Freedom: no fakt nevim proc to vypada na "papire" ze si nerozumime, kdyz v praci mame asi stejne nazory a vim, ze bych si s tebou rozumel - ale me zas prijde, ze jste za kazdou cenu proti nove technice, pritom objektivne je lepsi nez ta stara. I ty dvoulitry atd - ty auta na trhu jsou a byly - ale lid je nekupuji, tak proc to dal vyvijet a prodavat kdyz to lid nechtej ?

Osobne mi to odmitani novejch aut prijde trosku jako poza - hlavne proto, ze si myslim, ze jsme si dost podobny a ze uz jsem si tim samym prosel...

Priklad - jsem fakt ulitlej do upravovanejch aut, japosnky, seversky, nemecky auta, extremni upravy - do knizek atd uz jsem nacpal hodne penez a casu a znam dost "petrolheads" ktery to maj stejne - oni se taky casto obouvaj do downsizingu a kurvitek v motoru - ale kdyz kouknes na jejich vysnena auta - tak vidis trilitrovou supru - pulka dilu v motoru vymenena za lehci kovane, titanove apod dily, komplikovany turba a systemy jejich rizeni ... S trilitru 1200+ koni - to je presne ta technika co se dava dneska do vetsiny aut v serii, jen posunute do cisel pro bezne pouzivani - high tech o kterym jsme vsichni snili tak mame dneska na dosah ruky a vofrnujem :)

Btw ikona sportovnich aut 911 (vzduchace predevsim) je na 100tis km na GO - a to tak ze vymena valcu atd a musi pri tom motor se vsim ven .... A to je je jedno z "most reliable" dream cars :)

assassin> no jo,1200 kobyl-to má smysl

ale u usmolených 120k je mi hovno z toho,jestli to je 10 let stará 1,8 ,nebo hi-tech 1,0