SirIndy> Tak o nejaky skrtani stupackou muzu zapomenout to ja tam mam jeste slusnou rezervicku. Mam strach ze se to v zatacce utrhne a ja si s ni lehn, asi bych se rozbrecel kdyby se mi ta moje kocenda podrela a taky mam doma malou dcerku tak musim myslet i na to aby se mi nic nestalo jelikoz z ni nechchi udelat sirotka. Jak poznam kam az muzu bez toho abych se vyvalel? Jezdil jsem dost ale to uz je nejakeych 9 let a loni jsem si doma dupl a zacal jsem znova ale uz nemam takovou odvahu jako kdyz jsem byl malej soplak

SirIndy> já měl babičku ZZR 600..ale na tu dobu super máša.Conti jsem na ní dal taky a byla to hrůza...guma odskakovala..a předek na 50% vzorku oskákanej...Na Gsxr jsem měl Micheliny a ani nevím jak a dostal jsem ji 2x do highsideru(naštěstí bez pádu)....potom jsem ji raději prodal a řekl si že se sklidním na Versysu

Drabos> v podobné situaci jsem teď taky...Doma 3 děti ..rodinka....a to pubertální ježdění je už asi zamnou Ale taky pořád přemýšlím kde je v zatáčce ten limit náklonu

Drabos píše: SirIndy> Tak o nejaky skrtani stupackou muzu zapomenout to ja tam mam jeste slusnou rezervicku. Mam strach ze se to v zatacce utrhne a ja si s ni lehn, asi bych se rozbrecel kdyby se mi ta moje kocenda podrela a taky mam doma malou dcerku tak musim myslet i na to aby se mi nic nestalo jelikoz z ni nechchi udelat sirotka. Jak poznam kam az muzu bez toho abych se vyvalel? Jezdil jsem dost ale to uz je nejakeych 9 let a loni jsem si doma dupl a zacal jsem znova ale uz nemam takovou odvahu jako kdyz jsem byl malej soplak

Na vetsine mist s nekvalitnim asfaltem a hrbolama se taky bojim, dovolim si to jenom v zatackach s dobrym povrchem, ktere znam. Kdyz je dobra zatacka a mas dobre gumy tak muzes v klidu az na tu stupacku - ta te varuje ze uz radsi dost

honza511> No pubertalni jezdeni Obcas mne chytne rapl a jezdim jak lojza jen bych rad vedel kam az muzu zajit abych to ustal, kdyz si predstavim nejakej nepeknej driftik ve 200km/h tak nic moc predstava, bych pak asi musel davat kombinu do cistirny

SirIndy> Takovych silnic tady u nas moc neni strasne jsem se smal kdyz mi mlada ukazovala na FB fotku a na ni silnica s flekama ale jeden na druhy a pod tim napis: 50 ODSTINU SEDIi sem mysle ze se smichy neudrzim, to proste sedi





Naposledy editováno 05.06.2016 21:03:15

Drabos píše: SirIndy> Takovych silnic tady u nas moc neni strasne jsem se smal kdyz mi mlada ukazovala na FB fotku a na ni silnica s flekama ale jeden na druhy a pod tim napis: 50 ODSTINU SEDIi sem mysle ze se smichy neudrzim, to proste sedi

Jo moc jich neni, proto se kazdy rok tesim do Alp Tady v okoli to mam takove, ze vsechna podobna mista jsou dost daleko, musim jezdit projizdky tak 300km a vice abych se na ne dostal - dnes jsem jel serpentiny u Tisemu a Slapy.

Drabos píše: honza511> zkusim vymebit ten olej ve vidlich a uvidim. Jinak na r6 jsem mel dunlop sportmax a muzu tict ze vzorek mizel pred ocima coz pozom tady na tom kladivu

Minimum funkcniho podvozku je u me jinej zadni tlumic a novy pruziny na predku. Pak je to dobry. Jeste se da trochu pohrat s vyskou zadku (az 5 mm).
Vtr ma dobrej podvozek, ale spatny komponenty

SirIndy> To mas poradny projizdky ja na ni dal cca 150 km v tahu a bolela me prdel si nak nedokazu opredstavit tech 300

Drabos píše: SirIndy> To mas poradny projizdky ja na ni dal cca 150 km v tahu a bolela me prdel si nak nedokazu opredstavit tech 300

Po 300 slezu a jsem uplne v pohode. V Alpach davam 500 za den

Stev> Zkusim se po necem podivat, Ja bych bral spis par cm dolu, jsem totiz prcek ( 170cm) a mam problem dosahnout obema nohama na zem

SirIndy> Je to asi o zvyku no

Pokud ti to střílí tak, jak popisuješ, tak potřebuješ, aby volnoběžná směs byla bohatší. Buď to zařiď tryskami nebo nastavením, ale každopádně to udělej, protože tou chudou směsí, co máš, taky jednou můžeš podpálit ventily.

Drabos> Včera jsem dal přes 200km ve dvou, úplně hravě Minulej rok, jsem standartně jezdil 3 denní výlety s nájezdem 500/den všechno mimo dálnice a státní VTR je jedna z nej universálnějších motorek co znám, dokáže polikat kiláčky, skákat do práce a zárověň " brousit výfuky". A jsem moc rád, že pro "střelce" je to tuctová, nudná Honda, nikdy nepoznají o čem je jeho kouzlo. Jsem ve druhé sezóně a blížím se pomalu k 10 000km a po 15letech v sedle mi nic nechybí a nepřekáží.hmm divné

..Roko..> Zatim nemam moc co porovnavat mam ji chvilku, ale muzu rict ze me bavi vic jak supersport jak jsem psal, ten prubeh motoru je uplne super oproti 4v ten jede az nahore tohle je pekne odspod a pila jeste budu muset poladit tu volnobeznou smes a trochu asi ten krk rizeni nebo celkove vidle a podvozek ale jinak za me zatim VTR vede. Jezdim teda druhym rokem a tohle je moje 2. silna masina jinak jsem mel samy 125, 175 a 250 stary jawicky. Poradite kde najdu stelovani volnobezne smesy? uz bych to chtel vyresit abych neplasil lidi kolem nichz projizdim. No a kdyz o tom tak premyslim, sousedi asi taky nebudou nadseni kdyz jim kolem baraku o pul 5 budu strilet jak za valky,

Tam moc nevymyslíš,Buď točíš šroubem nebo tryskuješ.

Anti> cuzz, a kterym? tim ci jsme pridavalymdile na karbecu_ nebo je tam jeste jinej? zitra ti dovalim tu vyrovnanou kliku beru ji do prace , snad se to stihne

Není 4V jako 4V, některé táhnout pěkně odspodu

To je jediný šroub kterým se dá něco regulovat.Pokud rozsah nestačí,mění se trysky.Schůdná ale ne úplně levná varianta je dynojet. .Nějaké info zde.

Pedl:Nevím jak je na to Banďour,ale moc jsem se tešil na GSX1400 co jsem tu servisoval.Nicméně ten průběh mi nic neříkal.Dokázalo se to sice sbírat od volnoběhu,ale ta nějak vlažně.Možná to bylo tím že tam byl problém,nejspíš starý benzín.Jelo to jen do pěti tisíc,,,,

Naposledy editováno 07.06.2016 06:16:13

To je přesně ono , ikdyž Řaďáky stejných objemů, jedou i dole v podstatě stejně, mají dělší kvalty ,ale tak či tak nemají prostě tu výbušnost od 4-5tisíc otáček a nikdy ji mít nebudou. Když jezdím okresky, jezdím 4-6 (max 7) tisíc otáček a jen řadím nahoru a dolu a full gas od 2-5ku (vyjímečně 6). Se 4válem jedu celou dobu podle zatáček 2-3 nebo 3-4 klidněji. Ale řadím minimálně a jízda je taková plynulejší ikdyž třeba jedu rychleji. No a mě teď prostě baví si na motorce hrát a nemít zábavu rychlostí, ale tím, že s motorkou pracuju a je mi v podstatě jedno kolik mám na tachu, proto mi klidný 110koní silný Véčko stačí úplně bohatě

Šroubky jsou ze spodu karbíku směrem k hrdlům. Pokud nemáš spešl 90 stupňovej šroubovák, tak se k nim nedostaneš (já si jej nechal poslat z USA za tuším 600,- ). Takže další možnost je, karbíky aspon z přírub, otočit vzhrůru nohama, bo co tě pustí a šroubky nastavit a karbíky hodit z5. Neboj, pokud nemáš problém (nejsi někde přicpanej) 2.25 a 2,5 (P/Z) ti bude fungovat v poho. Já rozdíl mezi 2,25 a 2,5 vs. 2,5 a 2,75 nepoznal tak jsem nastavil 2,25 + 1/8 a 2,5 + 1/8 nechal tak. Teplý/studený starty na brnk, žádná prodleva při prudkým přidání plynu a při konstatní jízdě (nejlíp se určuje) 4tisíce otáček na dvojku, trošku mi pohopsává, ale mám vymačkaný silenbloky v rozetě a horší řetěz. sadu, takže si myslím ,že chyba bude tu. Navíc to asi nikdy u karbíku a velkýho twinu nikdy na totální jemnost nenaladíš.