Někteří z Vás mají v otázce zdokonalování odborné způsobilosti řidičů trochu zmatek.
Zákon č.247/2000 Sb. platí od schválení v tomto znění:
§ 48 Pravidelné školení
(1) Předmětem pravidelného školení je prohloubení znalostí získaných při vstupním školení. Pravidelné školení se provádí formou výuky.

(2) Řidič se zúčastní pravidelného školení v celkovém rozsahu 35 hodin do konce pátého roku od data vydání průkazu podle § 52c. Pravidelné školení je rozděleno do ročních kurzů v rozsahu 7 hodin.

Takže, jestliže je v Zákoně stanoveno pravidelné roční školení v rozsahu 7 hodin , nelze poslední pátý rok jít na 35 hodin. Problém vznikl tím, že ta povinnost pravidelnosti se neřešila a odbory dopravy se spokojily s pěti potvrzenými školeními kdykoliv během pěti let. Takže i pět školení poslední pátý rok.
Ministerstvo dopravy vydalo metodický pokyn, kde bylo stanoveno, že následující školení musí být vždy do 12 měsíců od předchozího školení nebo vydání průkazu profesní způsobilosti.

Některé odbory dopravy toto dodržují a vyžadují, některé ne. Podle mého názoru by v případě nějakého sporu asi tento metodický pokyn neuspěl, protože zákon stanovuje pravidelné roční školení. A tady by asi školení kdykoliv v roce bylo bráno jako pravidelné školení v ročních kurzech.

Ale, nemělo by projít chybějící školení v některém roce, pokud řidič neprokáže, že se nemohl zúčastnit kvůli dlouhodobé nemoci a podobně.

Pokud bude nějaké školení chybět, musí řidič absolvovat školení v rozsahu 35 hodin a potom odbor dopravy vydá potvrzení o profesní způsobilosti dnes již do řidičského průkazu.

Ta pravidelnost ročních kurzů má logiku, protože každý rok se zákony mění a konkrétně v oblasti provozu je toho hodně a řidič má tím pádem přehled o těchto změnách.

Pokud je školení provedeno pátý rok v celém rozsahu, nikdo se nebude v roce 2018 zabývat tím co bylo nové v roce 2014. A pokud řidič absolvuje chybějící školení v posledním roce třeba 3 x , vyslechne si 3 x to samé, což mu asi nic nedá.

Jinak toto řešení pravidelného školení , jako je u nás není pravidlem pro celou EU. Připouští se 35 hodin poslední pátý rok.

A k tématu : z AM se nedá nic rozšířit. Tedy v 16 letech celý výcvik v plném rozsahu.

Naposledy editováno 01.03.2016 06:58:23

Dněprák> Plně s Tebou souhlasím,přesně tak.Každé školení musí být vždy každý rok do datumu vypršení a musíme doložit ten slavný protokol s razítkama.
Já už teda ted 2 roky nejezdím,profesák držím furt,kartu řidiče si strčím tak mezi zuby nebo mezi půlky ,ale ptal jsem se zda to jde stopnout,pozastavit...a ani ranu !!! Pokud nebudu držet profesák,za 5 let mi začnou odebírat skupiny. Dle úřednic na MěÚ Veselí nad Moravou !!!
Takže za 3 roky T,pak za dalších 5 roků E,pak C,pak B,pak A... no,abych pak tak nějak před důchodem skoro začal řešit nějaký invalidní vozík..snad.
Je to o tahání peněz od firem,od chlapů,ale to víme snad všichni,že ?
Jinak k původní otázce.
Nevyznám se v tom,co je A1,A2 C1E C1E1...D1...skupina T byla,pak zase nebyla,ted ji mám zase zpátky v ŘP.
Já jsem měl z učnáku A,B,C,T,s omezením do 18 let věku,moto platilo od 17 let, Jawy 250-350...od 15 byl legálně pincek.Taky jsem dostal ŘP na fechtla spíš jak občanku,na rodný list ! na vojně jsem vyfasoval !!! ne musel koupit !!!od starého OT-64 a Ečko jsem si dodělával než jsem se oženil,protože pak jsem začal jezdit.
A ted už můžu bud dobře poradit nebo blbě kecat.Jdu si zapálit do dílny,otevřít bahno a pak chrápat.Dobrou noc všem !