by bylo třeba zjistit jestli to přestane po vymáčknutí spojky

jetam,myslíš že by to mohla bejt spojka?

gso mám taky a takový zvuk vydává často ale co jsem řešil tak občas to bývá ložisko na hřídeli někde u spojky, ale ničemu to nevadí, prostě je hlučný bylo mi to řečeno jak v německým bmw tak českým tak i mechanikem kde servisuju

nehledě na to, že zvuk z toho videa je zavádějící ve skutečnosti to může znít uplně jinak..je slyšet zvukový přechod sám od sebe ztlumení atd

Dík chlapi, takovéhle odpovědi mě uklidnily... Zkusím jestli to jde vod spojky a dám vědět.

Tak nevím jestli by tě mělo uklidnit, že to jde od spojky. Řešit spojku, to znamená v tomto případě rozebrat celou motorku. Pokud by to nebylo od spojky, pak by mohla být další příčina napínáky rozvodových řetězů - u GS jsou docela na pyču a BMW už je 3x přepracovávalo, než se jim to podařilo vychytat. A tady může být třeba ještě ta první generace

To je žentour. Podívej se na GS forum na téma o výměně spojky. Já to se zájmem četl a i ta spojka je docela solidní záser a takovej rachot určitě nění normální. Hlučný ložisko je hlučný ložisko, ale toto není zdravej zvuk.

To klepání mi připomíná starej diesel.Co bys chtěl za stotřicet...
Jednou jsem strávil cca 4,5 hodiny v autě ,aby si projel KLX s rozvoďákem volným jak gatě.Klepalo to stejně.A prodávající mi taky tvrdil že je to normální.Ono je to logické,neřekne to je mrdka,nekupuj to...

Pokud ten klepavý zvuk po zmačknutí spojky zmizí tak podle mého servisáka je to nenamazaná hřídel pod lamelou(mám to taky). Časem se ta hřídel omačká a při výměně spojky se musí vyměnit i ta hřídel, v extrémním případě může dojít k protočení lamely na hřídeli(v horizontu x desítek tisíc km).
Vzhledem k tomu, že motorka podle videa má naprosto smazaný piktogram na tlačítku startéru a nemá servisku tak najetým kilometrům bych moc nevěřil.
Na prohlídku si určitě vem někoho se zkušenostmi s BMW motorkami.

JiriBN píše: Pokud ten klepavý zvuk po zmačknutí spojky zmizí tak podle mého servisáka je to nenamazaná hřídel pod lamelou(mám to taky). Časem se ta hřídel omačká a při výměně spojky se musí vyměnit i ta hřídel, v extrémním případě může dojít k protočení lamely na hřídeli(v horizontu x desítek tisíc km).
Vzhledem k tomu, že motorka podle videa má naprosto smazaný piktogram na tlačítku startéru a nemá servisku tak najetým kilometrům bych moc nevěřil.
Na prohlídku si určitě vem někoho se zkušenostmi s BMW motorkami.

Ahoj, třeba se hodí... Naprosto smazaný piktogram na tlač.startéru mám také, zvuk po zahřátí na volnoběh vydává identický(spíše menší klepání), mám servisku a také mám najeto 110 000km Jestli jsem si dobře všiml tak má měněné gripy rukojetí? Originál prý vydrží tak do 120tis. než se total ohmatají...

No, já už jsem si s ním blbec horká hlava plácnul a složil zálohu 5 tisíc... Ještě se na ni ale pojedu jednou podívat a promyslet to, ale jak se znám stejně neodolám. Děkuju všem za názory a cenné rady.

Naposledy editováno 16.08.2015 22:43:41

tady máš gs po více jak 109 000 mílích, na konci i se zvukem.


Tady zase, jak vypadá výměna spojky - mazec.

v oslavanech u brna je špičkovej mechanika na bmw takže si myslím, že kdybys ho poprosil a zaplatil mu nějaký nákaldy na cestu atd tak tam s tebou jede a máš hned větší klid

Motorku nehaním, momentálně ani nemám možnost si poslechnout to video. Ale je zbytečný cpát někomu takhle narychlo zálohu, těchGSek je tu na prodej dost a dokonce se dá najít skutečně servisovaná od prověřeného CZ majitele a řekl bych, že i za nižší cenu. No to už je teď fuk. Teď doporučuji, jak tu radí ostatní vzít tam někoho, kdo to ještě jednou a pořádně okoukne. Pokud odhalí problém, je to důvod, proč chtít zálohu zpět.

No právě rok 2003 s doplňky a uvedeným nájezdem je na netu tohle nejlevnější inzerát. Všechny ostatní, za podobný peníz, jsou starší a min. s uvedeným dvojnásobným nájezdem, mnohdy bez doplňků (kufry atd.).

oldy píše: No právě rok 2003 s doplňky a uvedeným nájezdem je na netu tohle nejlevnější inzerát. Všechny ostatní, za podobný peníz, jsou starší a min. s uvedeným dvojnásobným nájezdem, mnohdy bez doplňků (kufry atd.).

Nic extra výbavu nemá, tyhle plastový kufry se nechají samostatně koupit +-5tkč, nemá ABS - což dle mě cenu dost snižuje. Na uvedený nájezd nemá cenu koukat, to už snad ani nemusím zdůrazňovat, zvlášť u 12 let staré motorky. Takže vzít třebatuhle a ušetřených 20tkč strčit do pořádné inspekce, servisu, případně repasí a doplňků, tak na tom musíš být zákonitě líp!

Naposledy editováno 17.08.2015 10:50:30

oldy píše: No právě rok 2003 s doplňky a uvedeným nájezdem je na netu tohle nejlevnější inzerát. Všechny ostatní, za podobný peníz, jsou starší a min. s uvedeným dvojnásobným nájezdem, mnohdy bez doplňků (kufry atd.).

ale on u tohoto stroje ten dvojnásobný nájezd 80 000 je dobře zaběhnutý motor. Ty motory nemají problém najet 500 000

kubacech píše: ale on u tohoto stroje ten dvojnásobný nájezd 80 000 je dobře zaběhnutý motor. Ty motory nemají problém najet 500 000

Navíc pokud má skutečně těch 80tkm, tak je to většinou celkem leštěnka, která vypadá jako na showroomu :)

Dave81 píše: Navíc pokud má skutečně těch 80tkm, tak je to většinou celkem leštěnka, která vypadá jako na showroomu :)

Taky si myslím že zrovna velké BMW GS není motorka co si někdo koupí jen na občasné cesty kolem komína v období květen/červen a srpen/září. Jindy je buď zima nebo horko a za rok tak najede 2000km

Naposledy editováno 17.08.2015 11:33:27

Tahle 40.000 km mit najeto urcite nebude, uz z principu, zvuk celkem normal, vsechny starsi 1150 maji stejny. Rek bych ze moje cvaka min a jen kdyz je studena nebo prehrata a to ma najeto opravdu poctivych 80.000 km. Da se to poresit vymenou napinaku rozvodaku za novy model. Videl jsem v posledni dobe uz lip vybaveny velky GS na bazaru za stejne penize. Naposled treba moji ale nakonec jsem si prodej rozmyslel. Ten mechanik v Oslavanech je urcite dobrej tip, jen aby mel ale cas, ma toho nad hlavu. Drzim palce, stroj jemto opravdu super. Zkus to jeste tady http://www.bmwgs.cz

http://www.motorkari...-1150-gs-821824.html stejné peníze sice o tři ročky starší ale i výbava někde "jinde" :)

Prostě je fakt, že BMW motorky mají takřka 3x víc závad než Yamahy https://rideapart.c...reliable-motorcycles Takže tolik k těm vytáčivým reakcím majitelů BMW. Ano, jsou to spolehlivé stroje, Igor Bezovar má na svém najeto před 300000 km "prý" bez opravy, takže se k němu majitelé BMW hromadně modlí. Ale jakmile si budeš stěžovat na ceny oprav, tak ti napíšou "kdo chce mít opičku, musí mít na banány"

Dále není mi jasné to ústavičné vyzvedávání kardanu u BMWáka. Ano, když si pracháč koupí nového bavora za půl mega, tak je happy že tam má kardan - bude spokojen ještě dalších 100tis. km. Ale když si někdo kupuje ojetinu, co má už 100tis. nalítaných, tak tam bych se toho kardanu už dost bál. Viz slavné bavorácké "zlomené vidličky" které způsobí zaseknutí zadního kola, nebo doporučení "vozte s sebou raději náhradní ložiska" Za řetězovou sadu dáš okolo 3000,- každých 15000km a nikde tě ve štychu nenechá a už vůbec ti nezablokuje zadní kolo při jízdě.

Za další ty řeči o nenáročné údržbě, to jsou kecy jak hrom, raději vážně no comment. Hlavně že když chceš opravit spojku, tak kvůli tomu musíš rozebrat celou motorku :D

A ten offroad je taky dost diskutabilní, když pominu hmotnost, protože na bmwgs se dočteš zapadlé nářky od lidí, jak nemají desítky tisíc na údržbu svého GSa, se kterým budou jezdit v terénu.

Každopádně bavor je krásná opička, ale potřebuješ mít na ty banány no.

Naposledy editováno 17.08.2015 14:53:05

JurassMo> to snad musí bejt nějaká provokace, to nemůžeš myslet vážně :)
Takovej odborník a ještě nedávno neznal rozdíl mezi R1100GS a R1100S :)
Tak jen v rychlosti krátka reakce, protože jsme tu OT:
Když každých 15tkm dáš 3000 za servis kardanu, můžeš si být jistej, že ten kardan bude fungovat a nebudeš o něm vědět.
Jak často myslíš že se dělá ta spojka??? (v porovnání s triviální výměnou svíček, nebo seřízení ventil.vůlí)
Aby bylo jasno, tak já vím moc dobře, že i jinde než v Německu se dělaj dobrý motorky a některý by se mi moc líbily. Jen trochu vyvracím zvrácený mýty, který si tu zasel :)

Dave81> Jj to jsou mýty jak hrom. Spojka - rozebrat celou motorku. Rozvody - rozebrat celou motorku. Vadná převodovka - rozebrat celou motorku (a vyplajznout 30tis. servisákovi na opravu). Kardan - modlit se, ať se ti nevysere, až budeš pár tisíc km od baráku. Na jednom českém fóru a na advrider.com jsem od dvou různých lidí četl, jak si servisáci pochvalujou BMW, protože kdyby dělali jen Japonce, tak zkrachujou.

A ty 3000,- za řetězovku dáš na kardan? To si na to už někdo dopředu šetří, když si kupuje bavoráka ojetinu?

Pohádky o 500tis. nájezdu - kolik ti lidi dali za svého Bavoráka na začátku? A kolik do něj museli investovat pak? Tipnu si že už museli povyměňovat půlku motoru. Bodejď by ne, když už za ni dali půl mega a to nepočítám další doplňky co na to lidi kupujou.

Naposledy editováno 17.08.2015 15:11:48

JurassMo> ach jo. Místo toho aby ses tak nějak vyjádřil k věci, tak smolíš další bludy. Jak často se dělají ty rozvody a prevodovka?? Ten kardan jsem myslel tak, že stačí nesrat na pravidelnou údržbu a funguje bez problému - ostatně jako většina věcí na boxerech o kterých tu tak plamenně píšeš. Jedna podpásovka: Kolik na nich máš najeto?

Taky by me zajimalo zda JurassMo nekdy bavora mel nebo jen neco slysel a cetl neco co se vsude pise.... Vzhledem k tomu ze je mu uz celych 25 let, tak tech zkusenosti bude opravdu hodne.

JurassMo> To vypadá trochu jako názor někoho, kdo zjistil že na vysněnou opičku nemá, tak si našel spoustu důvodů proč je vlastně lepší ji nemít

Ale já tomu co uvádíš na rozdíl od ostatních věřím. Věřím tomu, že GS od BMW, které jezdí téměř celoročně, naložené, nezřídka terénem či po rozbitých šotolinových cestách ve východních zemích a ročně najede klidně 20 000 potřebuje servis častěji, než kdejaká sportovní Yamaha co jezdí 2 měsíce ročně za hezkého počasí po krásných cestách

A proč bych ho měl mít, proto abych tvrdil, jak to máte v oblibě vy, jak jsem na něm najel 50k km bez jediné poruchy? Stačí se podívat na statistiky, pročíst si co píšou vlastníci, kteří sami uznávají, že japonci tolik pozornosti nevyžadují a podívat se, co se někdy řeší na bmwgs foru.

A teď ty fakta, Hondy vs BMW: http://www.bbc.com/news/business-32332210
Někde jinde byla zase tabulka poruch aut dle výrobců, i tam bylo BMW úplně dole a japonci úplně nahoře.
Tady jsou motorky: https://rideapart.c...reliable-motorcycles
Tady další test motorek, BMW je úplně dole: http://www.consumer...motorcycle/index.htm

Prostě smiřte se s tím, že za víc peněz jste si koupili horší motorku nic ve zlém, jak tady jen kontruju tu atmosféru, co se zde kolem BMW tvoří, jednoho by až napadlo, jak je to strašně reliabilní koupě, pořídit si staré GSko. Beru to pořád relativně k japonským motorkám, aby bylo jasno.

Takže pokud někdo má dost peněz na rozhazování, tak GSko může být dobrá volba, nikomu to neberu - předpokládám ale, že většina jsme tady normální lidi.

Naposledy editováno 17.08.2015 17:04:01

kubacech> co to je "na něco mít"? Znamená mít BMWáka "na něj mít", když kromě toho pak budeš mít holou řiť? To jen filozofická zamyšlení Za další, ukaž mi kolik lidí, kteří si koupí GSo, na tom vůbec i jen vjedou do nějakého terénu, ještě k tomu naložení a ve větru a dešti s tím polykají kilometry. Řekl bych, že dost malý podíl, maxímálně si s tím tak vjedou rekreačně na nějakou šotolinu většina lidí to má hlavně na cestování a jezdí s tím úplně stejně jako jezdí lidi na japoncovi.

Naposledy editováno 17.08.2015 16:15:01

JurassMo> takže sám si boxer neměl a nám budeš radit stylem "koukněte co píšou vlastníci..." Seš nějak zacyklovanej. Hele poradím Ti jedno - net je plnej teoretiků jako jsi Ty, a statistiky jsou od toho, aby se zkreslovaly. Proto nevěř tak slepě tomu co čteš a raději občas pouzij vlastní hlavu. Takhle si žádnou motorku nekoupíš a skončíš v místnosti s koulí místo kliky....

Dave81> Jj, ty statistiky jsou zkreslené, jedná se totiž o celosvětové spiknutí Japonců proti BMW .. Jediné, co je zkreslené, je ta atmosféra, co ji dělají bramboráři okolo svých motorek