JeckyllHydova
23/374
Pardubice
Jak je to s předností, když jedu autem a přejíždím sdružený přejezd pro cyklisty a přechod pro chodce a jak je to jen s přejezdem pro cyklisty. Do teď neměli cyklisté přednost, ač to valná část z nich nevěděla a vrhala se pod kola. No a jak je to teď? Mám v tom trochu bordel.
JeckyllHydova
23/374
Pardubice
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cyklisté a přejezdy pro cyklisty po novu aneb mají pumpičky ...
Mr.Dreamer píše: Besip se samozřejmě nenamáhá uvést datum a ten článek je starý. Řidič motorového vozidla teď cyklistu na přejezdu pro cyklisty nesmí ohrozit, jak říkali v té reportáži, stejně tak cyklista nesmí vjet na přejezd ve chvíli, kdy mu řidič nemůže umožnit nerušené překonání vozovky. Je to podobné, jako když ti někdo na přechodu vběhne pod kola, také to je potom chyba chodce.
Jako cyklista mohu říct, že je to fakt blbost, kolo je stále slabší, ale jako chodec mohu alespoň uskočit, na kole jen doufat. Ta místa v Hradci, která ukazovali, jsou dobré příklady, proč je to zcela na hlavu, mnohem lepší je s cyklisty počítat už při stavbě silnic (což se naštěstí v HK už děje 
) a nevymýšlet takové nesmysly.
HK mělo v tomhle vždy kliku. Bledě závidím váš okruh. Pardubice jsou dopravně zmrvené. Z cyklistických zkušeností vím, že třeba v Holandsku má cyklista statut chráněné kravy v Indii, ale to je offtopic.
Mr.Dreamer
43/9794
Hradec Králové
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Cyklisté a přejezdy pro cyklisty po novu aneb mají pumpičky ...
JeckyllHydova píše: HK mělo v tomhle vždy kliku. Bledě závidím váš okruh. Pardubice jsou dopravně zmrvené. Z cyklistických zkušeností vím, že třeba v Holandsku má cyklista statut chráněné kravy v Indii, ale to je offtopic.
JJ, v Pardubicích jsem jel na kole jednou a pak už nikdy, podobně jsem na tom s autem :D . Jsem pod tím podjezdem uvíznul na více než hodinu
. Prostě Pardubice jen na motorce, dokud nedostavíte to metro 
.Ale jo, Hradec je na kolo super, popravdě lepší než Holandsko, protože tu jsou široké ulice a méně drkotavých kostiček
.
