Tady na někoho leze zima

Carcharot> No je to na vratce do chladiče.
Z kusu jeklu (tuším že asi 50x30) je udělaný domeček, aby tam vlezla áviácká spirála.
Má to na sobě nátrubky na onu hadici.
Zatím jsem to udělal jen elektrické, ale nahřát tu kostku PB hořákem jsem zkoušel a šlo to.
Takže klidně by se ten jekl mohl odělat delší, aby pod spirálu vešel ještě ten plamenec (to by byla trubka přibližně průměru hořáku, procházející tím jeklem), na její druhý konec by se nasunula kovová hadice, směřující na karter a je to.
Obvykle toto zařízení vychází někam do prostoru podběhu předního kola, takže přístup by možný byl.
Gazík to má origo udělané podobně, jen je ten bufík mohutnější a přívod studené vody má z bloku, odvod do hlavy.
Z tohoto jsem vycházel (Gazíka jsem měl a jeden v rodině pořád je), ale zkusil jsem to namontovat do té vratky, protože za dávných motoristických časů se to takto dělalo třebas u škodovek (Spartak, Oktávie...).
Moje obavy, že to bude ohřívat i vodu v chladiči a nebo že voda vyvře, se ukázaly být lichými.
Protože opravdu v té velké světlosti hadice ta voda dokáže cirkulovat, lze se o tom přesvědčit rukou - horní polovina je horká, spodní studená.
Není potřeba žádný termostat, protože při nízké teplotě jsou tepelné ztráty bloku tak vysoké, takže aby voda vyvřela...?
Při vyšších okolních teplotách trocha obezřetnosti potřeba je, ale néni to žádná tragédie.
Motor je to Andoria, v chladicím systému je asi 6l vody a v bloku možů byt tak dva.
Když je opravdu zima, tak to chce zapnůt aspoň půl hodiny dopředu.
Né že by ten motor nechytal při mínus deseti, ale tohle je takové příjemnější pro techniku i pro řidiče, že.

Když je fakt kosa jak v Rusku, tak jsme pod Avii i Transita šoupli starý plechový infrazářič. U AT nemá díky té hliníkové lopatě pod motorem co chytnout, takže by to asi také šlo. A co zkusit vzít topné tělísko, měrku oleje a zkombinovat je dohromady? Když to nepřeženeš s příkonem, abys z toho neudělal friťák...

Na autě mám el. předehřev vody od normans, dělají i předehřev oleje což by možná bylo lepší. http://media.wix.co...8e97df97ab152047.pdf

Ja bych si zateplil tu kulnu, ve ktery parkujes..
Novy late a polystyren nebudou za rachu..

Duplikát příspěvku sorry

Naposledy editováno 30.01.2016 23:11:10

Chlape stěhuj se od tchýně. Včera bylo pozdě.

-666- píše: Chlape stěhuj se od tchýně. Včera bylo pozdě.

+1

vilemx> ...když sme u tych jednoduchých řešení, tak pod traktorem - rozděláš oheň .

a pak stačí počkat až se ohřeje na provozní teplotu

hrochino> Čéče, ten musel mět nejaků veliků sirku .

KubaLC8> jedná se mu o rychlejší zahřátí motoru a tím menší opotřebení (protože 70% opotřebení je kvůli vytáčení za studena) takže rada častějc měň olej je k ničemu...

gagtoy>
Hodně se mi líbí ta vyhřívaná dečka. Umístit ji ze spodu na motor, vyvést kabel někde z boku. Někde bych ještě vyhrabal připojovací kabely z defy. Teoreticky by stačila 100W verze. Na Aliexpresu záležitost 30 USD.

Tych 100W asi nebude nic moc.
Pokud bys motor nezabalil jak mimino.
Když jezdíš s motorků denně, tak by stačil fígl našich dědů - zabalit motor do deky.
Když se třeba jede s autem na hory, zabalí se takto motor (trochu s rozumem, bacha na rozhicované části) a je vyzkoušené, že do rána motor nepromrzne (podle kvality tohoto opatření) a následná procedura nemá tolik negativních důsledků pro vozidlo.

Mýval> za mě sundat vanu provrtat a dovnitř vložit vyhřívací těleso není nic složitého... já osobně bych to udělal na olej :D i když je to v podstatě míň účiná verze (i když předehřátej olej bude lepší na mazání studenýho motoru kvůli viskozitě) Nejlepší by byly obě varianty jak do chlad. kapaliny tak do oleje... ale že by se mě chtělo.... (kor když mám doma ještě 5 motorů..)

gagtoy> Tak do motoru fakt vrtat nebudu Ta dečka mi přijde rozumnější. A vývod pro kabel můžu napojit i na baterku, samozřejmě s přepínačem a jističem!