Rozdíly mezi FZ1 vs FZS 1000

PODVOZEK A OVLADATELNOST- FZ1: lehká hliníková slitina tipu Deltabox- Motor tam drzí jako skála. Možná aj kvůli tomu je FZ1 o hodně menší, posed je trochu vepředu, lehčí do zatáček, sportovnější a obratnější
FZS: Trubkový kolébkový- v některých zatáčkách je moto trochu nestabylní, lehce plave, těch 208kg a délka motocyklu je tam patrná

MOTOR (PRůBĚH VýKONU)- FZ1: r.v. 06' má vlastnost trhavého plynu stříkaček, resp. když zavřeš plyn, zavře se i přívod paliva, tak že když pak plyn otevřeš tak to mírně škubne. To se dá řešit buď doplněním řídící jednotky (Ignitech, Power Commander, Fuel Cut Eliminator) který toto cukání odstraní. Modely od roku 07-15 na tento neduh netrpí. Nelíbí se my to hlasité cvakání při řazení 1,2,3. Motor je sprevodovanej tak, že se musí víc točit pro pořádnou akceleraci. To se dá vyřešit prevodem16- 46. FZ1 má o 7k navíc, jen tak za okraj- stejne to nepoznáš
FZS: Sametovej a silnej zátah už odspodu, předjíždět se dá i na šestku od dvou tis. ot. naprosto plynulej nárůst výkonu. Převody tam padají krásně

STARTOVANI- FZ1: Stačí zmáčknout startér a motor je bez jakýchkoli zaváhání nastartovaný
FZS: Startovat tento model ze sytičem za jakýchkoli vonkovných teplot je umění

TEPLO OD MOTORA- FZ1: vám pude na sedačku jezdce, tak že v horkých dnech bude za jízdy horké
FZS: vám pude na nohy

OCHRANA PROTI VĚTRU- FZ1: hranice je (pri vzprímené pozici) pri rychlosti 100 km/h kdy je jízda na motocykli príjemna bez obtežováni vetrem
FZS: vzhledem na její výkon a na to že to je cestovní moto je sklon polokapotáže hodně níský tak že odvádi nápor vetru asi jenom na 30%

POHODLI JEZDCE: FZ1: Posed je sportovnejší, jsou tam níž položená široká řídítka, přesně ty které by jsi čekal na streetovém stroji- váha je položená víc na predním kole. Když jsem na ní jel poprvé, tak jsem nevedel v jaké pozici mám mít ruce, jestli je lepší je mít narovnané nebo mírne pokrčené- ani jedna pozice není pohodlná. Nejvíc jsem na ní na jeden zátah najel 640km a únava nebyla až tak velká jako na FZS.
FZS: Je to moto které my od prvního momentu sedla do ruky. Je na ní parádní vzpřímení posed.

PRUMERNA SPOTREBA- FZ1: 6,7l /100km
FZS: 6,0l /100km

SEDLO JEZDCE- FZ1: Sedací svalstvo vás bude bolet už po 100km
FZS: Sedací svalstvo vás bude bolet po 600km

JíZDA BEZ DRŽENí ŘIDITEK- FZ1: Klidne si ruce mužeš dát za záda a motocykl ovládat váhou tela
FZS: Řídítka se rozkmitají při jakékoli rychlosti

OBSAH NADRŽE: FZ1: 18l
FZS: 21l

VYŠKA JEZDCE- FZ1: Vyhovuje do 180cm
FZS: Bez omezení

Nebudu tady delat žádne závery, káždy si je musi udelát sám co mu víc vyhovuje a které specifika by mel jeho motocykl splnovat.

Naposledy editováno 27.09.2015 13:34:08

Imre> Ale jo, nějaký výhrady k textu bych sice měl, ale jinak vcelku dobrej popis...

Jen s tím kmytáním předku, problém bych neviděl v modelu, ale konkretním kusu. Já toho bez držení najel dost, a
nikdy jsem to nepociťoval.