Cokoliv co nejde rozebrat a slozit jen otevrenou kapotou 13kou klicem, kladivem a sroubovakem je spatny

Ted si to napsal hezky

Murkin píše: Cokoliv co nejde rozebrat a slozit jen otevrenou kapotou 13kou klicem, kladivem a sroubovakem je spatny

Ted si to napsal hezky

Me se zda, ze jsi tu nejak casto, ty se nudis nakladam 60kilo teleciho enginu a vezu ho do Celakovic

assassin píše: Me se zda, ze jsi tu nejak casto, ty se nudis nakladam 60kilo teleciho enginu a vezu ho do Celakovic

Jo chripajzna je svine,ale uz se to lepsi,prave jsem otevrel lahvinku bileho a dneska uz slozil jedno crf250.
Zejtra mozna prekontroluju jednoho monstrika na brzde,ale v alpach snezi,tak uz mam zase nervozni lyzeo

assassin píše: Dolph: vy mekanici jste strasny :) ja kdyz privezl bawo tak mi stryc rekl ze jsem magor, ze slozity, zere to k nicemu a jeste benzin... u volva to samy ... ze by mi bohate stacila oktavka 66/81kW ... Cokoliv co nejde rozebrat a slozit jen otevrenou kapotou 13kou klicem, kladivem a sroubovakem je spatny

a má pravdu.moudrý pán!!!

Dolph-cz píše: a má pravdu.moudrý pán!!!

no je vyhlasenej cerpadlar ... dela prevazne stary diesely... tak to je jasny ze v nazorech na techniku se neshodnem :)

Murkin píše: Jo chripajzna je svine,ale uz se to lepsi,prave jsem otevrel lahvinku bileho a dneska uz slozil jedno crf250.
Zejtra mozna prekontroluju jednoho monstrika na brzde,ale v alpach snezi,tak uz mam zase nervozni lyzeo

zijem jenom jednou. ja zjistil, ze po tech letech co jsem se snazil neceho dosahnout uz neumim jet na dovolenou... nevim kam, co tam a tak - no neni to na palici?

Naposledy editováno 18.02.2016 20:14:30

assassin píše: no je vyhlasenej cerpadlar ... dela prevazne stary diesely... tak to je jasny ze v nazorech na techniku se neshodnem :)

motorky jsou pro mně koníčkem a celoživotní závislostí-tam nelituju ničeho.ale jak mám opravit vlastí auto,tak je mi zle auto je pro mně dopravní prostředek a kdo si jednou osedlá 170koní na motorce,tomu je 170kw v autě směšné........

jinak pokroku se nebojím,principy chápu,nemám problém opravovat nové auta,práce je čím dál víc,protože garážníci už to nedávají.......,ale dobrý pocit z toho,jakým to jde směrem nemám.

assassin píše: zijem jenom jednou. ja zjistil, ze po tech letech co jsem se snazil neceho dosahnout uz neumim jet na dovolenou... nevim kam, co tam a tak - no neni to na palici?

tak tenhle pocit znám.......

assassin píše: zijem jenom jednou. ja zjistil, ze po tech letech co jsem se snazil neceho dosahnout uz neumim jet na dovolenou... nevim kam, co tam a tak - no neni to na palici?

Tak vyraz na Korsiku,byl jsem tam vloni a uz o tom premyslim zas.Ten ostrov je absolutni pecka.Nebavi te to u more,tak muzes vyrazit do hor a koupat se v rekach ve vnitrozemi. Fakt je to pecka a za par kacek,nejdrazsi je asi ten trajekt.

Dolph-cz píše: motorky jsou pro mně koníčkem a celoživotní závislostí-tam nelituju ničeho.ale jak mám opravit vlastí auto,tak je mi zle auto je pro mně dopravní prostředek a kdo si jednou osedlá 170koní na motorce,tomu je 170kw v autě směšné........

jinak pokroku se nebojím,principy chápu,nemám problém opravovat nové auta,práce je čím dál víc,protože garážníci už to nedávají.......,ale dobrý pocit z toho,jakým to jde směrem nemám.

tak to mame rozdilne, ja jsem byl vzdycky magor do aut, jenze tech co si beznej smrtelnik nikdy nekoupi. pak jsem na to rezignoval, rekl si ze kdyz za kilo muzes mit motorku co se muze merit se supersportama, proc resit 4 kola... ale ted kdyz vim, ze ani ty dream cars nejsou nerealny, tak uz zas otacim :) me fakt bavi strasne moc i ta 200konova e36...

jo toho, ze by sis neporadil se nebojim. ja se soucasnej trend naucil brat po svem - za prve me to zivi - jako tebe - za druhe je to porad neco noveho, spousta chyb, ale ucis se nove veci... nejhorsi je nekde stagnovat, ono menit ulozeni stabiku na starejch skodovkach by te taky nebavilo porad :) na jezdeni do prace budu mit nove auto co je sice bez emoci, ale s komfortem bez ktereho uz neumim zit a na zabavu neco z devadesatejch let (nebo starsi, kdyz se mi bude dobre darit :) )

Murkin> korsika? ... 9.4.... tradá...lupeny už jsou zaplacený!!! Už jen doservisovat monstera...ale...kdyby ne...je tu ještě SSo...
o la la...

assassin píše: zijem jenom jednou. ja zjistil, ze po tech letech co jsem se snazil neceho dosahnout uz neumim jet na dovolenou... nevim kam, co tam a tak - no neni to na palici?

Copak bys jel sam? Tyhle starosti nech povolanejsim

Stev píše: Copak bys jel sam? Tyhle starosti nech povolanejsim

kdybych to nechal na povolanejsich tak jedem autem do svedska pro dalsiho vipeta

assassin> aha Tri uz jsou fakt moc, je to uplne neco jinyho, dva jsou akorat. Taky uz koukame po druhym, bigl nam chybi.

assassin píše:
Dolph : nikasil ma moje bawo z roku 95 :)

moje mazda rv 94 taky po 300.000km jsem to rozdělal a žádné opotřebení. Jen ztupené kroužky jsem dal nové.

assassin> ...nevím jak Vipeti...ale nám stačí bulík jeden... a je to jak pytel blech...

t_freedom píše: A teď mi napiš jestli v tom vidíš nějakej smysl. Ani tyhle lowsize motory ne žerou o moc míň. Prostě ty koně živit musíš(kór v benzínu ). Krom toho, dostaváš je díky xturbům, čidlům, klapkám, servomotorkům a ventilům...a o materiálovým namáhání a možné výdrži už nemluvím. Všechno je to hnaný jen"hypotetickým" snížením emisí v testech, který reálnýmu provozu absolutně neodpovídaj. Při odběru těch 160kW z tohdle tříválce a 2,5 čtyřky nebo šestky nebude podle mýho názoru vyšší objem vůbec horší ohledně emisí. Výrobcům to ale vyhovuje. Víc plastů a míň dražších materiálu a obecně míň materiálu ....jak tu už Dolph psal... vyrábí se šmejdy s menší vydrží. ..o zákazníka a ekologii tady vůbec nejde. Pouze se automotiv pokroutil pod diktát technologie neznalých úředníků. ...
A ve svý podstatě se na ně začal vymlouvat a zcela záměrně snížil výdrže a kvalitu, zkrátil cyklus - tedy zvýší prodeje a obrátkovost ... i to je důsledek konzumu. Auta se budou pronajímat a budeme jezdit v uniformních přetechnizovaných krabičkách a každý rok, dva nám pronajmou novou. Luxusní značky asi zůstanou...ale na ty budeme moc koukat jen v katalogu. Auta s pořádnejma motorama nebudou.
Přemejším jestli ty dnešní teorie o tom, že díky recyklaci je vlastně jedno jak dlouhej je užitkovej cyklus a že se vše vrátí, jsou pravda. A hlavně, do jaký míry se opravdu recykluje, protože zrovna u plastů se myslím recyklace zdaleka nevyplácí a právě plastů, díky svý ceně je v autech víc a víc.

Smysl vidm ve vyssi ucinnosti. Pokud se neco vyslovene nezkazi tak je BSFC maleho turbomotoru v cele mape nizsi nez u vetsi atmosfery. Dalsi objektivni vyhodou je nizsi cena. Mensi mnozstvi materialu vice nez vyvazuje nektere dilci nakladnejsi technologie a system cost je az o 25% nizsi v porovnani s obdobnou atmosferou.
Ohledne spolehlivosti elektronickych komponent mam velmi slusny prehled (sensory, aktuatory) a jeda se o jednomistna ppm. Vyjimky najdes, ale tyto komponenty skutecne dnes uz nepredstavuji zadny spolehlivostni problem.
btw: sam jezdim a vlastnim ak v turbodiesel, tak turbobenzin, tak V6 3.8L atmosferu a v minulosti i V8 a V12. Nemam vyhranenou technologii. Horses for courses.

O čem, že je tahle debata? Za chvíli se tu budou probírat recepty na chalupářský guláš

t_freedom píše: assassin> ...nevím jak Vipeti...ale nám stačí bulík jeden... a je to jak pytel blech...

Vipetari jich maj vzdycky smecku, oni ti psi jsou asi "stastnejsi" kdyz jich je vic. My mame jen 1 - druhej je madarskej ohar.

MichalR66 píše: Jo jo. Jen při tom brždění. Mocně si to pobrblává a sem tam práská. Ale jinak jezdí super a spotřeba je při svižný jízdě 5 litrů,
což je k neuvěření.

Doufám že to nějakou tu šikovnou jednotku, jak jste tu psali, má. Protože střídám ten jejich Triumph 15 kg dvojitej lauf s katem za jednu rouru Arrow po straně bez katu a žádnou úpravu kvůli tomu nedělám.

U Triumphu je to jednoduché, stačí zajet k nejbližšímu prodejci na nechat si tam nahrát předpřipravenou mapu k dané koncovce, cena kolem 700,-
Já si nechal v Olmiku nahrávat a max spokojenost, žádný střílení a i koníci šli nmahoru ze 112 na 118

Teď koukám po nějakých koncovkách na Hayabusu, nejvíc se mi líbí Yoshimury R 77. Měly by být na Busu už nachystané, takže další ladění by nemělo být potřba.







Naposledy editováno 21.02.2016 11:25:03

Já dával loni na MT-07 komplet systém Mivv s homologací(orig. výfukový systém je z jednoho kusu, takže se musí vyměnit komplet stejně jako u MT-09). Origo systém jsou svody, sbíhaj se do jednoho, kde je lambda, za ní kat, pak takový ty novodobý "kamna" pod motorem/kyvkou a z nich už jen kraťounkej buřtík. Mivv má závit na lambdu, ale nemá kat, je to vlastně plně průchozí(když nepočítám vnitřní a vnější dB killery v koncovce). Výrobce mi tvrdil, že není třeba žádných zásahů do paliva. Dokonce i u systému Akrapovič, který má Yamaha v nabídce originál příslušenství, prý také není potřeba dalších úprav.
Střílení nepozoruju, motor funguje uplně normálně. Na svíčky sem nekoukal. Znám docela dost lidí s touhle motorkou, co dávali nějaký otevřený systém ale nikdo neupravoval na palivu...

MilanTST píše: U Triumphu je to jednoduché, stačí zajet k nejbližšímu prodejci na nechat si tam nahrát předpřipravenou mapu k dané koncovce, cena kolem 700,-
Já si nechal v Olmiku nahrávat a max spokojenost, žádný střílení a i koníci šli nmahoru ze 112 na 118

Teď koukám po nějakých koncovkách na Hayabusu, nejvíc se mi líbí Yoshimury R 77. Měly by být na Busu už nachystané, takže další ladění by nemělo být potřba.

Zdar,jestli chces na Busu super vyfuk,tak bych mel uplne noveho kompletniho Akrapa za dost zajimavej peniz.

Naposledy editováno 21.02.2016 14:29:17

Murkin> Kdyžtak pošli nějaký info, mrknu na to.

Cist to cele nebudu, ale jestli jsi dal ladak a nove svicky, tak je to normalni, pockej vic kilometru nez se to projevi na svicce. Neni to 2T.

Pokud to nestrili a nedela bordel pri jizde, vydrz a neres to

Dawe02 píše: Smysl vidm ve vyssi ucinnosti. Pokud se neco vyslovene nezkazi tak je BSFC maleho turbomotoru v cele mape nizsi nez u vetsi atmosfery. Dalsi objektivni vyhodou je nizsi cena. Mensi mnozstvi materialu vice nez vyvazuje nektere dilci nakladnejsi technologie a system cost je az o 25% nizsi v porovnani s obdobnou atmosferou.
Ohledne spolehlivosti elektronickych komponent mam velmi slusny prehled (sensory, aktuatory) a jeda se o jednomistna ppm. Vyjimky najdes, ale tyto komponenty skutecne dnes uz nepredstavuji zadny spolehlivostni problem.
btw: sam jezdim a vlastnim ak v turbodiesel, tak turbobenzin, tak V6 3.8L atmosferu a v minulosti i V8 a V12. Nemam vyhranenou technologii. Horses for courses.

ty uz ses youngtimeru zbavil? muzu znat duvod?

assassin píše: ty uz ses youngtimeru zbavil? muzu znat duvod?

Mozna ho nebavilo "charakterni" jezdeni, abys nedopadnul stejne

Stev píše: Mozna ho nebavilo "charakterni" jezdeni, abys nedopadnul stejne

snad ne. par modernich, efektivnich a opravdu rychlych aut uz jsem vyzkousel.... je to super, ale ty stary me porad bavi vic. nejsem pilot co zvladne GT3 na ctyrech kolech a treba RSV4 na dvou. dawe bude "nadanejsi" tak mozna budes mit ZASE pravdu

assassin> vsak o nic nejde, auto na ridicsky jezdeni mas a kdyz koupis dobrej kus tak neprodelas.

Nevim jestli uz to tady nepadlo, ale jakej že to má ladak? Myslím značku a typ.

assassin> To je na debatu u vina :) Rekneme ze lidska zavist je v tehle zemi prilis zakorenena a nekdy je lepsi ji ustoupit.