ta 11300 bylo psano z pohledu teplotniho zatizeni, ne vahy..

jinak Ti jako rozumim, ale jako prvni bych proste uprednostnil zrovna treba ty svody, prip. i dalsi soucasti pred tlumicem (ala RC30 vacky, a dobra pulka hlav, atd.. akorat ze RC30 kdyz uz nekdo nabizi tak stoji kolem 0,5M..)

samozrejme ze pocitove to znat je, musi ale tlumic hluku nema z meho pohledu uplne tu prioritu ani vahove ani financne.. jinak tech par set g (nechci sahat vetsine motorkaru do svedomi ) by se dalo usetrit nejen na soucastkach ale i na vaze, ..je to podobny jako resit treba titanovy srouby, pevnostne jako 8.8 nebo 80 austenit, lehci jsou ale za ty penize ? nedal bych to ani na to kolo, to bych si na kolo radsi koupil jeste lepsi loziska do nab. ,nebo motorce USD vidle z NC35ky ci RGV (nevim teda co by na tuhle paradu rekli na STK, uz tak sem zvedavej na laminaty...ale ty maly VFR v cesku moc neznaj nastesti..)

ad cyklo - tak jasne, ta tvoje cyklo disciplina je uplne jinde nez spurtovat prudky kopecky ze sedla (CX) BTW ale tam se vaha kol zas az tolik neresi ne ? spis zdvih a bytelnost co jsem koukal, a napr. co sem videl DH kliky., peknej "kus materialu" ...ale to je pak zas velmi uzka specializace, o tom zadna.. ..a respekt teda 100%

kerut píše: ta 11300 bylo psano z pohledu teplotniho zatizeni, ne vahy..

jinak Ti jako rozumim, ale jako prvni bych proste uprednostnil zrovna treba ty svody, prip. i dalsi soucasti pred tlumicem (ala RC30 vacky, a dobra pulka hlav, atd.. akorat ze RC30 kdyz uz nekdo nabizi tak stoji kolem 0,5M..)

samozrejme ze pocitove to znat je, musi ale tlumic hluku nema z meho pohledu uplne tu prioritu ani vahove ani financne.. jinak tech par set g (nechci sahat vetsine motorkaru do svedomi ) by se dalo usetrit nejen na soucastkach ale i na vaze, ..je to podobny jako resit treba titanovy srouby, pevnostne jako 8.8 nebo 80 austenit, lehci jsou ale za ty penize ? nedal bych to ani na to kolo, to bych si na kolo radsi koupil jeste lepsi loziska do nab. ,nebo motorce USD vidle z NC35ky ci RGV (nevim teda co by na tuhle paradu rekli na STK, uz tak sem zvedavej na laminaty...ale ty maly VFR v cesku moc neznaj nastesti..)

ad cyklo - tak jasne, ta tvoje cyklo disciplina je uplne jinde nez spurtovat prudky kopecky ze sedla (CX) BTW ale tam se vaha kol zas az tolik neresi ne ? spis zdvih a bytelnost co jsem koukal, a napr. co sem videl DH kliky., peknej "kus materialu" ...ale to je pak zas velmi uzka specializace, o tom zadna.. ..a respekt teda 100%

Vyfuk - tlumic - je prvni a nejsmysluplnejsi vec kterou menit kdyz chces lepsi vahu. Proti serii vetsinou nakou aftermarket koncovkou usetris i kolem 10kg a to uz na zadnym jinym dilu nedas - a pokud muzes u ladaku vybrat, ze karbonovym nebo titanovym plastem usetris jeste par desitek/stovek gramu proti nerezu a jen treba za par tisicovek navic - tak proc ne? Ma to podle me vetsi smysl nez performance upravy ala svody,vacky atd - 10kilo dolu oceni kazdej a vsude, vacky atd casto posouvaji kroutak v otackach nahoru = vetsi vykon pri sportovnim stylu jizdy, pri kochacce je to naopak mene pouzitelne - uzitek sporny.
Hmotnost pilota je uplne jina pohadka... Kdyz zhubnes o 15kg, rozhodne se ti motorka nebude ovladat lepe. Kdyz zhubne o 15kg motorka tak se ti bude ovladat lepe at uz zhubnes nebo ne.

Ad kolo - tomu co jezdim rikaj dnes spis enduro (na dh nemam schopnosti ani odvahu) , freeride jsou bytelny kola a DH je uz zas o gramareni - jezdi se nejlehci komponenty, xtr atd...
Hmotnost se resi na kazdym kole ... I kdyz taham kolo na kopec autem, tak se dolu pozna rozdil uz jen mezi kolama co mam - jedno cca 13kg, druhy cca 15kg...
Oni treba saint kliky vypadaj masivne, ale nejsou nejak zasadne tezsi nez treba xt...