Když jsme u těch kardanů...kdo chce ať pohledá"Yamaha XVS1100".Je to smutný čtení.
Majitelé co mají moto s kardanem by si měli uvědomit,že to prostě není bezporuchová a BEZÚDRŽBOVÁ záležitost.
Pořád platí,kdo nemaže,ten nejede

Fandy2 píše: Když jsme u těch kardanů...kdo chce ať pohledá"Yamaha XVS1100".Je to smutný čtení.
Majitelé co mají moto s kardanem by si měli uvědomit,že to prostě není bezporuchová a BEZÚDRŽBOVÁ záležitost.
Pořád platí,kdo nemaže,ten nejede

Jak u které značky.U mojí stařičké Kawy se měni jen olej v koncovém převodu.Má najeto 270 000 (zaokrouhleně).Vše pořád bez vůlí,ložiska originál....Na obou BMW -řada K a GS1150 byly výměny ložisek a tekoucích gufer celkem běžnou záležitostí.U GS navíc podpořené protočeným tlumičem záběru v kardanu-ten byl tuším za lidovou desítku...Celkově se do oprav (mimo pravidelný servis) u obou BMW nasypalo něco kolem 80tis.....Motorky najezdily dohromady cca 150 tis km 70+80 tis km.Servis dostávaly pravidelně podle požadavků výrobce.Větší opravy Cyrilmoto,Motohurricane (bývalý mechanik Cyrilmota) a běžné výměny a seřízení doma.Přesto to byly nejnespolehlivější motorky,které jsem kdy vlastnil a to jezdím více než 20 let...Vrátil jsem se k japoncům a je klid.Jen jezdím a leštím...krom běžných výměn spotřebáku,není potřeba nic řešit.....BMW a řada GS rozhodně není žádný nadpozemský zázrak.Ano,na silnici má velice dobrý a schopný podvozek,slušné brzdy,od GS1200 to i celkem jede,ale ty motorky mají i dost much na to,co stojí a jaká aureola se kolem nich vytváří....Když už bych si hypoteticky vybíral znovu u téhle značky (což v reálu rezolutně vylučuju.) tak GS1100.To je ještě takové kladivo.Sice má taky nějaké ty mouchy,ale z okruhu mých BMW známých (z dob minulých) se tyhle serou asi tak nejmíň....Takže asi tak to vidí bývaly dlouholetý majitel BMW....