fzkubis píše: Brůča.> díky, chápu, ale na druhou stranu už nepotřebuji lámat rychlostní rekordy a jak se píše a sám mám vyskoušeno tak naháč při rychlosti nad 130 je o hlavu...

to jsou keci, taky mám naháče a lítám sakra víc a v poho( v německu na dálnici samo )

Rogerer> Kdepak Soused má Tuono první generace a ve skutečnosti vypadá moc dobře, já bych ho klidně bral









Naposledy editováno 28.02.2016 18:07:25

strakon> tak to jsi mněl ale fošnu zezadu za krkem ne? Mne to stačilo na Z750 co jsem teď mněl a nad 130 hnus

fzkubis píše: Rogerer> Přesně, to je stejné jako s BT,SV1000N, nejsou. Nevím zda se to začátkem jara zlepší, ale už před rokem když jsem vybíral a koukal i po SV tak špaténka...

S litrovám SVčkem co jsem taky tak koukal, tak je to pořád stejný - nedostatkový zboží Z Německa by se dalo něco sehnat, ale cenově to tam lítá mezi 3200-4500 eček, což neni zrovna málo..

strakon> Uznávám, že zrovna toto Tuono je zajímavé

fzkubis> a funguje a ve skutečnosti vypadá lím, než na fotkách a ta maska se mi i líbí a to se mi na fotkách vždycky nepasovala Ale Rapťa je moje srdcovka

Ahoj.Jen jsem někde slyšel,že na Cagivu je naprostý nedostatek náhradních dílů? Nevím,jestli je to pravda.

P-M-T-K> Je to pravda

fzkubis píše: strakon> tak to jsi mněl ale fošnu zezadu za krkem ne? Mne to stačilo na Z750 co jsem teď mněl a nad 130 hnus

Na SVčku jsem ve140 opřenej o vzduch kdy mě to netáhne hlavu dozadu a ani mi nepadá . To je ideální rychlost na přesun bez namáhání , kdy se mi hlava jen tak bimbá ve větru .

fzkubis> Jsem si v minulosti pohrával s myšlenkou koupit si Raptora 650.Líbil se mi víc,než SV,které má kde kdo.Jenže právě kvůli této informaci,že se těžko shánějí náhradní díly (kromě motoru a brzd) mě to odradilo.

P-M-T-K píše: fzkubis> Jsem si v minulosti pohrával s myšlenkou koupit si Raptora 650.Líbil se mi víc,než SV,které má kde kdo.Jenže právě kvůli této informaci,že se těžko shánějí náhradní díly (kromě motoru a brzd) mě to odradilo.

problém jsou budíky, světlo, případně nádrž...ale občas to sehnatelné je

Rogerer> tak tohle zrovna problém není, na Ebayi je toho hafo, zrovna jsem koukal, na V-Raptora je tam světel dost a budíků taky o nádržích nemluvě a ty jsou i tady

P-M-T-K> Když to úplně nerozštípeš, tak to tak hrozný není, spotřebák všechen v poho a na klasickýho seženeš všechno, na Včkovýho, nebo Xtra je to trochu horší, těch je míň

strakon píše: nevím, co máš proti Ducati?b tak třeba Tuono

No tak má asi rozum, proto nechce Itala

Co došetřit na MT-01?

Taliána nebrat, jen si upleteš na sebe bič...

1700 cc











Naposledy editováno 28.02.2016 22:39:09

jurajda> Jede to neskutečně - fyziku ale neoblafneš motorem, takže ač špičkové brzdy, pořád je nutné tu lokomotivu zastavit. Jak ale podotkla ta moje - dvoumístné je to asi jen legislativně - a to se svezla jen pár desítek km.Jako cesťák to prostě vyrobeno nebylo. Ale když jí miluješ, není co řešit.
Jinak pochvala - vkusné, stylové, nepřeplácané - hezky individuálně se stálým odkazem tam, kam tento bike patří. S citem upravený stroj.

jurajda> Bombice

taky sem ti chtěl napsat, že motorkou kterou chceš, je MT-01, jen ještě pár let šetřit noo....

já bych asi ještě zvážil toho monstra, starý vzducháč by neměl být nějak náročný na servis, oproti jiným moto....
a co nějaký BMW ještě?

brůča : máš pravdu ... i když jen částečně ... brzdy jsou super ... ale už jsem slyšel že než ty moje šestipístky brzdí lépe čtyřpístky u starších ročníků MT, .... a za další musím konstatovat, že pokud reaguješ včas na situaciv provozu, tak stačí zaklapnout plyn .......... nechat klesnout rychlost, včas si podřadit ...... tak brzdy ani nepotřebuješ .... ta decelerace je tak veliká, že tu lokomotivu brzdí sám motor

já bych taky DUKATY nebral... mašina na hovno...fakt... sůza bude určitě lepší ... hlavně podvozky jí šly, v obou těhle bajcích co vybíráš to byla dokonalá selanka
Buldogbiker ti to vysvětlí...

Ahoj, resil jsem nedavno skoro stejny problem. Dvouvalec po banditu 1200. Mel jsem v merku VTR, SV1000 a Aprilia Falco. VTR vypadlo z vyberu, protoze jsem chtel vstrikovani. Objel jsem asi 4 sv z ruznych koutu republiky a na kazdem nejaka divna zavada a nebo me to nejak nijak nenandchlo. Krom toho se tam udajne dava gipro aby se odemkly kvalty myslim 1-3 na plny vykon, jede to pak znatelne vic dynamicky Pak jsem sedl na aprilia falco a bylo to jasny. Pro me lepsi ovladani, podvozek, vetsi vykon (diky upravene mape tak jsem to nalozil a padil domu. Ducati asi proc ne, kdybych mel na dobrou S2 prachy pripsal bych ji do vyberu. Nebo muzes vzit v uvahu MT01....to byl muj uplny favorit nebyt limitovany penezma

Naposledy editováno 29.02.2016 16:06:23

comptom píše: Ahoj, resil jsem nedavno skoro stejny problem. Dvouvalec po banditu 1200. Mel jsem v merku VTR, SV1000 a Aprilia Falco. VTR vypadlo z vyberu, protoze jsem chtel vstrikovani. Objel jsem asi 4 sv z ruznych koutu republiky a na kazdem nejaka divna zavada a nebo me to nejak nijak nenandchlo. Krom toho se tam udajne dava gipro aby se odemkly kvalty myslim 1-3 na plny vykon, jede to pak znatelne vic dynamicky Pak jsem sedl na aprilia falco a bylo to jasny. Pro me lepsi ovladani, podvozek, vetsi vykon (diky upravene mape tak jsem to nalozil a padil domu. Ducati asi proc ne, kdybych mel na dobrou S2 prachy pripsal bych ji do vyberu. Nebo muzes vzit v uvahu MT01....to byl muj uplny favorit nebyt limitovany penezma

Gipro odemkne mapu pro 1-3 kvalt, ale nepoznáš to! Je to tak nepatrné zvýšení výkonu, že si toho ani nevšimneš. Je to tam na snížení hluku ve městě.

SV cuká v nízkých otáčkách jen, když necháš originální nastavení motorky. Vibrace se dají snížit kalibrací RPN čidla. Udělal jsem to a je to znatelný rozdíl než nějaké Gipro na zvýšení výkonu . Vše si uděláš bez problémů doma v garáži. Na prodej SVéček bude vždy málo kousků. Kdo ji má, už nepustí z ruky.

speedymratin> Je to mozny, nicmene jsem jel na nejake z GIPRO a bez a byl na prvni tri kvalty docela veliky rozdil. Mohla to byt mapa nebo neco dalsiho ale borec tvrdil, ze je to gipro, buhvi jestli o tom vedel vse Nicmene prodvozkove i ovladatelnosti a brzdama me aprilka oslovila vic. Mozna jen pocit, ale o tom to je . V nemecku se da SV sehnat taky dobre,ale nejak jsem po Nemec nejezdil i kdyz jsem tam casto. Hledal jsem hlavne nejaky dvouval co mi dobre sedne.

Naposledy editováno 29.02.2016 17:04:38

comptom: Hledal jsem, ale nenašel graf z brzdy. Pamatuji si to docela mlhavě, ale rozdíl byl 1-5kW a to se projevovalo, až ve vysokých otáčkách. V běžném provozu nic nepoznáš. Jen mě osobně štvalo, proč mám mít na své moto něco takového co ti snižuje výkon! Při výkonu moto 91kW je nějakých 5kW opravdu nic . Jinak podvozek hodnotím na dobrý. Stačí na běžné užívání. Brzdy jsou fakt špatný, ale taky jsem to vyřešil. Ovladatelnost je dobrá, ale u 650 je lepší. Při tom výkonu se prostě vzpírá . Aprilka bude po této stránce lepší. To nepopírám

SuperSic58 píše: Taliána nebrat, jen si upleteš na sebe bič...

takový lidi s klidným svědomím nazývám BLBEC

Pokud chces pohodlí tak BT se stroji o kterých se zde píše je bezkonkurenční...kardanka-žádný mazání a čištení atd., pohodlný posaz-velmi. a že to tak nejede? Hele zkus si to někde-uvidiš. Ja to mel pujčený v době kdy jsem sedlal sv 650 a s kamosem jsme na tom jezdily pořád jen stylem ,,co jsem potkal to jsem predjel,, takže na mě to celkem jelo-nevím jak bych se na to tvaril dnes...ale motorka je to povedena....

...škoda, žes zavrhl to VTRko...z toho se dá udělat taky pěknej naháč pokud je člověk hravej

řešil jsem úplně stejné dilema jen ve výběru jsem měl navíc ještě mt 01 a nakonec jsem skončil u bulíka nejsem žádný střelec ( na to moje mrdání výkon dostačující) SV jsem prostě nenašel ani jedno v dobrém stavu bohužel jen kapoty které jsem nechtěl no a na mt mi nestačil rozpočet ( rodina ) jsem naprosto spokojený motka je moc pěkná - vše originál, pohodlná, a nenáročná na údržbu ( vzducháč, kardan ) volnoběžka se zatím neozývá tak doufám že jí to dlouho vydrží