky co ti radil ten kámoš - to je základní nastavení co jsem psal :
"bohatost směsi - šroubkem vzdušníku (malý šroubek vedle toho šroubku na volnoběžný otáčky s pružinkou) - toto na chodu motorky moc nepoznáš, pouze dle barvy okouření svíčky, ten šroubek utáhneš a povolíš cca o 2 otáčky- nebo viz manuál (na každe motorce se to seřizuje jinak dle ucha, svíčky atd..)
2) trysky v karburátoru
- pokud by ses podíval ze spoda na karb. - uvidíš spodní vaničku, kde úplně nejníž z tý vaničky by měl koukat šroub na 17ku klíč
- pokud ten šroub vyšroubuješ (nejlépe povolit karburátor na gum.přírubách a vyklonit pro lepší přístup), poteče tam odsud benzín (dělej jen když je zavřený kohout benzínu na nádrži) - tím provedeš odkalení karburátoru - to by tvému stavu taky mohlo pomoct..
Pod tím šroubem na 17ku klíč, je hlavní tryska (ta funguje na plný plyn..), ty trysky mají čísla, dle těch čísel - se karburátor osazuje a ladí dle nadmořské výšky, vlhkosti atd..
atd atd...
tyhle obrázky jsou pro 125ccm, snad ti to pomůže, princip je stejnej..,
Edit. obrázky mi sem nejdou narvat ani odeslat zprávou, požaduje to pouze odkaz na obrázky...

Naposledy editováno 03.06.2016 06:21:26