Zdravím motobando, mám na Vás dotaz. A prosím slušně, hovada.

Akorát jsem zrenovoval Čz 125c z roku 1953. Fotky milerád doplním avšak mám menší problém...po kompletní restauraci, složení dílů, nové elektroinstalace, složení motoru mi nastal menší zádrhel... nalil jsem 5litru benálu 95okt. a 110ml. oleje M2t.. po ujetí cca 10km se mi stále dělá pecka na kladívkách/ hlavně svíčce. Motorka má seřízenou karburaci, předstih, odtrh tak jak má být, kondikem a ani ničím to být nemůže... svíčka je krásně cihlově zabarvená. Avšak jsem vedl dlouhou diskusi s mým dědou který hodně pamatuje, když tyhle stroje v mládí proháněl..řekl mi toto ,, dřív byl benál s okt. číslem okolo 60 ..čím menší stupeň oktanu, tím kratší doba zážehu.. postupem času začli zvyšovat číslo oktanu aby zvýšili kompresní poměr a zvýšili dobu zážehu ..tudíž novodobý natural 95´´ ...dědy rada zněla.. motor je nízkootáčkovej starej poctivej dělník, co jezdil na nízkooktanovej benál a lil se do něj ,,ropák´´..olej m2t který je pro tyhle agregáty jak stvořený.. tudíž mi řekl ať vezmu 1litr technického benzínu a 4litry naturalu 95 ..smíchám jej a tím docílím snížení oktanovýho stupně.. poté do toho nalít jedině M2t a mělo by to být to nejlepší pro tento motor.
Já četl mnoho diskusí a co jsem tak postřehl..každý má svou pravdu .. někdo by ani do techto motoru natural 95nenalil..někdo razí pravidlo jedině m2t (fichty na to přece jezděj i přes 40let bez zadření) a někdo tvrdí pravý opak. Dám na rady zkušených a mile rád se poučím :).. hlavně abych svému mazlíkovi ušetřil trápení avšak let tam nějakou syntetiku do vysokotáčkovejch agregátů mi přijde za vlasy přitažený.. na druhou stranu M2t mám za pěknou sračku.

Ikdyby to nemělo nic společného s mým problémem se svíčkou, tak mi prosím napiště vaše rady a tipy..co lejete do svejch babiček vy jaké typy olejů/aditiv atp? Předem díííííky a kolama dolůůůůů!