litr
proc?
proc ne

Já měl sezonu ER5, pak dvě SV650 a nakonec zakotvil u litrového raptora. A určitě těch 2 sezon na 650 nelituju. Z přestupu z 500 na 650 sem byl chvilku vyplesknutý a stejně tak z 650 na litr. S ohledem na tvé parametry (bez urážky) bych šel radši na chvíli do 650...A poskakovat na jedné noze budeš asi tak jak tak, úplně nízké to není

Černý litrový SV K5 s krátkým blatníčkem, sundaným madlem s krovkou a klínem byl můj sen. To je prostě TOP
No nakonec jsem koupil litrového Raptora a supr
jinak jestli 650 nebo litr? bez debat. 650 je poloviční motorka. chybí tomu druhý koncovka, nejede to, nebručí to...

já mám KTM 990 Adv a mám i sv 650 a můžu říct že mě ve městě baví víc jak KTM. za mě klido to 650. je na tom sranda.

ani jedno
650 stojí za prd, do 140 možná, jinak podvozek na hovno, brzdy taky...pohodlí tam nehledej...
litr je snad jeden z nejhorších 2V co byl udělanej....
Koukni raději na Tuono, a 6ku hledej ve 4V

Nevím zda by Litr byl nejhorší 2vál Kolega z práce ho má a je spokojenej Svezl mě na tom a nejede to zle Jinak u 650 mi taky chybí druhý výfuk jak někdo psal proto jsem si na GS 500 pořídil 2 koncovky vypadá to dospělejc ta jedna koncovka mi sedí tak na Simsona a na 650 jsem seděl sice jen na parkovišti ale nepřišlo mi to moc vysoký 4 válec nechci TO JE strašně otáčkový, mě se líbí když to jede ODSPODA ikdyž v autě to mám jinak (MÁM TURBOBENZÍN)

Já jel na svém Sv 650S jednou ve dvou když jsem prodával a stačilo mi to. To vůbec nejede když na tom sedí dva.....

Litrovej Raptor je nízkej, pro tebe by to bylo lepší, než SV, nebo ten Tuňák, ale ten je vyšší

Naposledy editováno 13.04.2018 20:35:52

SV že byl nejhorší litrovej V2... blbost. Ano Tuono V2 má lepší podvozek i motor, to jo, ale SV byla dobrá motorka. Osobně ti 650 nedoporučuju, za půl roku budeš koukat po něčem silnějším. Jednou jsem na SV 650 jel a víckrát už fakt ne. Byl jsem rád, když jsem z toho slezl Litrový SV mají držáky motory, jsou hezký, podvozek slabší, ale osobně si myslím že když nechceš pojezdit na okruhu Rosiho (s nadsázkou) tak ti takový podvozek úplně stačí na běžný provoz. Slabší jsou brzdy, to jo. Ale dostatečně brzdí motor. A když se ho naučíš používat tak stačí brzdou jen dobržďovat. Já ho prodal jen proto, že jsem potřeboval kapříky na SF, jinak by z domu nešlo. Dal jsem ho do kupy jak jsem chtěl a myslel jsem si, že už si ho nechám, změna je život. Za mě, pokud půjdeš do SV tak jedině litr. Ze začátku POZOR na plyn, zvedá se na trojku, čtyřku je s ní sranda. Já šel na litr SV z GSR 600 a jo, byl to skok. Tak pozor na to, ale když budeš jezdit z počátku opatrně tak se nemusíš ničeho bát. Město V2 velkým objemům moc nechutná, ale to vychytáš. Já s tím měl ze začátku problém, jelikož GSR bylo řadový čtyřvál a ten byl "hodnější" víc odpustil. Na SV jsem se naučil, že V2 moc neodpouští. Párkrát si řekla, že chce něco jinýho a ono tě to donutí jí poslouchat a dávat jí co chce. Taky jsem měl párkrát štěstí, když jsem víc otevřel plyn a najednou to bylo nějak rychlý. Jo začátek jednoduchej nebyl. Pak už to bylo supr...Neboj se toho a běž do litra, ale opatrně

miki83> Pěkná odpověď musím ti pochválit SV vypadá fakt skvěle. Tvuj komentář si myslím že mi dal velkou odpověď Opatrně jsem musel i na gs 500 ze začátku o proti Jawě 350 to byl taky skok ale právě si řikám že z toho GéEsa by ta 650 nebyl takový rozdíl a po čase by mi to bylo zase málo.. Myslím že by ten Litr byl lepší noo,při nejhorším si ho mužu nechat dát přiškrtit a postupně ho otevírat ALe vždycky to bylo a je o řidiči řikám nepotřebuji jezdit 200 ale mám tu všude okolo kopce a libuju si na krouťáku dvouválce ty 4 vály jsou takový vysavače Když V4 tak by člověk stejně musel koukat po litru aby to trochu jelo..

Kráca> Díky, vypadala . Už dělá radost jinému majiteli. Jak jsem říkal, jestli SV, tak litra, malých SV je sice víc, ale... Akorát budeš asi dlouho vybírat. Já chtěl jen černý s černým rámem a čekal jsem půl roku než se něco objevilo. Černých se stříbrným rámem je víc, ale to jsou starší typy s výkonem 88 kw, jdi do novějších 05 některý a 06 a víc měli 92 kw. Jdi do novější, jel jsem na obou a nevím proč ale je v tom rozdíl. Jestli mají ty starší jinej průběh výkonu a krouťáku nebo co, nevím ale je to rozdíl. Jinak ty 4 kw samozřejmě nepoznáš, spíš je jinak laděnej motor. O škrcení motoru nepřemýšlej, je to blbost. Radši jezdi opatrně než jí dostaneš do ruky a peníze ušetřený za úpravy výkonu dej do benzínu Jo Jawa, taky jsem na ní začínal, 250 sport Style, jednoválec vodou chlazený, raritka. A pak šel na CBR 1000 a taky žiju...

Kráca> výkonu u litru se neboj, zas takovej trhač to není

miki83> S tou spolehlivostí to tak růžově nevidím. Ten litr víc vibruje a mlátí než menší. Už tady pár lidí psalo jak se jim rozsypal motor. Někdo zkušený jistě doplní...

Pedl> já měl přes 60 tis km a v pohodě je to jako se vším, záleží jak se k tomu chováš

Měl jsem 650 (89 tis. na tachu) a vzpomínám na ní do teď. Do zatáček šla lépe, ale ve dvou už ztrácela dech. Po dvou sezonách jsem chtěl víc a šel do litra. 650 odpouští chyby, ale litr ne! To jsem zjistil na vlastní kůži, ale ten úsměv co vykouzlí, když za to vezmeš a zaburácí to v okolí. To se nedá popsat. Litr má už z výroby tlumič řízení, nestavitelné přední vidle a působí dospělým dojmem než 650. S Nkem stejnak nebudeš jezdit 200km. Nedá se dlouhodobě vydržet. Je to skvělá volba na okresky.
Jen tak bokem. Proč jich je tedy jen na prodej 2 ks, když jsou to tak hrozný motorky??? Trošku paradox ne? Motor je spolehlivý a že se někomu vyspal motor, to se stane. Taky záleží kdo se o to jak stará a jak jezdí. To je, ale u všech motorek. SV opravíš sám. Nemá to moc el. a další EUROsračky.

Mám 650 a je sní zabava a jestli ty máš 50kg a batůžek taky tak v poho i ta 650

Rozhodně doporučuji SV 650 karburátor, kdo ho neměl nemůže posuzovat.
Krásné táhne od spoda a v 7 tis.znova čapne saze a zvedá se.
Poměr výkon a hmotnost je velice dobrá.
Za mě

Hele karbec právě už nechci u Jawy mi karbec nevadí ale japonce s karburátorem nechci,vše je řešené podtlaky a přístup k tomu šílený.mraky rozebírání a odstrojování to mě vyškolilo na GS500.Když SV nebo cokoliv jiného tak jedině stříkačku Ale už zase přemýšlím nad Triumphem speed triplem/street triplem ale na to asi nebudou finance.

Při 160 cm a 50 kg bych neřešil ani obsah ani značku ale výšku sedadla a hmotnost zvlášť pokud bych chtěl bezpečně vozit batoh.