Já bych bral tu 660Z Tenerku

Na Cenduru napiš Tyfovi ..ten ze Stroma udělal off speciál - 21 kolo a přední viole, zvýšení, větší rozeta atd.
v terénu se toho fakt nebojí

kolik te ty upravy budou stat? kola tipuju tak 20? 30? a ten vymysl s olejakem? 10? 15? plus nakup motorky?

doporucil bych ti KTM lc4 640 Adventure (pekne kousky kolem 80 - 90)

Pokud ne, tak zalezi kde a jak cestovat, V strom ma prece jen vic silnicni zamereni, tenerka vypada jako terenem oslehanej stroj, ale pry to neni zadna slava
ja z techto dvou bych bral tenerku s tim, ze bych zainvestoval do motoru, vyfuku a podvozku

Ale jinak samozrejme vsema deseti KTM

Honza-TA950> Díky, koukal jsem zatím na jeho profil.....tak nějak bych si to představoval. Je to reálné....snad

Z toho opravdový off road nikdy neuděláš.
Kola vyměníš,vidle a zadní centrál taky,ale kdo ti napíše jiný kola do TP?A co uděláš s celkovou stavbou téhle motorky?Je to cesťák,nic jiného.

Je to blbost, jak píší ostatní.
- jiná kola = nemožnost cestovat, protože jsi bez STK. I kdyby jsi to nějak udělal, až někam vletíš, neplatí pojistka a solíš škody ze svého
- veškeré úpravy spolknou tolik peněz, že si za to můžeš koupit adekvátní moto
- pořád Ti zůstane nízký břichoplaz. I když to zvedneš, svod od předního válce je pořád nízko
- pořád Ti zůstane cesťák s nízkými zdvihy
- s touhle těžkou mrchou projedeš jen nějaké horší polňačky naprosto stejně jako s neupravenou origo verzí.

108% risk 0, 00000000000001%zisk

Tenerka 660 je sice taky na ten motor relativně těžká, ale světlost, zdvihy a konstrukce do terénu je rozhodně daleko příznivější.

Naposledy editováno 29.10.2015 16:52:35

Hele to co chce nema cenu, pokud chces neco na cestovani a off jdi do tenerky nebo TA.

Tyfova stránka
Jeho FB
Tady to řešil na FB, takže se vrátit hodně dozadu.

Pokud to z toho chceš udělat proč ne, kdo si hraje nezlobí ...ale i sám Tyf říká, že nejlevnější by byla výměna motorky za jinou do terénu vhodnější

nevymýšlej píčoviny se stromem a kup rovnou nějaký enduro NÉ CESTOVNÍ!!!
třeba něco takového: http://www.motorkar...a-plasty-837687.html
nebo něco takového: http://www.motorkar...-800-big-849162.html

Anti píše: Z toho opravdový off road nikdy neuděláš.
Kola vyměníš,vidle a zadní centrál taky,ale kdo ti napíše jiný kola do TP?A co uděláš s celkovou stavbou téhle motorky?Je to cesťák,nic jiného.

Přesně tak. Měl jsem obě. V-Strom je příjemnej pokud se smíříš (nebo ti budou vyhovovat) jeho vlastnosti. Pro nenáročný a příjemný ježdění je vhodnej. Jako "malej" cesťák. Malej v závorkách je záměrně - protože fyzicky je to plnohodnotnej cesťák, ale motor logicky plnotučnej prostě neni, přední vidle a přední brzdy jsou bohužel podpruměrný. Jinak je to poměrně dobře vyváženej celek na ježdění po silnicích. Kdežto XT660Z Tenere je vysoká koza, která se ovšem může pyšnit označením cestovní enduro. Je subjektivně pomalejší (5ti kvalt), slabší, hrubší ... prostě je to víc motorka. Nejde je snadno srovnat, je to jiná kategorie. Musíš vědět, co chceš ...

Co to je off cestování-na to si musíš odpovědět v první řadě.

Pokud je to styl, že vyjedeš z garáže, sjedeš na první polní cestu, která se pak mění v les, pole, louky a na asfaltku se vrátíš až 1km před cílem, tak si Stroma škrtni a ber tu Ténéré(nebo cokoli jiného, co je víc enduro než cenduro, ideálně ale jen enduro jak píše ZAZAJ).

Pokud je pro tebe off cestování to, že jedeš většinu po asfaltu a pak skočíš sem tam na polní/lesní cestu, nějaký výjezd, tak Strom/Transalp i jakékoli jiné cenduro ti stačit pravděpodobně bude. Pokud vím, tak dost věcí na různé cendura dělá třeba Marselus http://www.marselus.com ale nejenom on a vyjde to na polovinu ceny, co u Touratechu

Pak už je o jen o preferencích a o tom, co umíš - jsou lidi, co jezdí v těžkém terénu na 1200 SuperTénére, BMW 1200GS, Stelvio 1200 - přičemž pořád to je to samé dokola jako Strom 19"/17" kolo a podobná světlá výška-prostě heavy weight dual sport.

Jde to, ale nemá to cenu a TP nebude sedět, takže doporučuji TA, nebo pro více off nějaký jednoválec.

Díky za reakce. Pravda, ohledně přestavby Stroma by byl problém s TP....to jsem nedomyslel. Na vysvětlenou, co si představuji pod pojmem off-cestování. Každý kdo už několikrát vyjel někam dále a nemá k dispozici vozík, či jinou přepravu, dobře ví....asfaltu a dálničním přesunům se nevyhne. Zajímavé lokality (Maroko, Turecko, Albánie, atd) Vše je daleko a člověk se tam musí nějak dostat, at už na lod do Janova, nebo po dálnici přes Madarsko. Proto by moto měla zvládat tyto přesuny....je to takové nutné zlo, ale vymazat to nejde.....holý fakt. Asi každý dobře ví, že ze silnice ty nejhezčí místa neuvidí....ty jsou právě na těch bočních cestách. Tyto boční cesty třeba v Maroku nikdy asfalt neviděly. Proto ta motorka se s tím bude muset umět poprat. Chci také poznat jiný způsob jízdy, než jen být závislý na asfaltu.....tzn, ne vždy budu jezdit po upravených cestách. Také nemám crosové ambice, ale když na to přijde....chci projet horší terén.
Další věc jsou mé možnosti....ohledně servisu, tam jsem schopný drobných oprav....rozhodně ne půlit motor, atd. Proto bych raději moto co je spolehlivé. Musím mu během delší cesty věřit. Nechci více servisovat, než jezdit....koukám po mladších ročnících. Bohužel takový Big je už trochu starší.....majitelé Biga prominou. Cena....velký oříšek, nemohu se přehoupnout přes cca. 230 tis. Nekoukám po evropských značkách, nemám k nim důvěru. Uvědomuji si, že jsou to rozdílné požadavky.....asi žádná moto nevyniká v jednotlivých požadavcích.

Bandit-Kralik> Suche vedlejsi cesty projedes i bez uprav. Stejne pokud na ty moto cestujes po ose tak limitujicim faktorem pro tebe budou gumy, ktery si tedy muzes vozit s sebou a ve vhodnou chvili prezout.
Na gumach co jsou vhodny na silnici nevyjedes v terenu prakticky nic a viceversa.

Bandit-Kralik> tak třeba Trinidad na Stromu kolem Zeměkoule natočil už 200 000km a určitě nejezdil jen po asfaltkách. Na Strom flákneš nějaký pořádný šutzplech (skidplate) a jedeš (ono stejně většina cendur má z výroby ten skidplate úplně k ničemu, TAčka ho mají plastový, nové TA 700 v něm má dokonce díru na koleno).

Ono celou dobu nebylo jasné, že mluvíš o nové motorce, za 230 litrů už seženeš KTM 950/990 a dokoupíš k tomu co potřebuješ nebo když už tak nemáš rád Evropské značky, tak Supertenere za tu cenu pořídíš a v terénu se taky neztratí, víc by ti k tomu řekl třeba Asumi http://www.motorkari.cz/profil/?uid=152502

Než nového Stroma, to radši něco jetého, ale pořádného. A ty gumy-buď tahat náhradní nebo pořídit něco, co je opravdu pro dual sport-třeba Heidenau K60 Scout, TKC80, Mitas E-07/09 - to vše jsou pneu, na kterých se ani v horším terénu neztratíš (samozřejmě v bahně máš ze všech slick a užiješ spousty legrace)

Bandit-Kralik píše: Díky za reakce. Pravda, ohledně přestavby Stroma by byl problém s TP....to jsem nedomyslel. Na vysvětlenou, co si představuji pod pojmem off-cestování. Každý kdo už několikrát vyjel někam dále a nemá k dispozici vozík, či jinou přepravu, dobře ví....asfaltu a dálničním přesunům se nevyhne. Zajímavé lokality (Maroko, Turecko, Albánie, atd) Vše je daleko a člověk se tam musí nějak dostat, at už na lod do Janova, nebo po dálnici přes Madarsko. Proto by moto měla zvládat tyto přesuny....je to takové nutné zlo, ale vymazat to nejde.....holý fakt. Asi každý dobře ví, že ze silnice ty nejhezčí místa neuvidí....ty jsou právě na těch bočních cestách. Tyto boční cesty třeba v Maroku nikdy asfalt neviděly. Proto ta motorka se s tím bude muset umět poprat. Chci také poznat jiný způsob jízdy, než jen být závislý na asfaltu.....tzn, ne vždy budu jezdit po upravených cestách. Také nemám crosové ambice, ale když na to přijde....chci projet horší terén.
Další věc jsou mé možnosti....ohledně servisu, tam jsem schopný drobných oprav....rozhodně ne půlit motor, atd. Proto bych raději moto co je spolehlivé. Musím mu během delší cesty věřit. Nechci více servisovat, než jezdit....koukám po mladších ročnících. Bohužel takový Big je už trochu starší.....majitelé Biga prominou. Cena....velký oříšek, nemohu se přehoupnout přes cca. 230 tis. Nekoukám po evropských značkách, nemám k nim důvěru. Uvědomuji si, že jsou to rozdílné požadavky.....asi žádná moto nevyniká v jednotlivých požadavcích.

Tve reseni je Ural Ranger s pohonem side a uzaverkou

V_i_c_i> nez by tam dojel tak by potreboval jeste jednu sajdku s volejem aby dodrzel mazaci plan

Bandit-Kralik>
Jsi na tom úplně stejně jako já. Chtěl by jsi lehké výkonné enduro se kterým si užiješ i na cestě a dá se s ním cestovat. Bohužel nic takového ještě nikdo nevymyslel. Proto zatím pořád zůstávám u SV. 168kg/52kW žádné enduro nemá.

Evidentně nemáš s terénem a cestováním v něm vůbec žádné zkušenosti, tak věř tomu, že první roky Tě budou omezovat především vlastní jezdecké schopnosti. Hleděl by jsi, co se dá projet na obyčejném naháči a jak bylo psáno výše, největším limitem jsou gumy.
Ty korunky si schovej, pořiď Stroma, TA, nebo GS za 60 - 80K, nauč se, a až získáš přehled co je ježdění v terénu a jakou motorku potřebuješ, vytáhni zbytek peněz a kup si, co Ti bude vyhovovat. Alespoň si neotřískáš v začátcích drahou motorku.

fidlimydli> bych tedy rekl ze toto

Jsi na tom úplně stejně jako já. Chtěl by jsi lehké výkonné enduro se kterým si užiješ i na cestě a dá se s ním cestovat. Bohužel nic takového ještě nikdo nevymyslel

neni tak uplne pravda... ale

gugo píše: V_i_c_i> nez by tam dojel tak by potreboval jeste jednu sajdku s volejem aby dodrzel mazaci plan

Nepsal jsem eMku voe Tyhle novy Uraly uz jsou v pohode. Navic mas ve standardu kolo na side jako rezervu kde muzes mit obuty klidne drapak. Ale ta cena je masakr.
Ale mit na nej tak uz je v rodine. Pokud nespechas tak ideal na cestovani cesta necesta a navic to nalozis jako hovado. A kdyz by to nestacilo muzes dokoupit vozik.

V_i_c_i> nj cucim na to to je desnej stroj

Nevím na čem jiném by to projeli

gugo píše: bych tedy rekl ze toto neni tak uplne pravda... ale

OK, tak mi ukaž cestovní enduro 168kg/52kW/4,3 - 5L/100km, což jsou parametry mého letitého SV. Hrozně rád bych jej totiž za něco takového vyměnil. Pokud váží pod 200kg, má to max 35kw a Strom s 50kW má těžce přes 200kg.

fidlimydli píše: OK, tak mi ukaž cestovní enduro 168kg/52kW/4,3 - 5L/100km, což jsou parametry mého letitého SV. Hrozně rád bych jej totiž za něco takového vyměnil. Pokud váží pod 200kg, má to max 35kw a Strom s 50kW má těžce přes 200kg.

ty v první řadě vůbec nechápeš, že ježdění c-endura není o poměru výkonu na kilogram....

fidlimydli> Proc ma mit pod 200 ? Proc ma mit max 35 kw ? V terenu pokud to ma mit pod 35 kw si uzijes s necim co ma 140 kg a jeste to bude zprevodovany tak ze cestovat stim nepujde. Ja pokud muzu srovnavat to nacem jsem stal v terenu tak bezkonkurencne nejlepsi je adv 950/990 , jelikoz jsem natom dal na jeden zatah ted napodzim 1400 km na Korsiku, tak myslim ze cestovat se stim da taky.

Cenduro v terenu je pro nektere lidi zvlastni ukaz /doslovne rikaji co tam stema tankama delate/, ale popravde kdyz si sednu na neco lehkeho typu gasgas nebo jakejkoliv jednoobuch od ktm tak me ty kila najednou chybej a tak nejak mam pocit ze nemam ten balanc setrvacnosti apod.

Ale myslim ze Ozzy se svym gasgasem se dost divil kdyz jsem v kamenolomu jezdil na ty tezku krave stejny vyjezdy jak on.

fockewulf píše: ty v první řadě vůbec nechápeš, že ježdění c-endura není o poměru výkonu na kilogram....

Chápu to naprosto přesně. Mě nejde o výkon na kg. Mě jde o to, že na cestě mi bude při 35 kW ten výkon chybět a v terénu ty 200kg + překážet.

gugo> Čti si mé příspěvky raději dvakrát. Nechci výkon pod 35kw, ale nad 35kW.

Na téma 230kg je v terénu lepší, než 130 kg odmítám diskutovat.

fidlimydli> JO tak sorry jsem se prekouknul.
Ja nerikam ze 200 kg je v terenu lepsi nez 130. Jenom ti rikam ze kdyz stim umis zarabat tak je vcelku jedno kolik kilo to vazi. Omezovat te bude jenom pruchodnost terenem.
Ve vetsine pripadu te stejne ale omezuje vlastni pud sebezachovy nb strach rikej tomu jak chces.

fidlimydli píše: OK, tak mi ukaž cestovní enduro 168kg/52kW/4,3 - 5L/100km, což jsou parametry mého letitého SV. Hrozně rád bych jej totiž za něco takového vyměnil. Pokud váží pod 200kg, má to max 35kw a Strom s 50kW má těžce přes 200kg.

a kde si prosimtě sebral tu váhu? Já jen že když sem měl sv, tak v tp měl pohotovostku asi 200kg. Teď mám starou tenerku, ta tam má kolem 195kg, nebo tak nějak. Ale že by to v terénu jelo stejně? A na silnici to o tolik horší, než zrovna takovej krumpl, jakým svčko je, není. BTW s svčkem sem se nedostal pod 5,8 na kochačku a měl sem stříkačku, tak tobě by těch 35kW asi i stačilo