yzf07 píše: Taky jsem byl na stk, emise jsem neprošel, readines nenačten, mam auto 2001 a to readines má, ale ne aktivní, na emisích to nenačetlo tak je to závada, nikoho to nezajímá, chodte třeba pěšky. Máme celkem teplo, tak budu jezdit na motorce

1. Vyčítání Readiness kódů a paměti závad
Postup při vyčítání určuje výrobce diagnostického přístroje, správné vyhodnocení je plně v kompetenci mechanika. Je třeba, aby mechanik vzal v úvahu následující skutečnosti:
 u vozidel kategorií N2, N3, M2, M3, T a C s řízeným systémem s OBD, by mohlo dojít nepozorností mechanika k záměně OBD zásuvky se zásuvkou servisní; z tohoto důvodu je proto důležité použít k vyčítání Readiness kódů skutečně zásuvku OBD. Mechanik zjistí, že se jedná skutečně o tuto zásuvku tak, že zásuvka OBD bývá nejčastěji označena popiskem této zásuvky „OBD“
 je nutné rozlišovat, zda diagnostický přístroj zobrazuje podporované Readiness kódy nebo provedené Readiness kódy. Z hlediska emisní kontroly hodnotíme pouze provedené Readiness kódy
V případě, že Readiness kódy neindikují proběhlé testy, doplňková měření se u zážehových motorů do doby pořízení nového softwarového vybavení provádět nebudou, u vznětových motorů se při měření kouřivosti provedou vždy 4 platné akcelerace.
Platnost postupu: dnem zveřejnění do doby pořízení nového přístroje, nejpozději však do 30. června 2016.

http://www.mdcr.cz/N...D7B/0/160122_VD1.pdf

e-jinak tady http://www.fcd.eu/article.aspx?id=1686 příspěvek 224 a dále

Naposledy editováno 10.02.2016 13:48:06

fockewulf> ... což by se dalo vyložit i tak, že tam píchnou ten svůj kabel, a když jim naskáčou všecky readiness kódy zeleně, tak se skutečný emise vůbec měřit nebudou? To by bylo náramně gut