Ahoj,
koupil jsem si motorku MZ ETZ 150 za 8,500 Kč. Je již přehlášená na otce, má technickou do ledna 2016. Prve jsem řešili chybějící blinkry a kabely k nim, zadní světlo bylo bílé, nebyl tam přepínač blinkrů, lanko od nich atd. ...celkově tam byla dost domotaná elektrika. Pak jsem šel motocykl testovat. Nakopnul jsem jej na první pokus. Po těchto malých opravách světla svítili, klakson troubil.. Při vyjíždění prvního kopce se začal dusit a zdechl. Podotýkám bylo to asi při 2500 otáčkách. Potom už nešel nakopnout, ale šel roztlačit, takže jsem pokračoval v jízdě. Zanedlouho mi to zdechlo podruhé, opakovala se stejná situace a byl jsem nucen vypnout světla, protože se zastavoval motor. Elektrika ale nevykopávala žádné pojistky, takže si myslím že to bylo spíše baterkou. Když si potom baterka znovu odpočinula, šla MZ 150 opět nakopnout, taky si mi zdálo, že kontrolky na otáčkoměru svítili víc. Mám dojem, že se nedobíjí baterka, přesto přes usměrňovač proudí požadovaný počet A. Baterie se po krátké vyjížďce vybila z 12 V na 8 V. Hladina kapaliny v baterii je dobrá, ale všiml jsem si, že místo 12 V 5.5 Ah má 12 V 5 Ah. Předchozí majitel jí zřejmě měnil, ale nekoupil úplně tu správnou. Chci se zeptat, zda má tento počet Ah rozhodující vliv na chod motocyklu? Nebo jestli si nebudu muset pohrát s regulátorem - který se zdá být celkem v zánovním stavu či s alternátorem? Máte s tím nějaké zkušenosti??
Děkuji a přeji příjemný den!