Afrika je bomba tak neřeš. ..

Tech> Myslel jsem to tak,že s těmito motory jsou různé zkušenosti.Od spořivých až po rozežrané,záleželo na nastavení karburátorů.Stříkačky tento problém částečně eliminují blíže k menší spotřebě,ale i tam jsou kupodivu rozdíly,
Varan?Ten měl smůlu že jeho motor pocházel ze snad nejrozežranějšího stroje který Honda vyrobila.Při jeho vstupu na trh se to bralo tak že takový křižník prostě musí žrát,a podobné stroje taky braly.
Nicméně pokud je tu zcela nový stroj nové konstrukce a jeden tvrdí že jezdí do pěti kdežto druhému to bere skoro sedm,tak tam je něco divně.

Anti> já bych ani neřekl, prostě s tím, že spotřebu prioritně ovlivňuje styl jízdy nikdo nic neudělá. Pokud někdo potřebuje jezdit za 5, tak to asi jde. A jako již několikrát i teď napíšu - není to výsada Afriky, nebo pár strojů, ale jde to skoro na všem. A pokud se někdo chce zábavně povozit, tak za 5 prostě nepojede. A tyhle 2 se pak na netu hádaj jak je možnej rozdíl 2 litry ve spotřebě :) Dokonce jsem tu v nějakých diskusích viděl texty jak někdo jezdí za 5 "celkem kudlu" apod. :) - téměř vše na světě je relativní!

Dave81> Styl jízdy je nejdůležitější, ale ne jediný faktor. Když pojedeš s osmistovkou od rotaxu za pět, asi už to bude relativně svižná jízda. Jet za 5 s 990Adv je ekorun. Uvidíme kam se zařadí Afra...

uz se tedy vi nejaka realna spotreba a ne jen ta papirova...?

Dave81 píše: Anti> ............Dokonce jsem tu v nějakých diskusích viděl texty jak někdo jezdí za 5 "celkem kudlu" apod. :) - téměř vše na světě je relativní!

tak ono i tohle je různé....,já si třeba jedu svoje plynulé tempo,moc za to nervu,moc nebrzdím,gumu sjetou až do kraje a boky více než střed a spotřeba kolem 6l.
dost často dojíždím střelce,co se mi v zatáčkách motají před kolama,na rovince za to tahá a před zatáčkou zase na brzdy a ve výjezdu jsem už zase za ním a musím brzdit.

a je to borec,protože jede za 8l.....,tak nějak si k tomu vždycky přiřadím ty borce,co začínají na litru,ale mají to v hlavě srovnané........

ale to je trochu mimo téma....

Dolph-cz> Souhlas...To je stejné jak auto, někdo jezdí brzda plyn, spotřeba v hájí, brzdy hoří a ve výsledku udělají stejný rychlostní průměr jak ten co jede PLYNULE. Já třeba nemám problém se v kombinované spotřebě dostat na hodnoty udávána výrobcem u dieslu i benzínu.

Třeba ten slovák jezdí podobně a ještě v terénu, pak těm 7litrum věřím...

Také mi vrtá hlavou, jak je možné, že manželce na "stejné" motorce ty samé gumy vydží o 30 až 50 % víc, stejně tak destičky i řetěz. Spotřebu má dlouhodobý průměr 5, kdežto já 6. Opravdu nevím, čím to je, když většinu času jezdíme spolu Že by to bylo těmi 50 kg živé váhy a 20 cm šířky i výšky navíc
U staré AT jen výměnou CDI za novější typ se smímačem TPS klesla spotřeba o 0,5 litru. Takže identický motor jen díky sofistikovanějšímu řízení předstihu dokáže jít o 10 % dolu.

Tech píše: Dolph-cz>
Třeba ten slovák jezdí podobně a ještě v terénu, pak těm 7litrum věřím...

jestli jsem to správně pochopil,tak psal že zajíždí......,což sice není ekonomická jízda,ale žádná palba taky ne.

jako já věřím tomu,že ten motor nebude žíznivý a klidně věřím i tomu,že bude díky svému naladění na menší výkon brát i méně než často srovnávaná ktm 1190 adv......

ale když míra lysý ukazuje,jak s tím drifruje v písku a v jedné větě mluví o tom,že to rozhodně nešetří a o spotřebě 5 litrů.....,tak si myslím,že to reálné není.

Naposledy editováno 29.02.2016 11:49:51

vilemx> To novější CDI u staré Afry, máš k tomu nějaké bližší info ?

vilemx píše: Také mi vrtá hlavou, jak je možné, že manželce na "stejné" motorce ty samé gumy vydží o 30 až 50 % víc, stejně tak destičky i řetěz. Spotřebu má dlouhodobý průměr 5, kdežto já 6. Opravdu nevím, čím to je, když většinu času jezdíme spolu Že by to bylo těmi 50 kg živé váhy a 20 cm šířky i výšky navíc
U staré AT jen výměnou CDI za novější typ se smímačem TPS klesla spotřeba o 0,5 litru. Takže identický motor jen díky sofistikovanějšímu řízení předstihu dokáže jít o 10 % dolu.

ono se to nezdá,ale 50kg dělá opravdu hodně.
ostaně to ví každý,kdo vezme za sebe baťůžek-motorka je mnohem línější,nebrzdí.......

Dolph-cz> Tam on s tím asi Míra najel mraky kilometru po silnici a tema par desitkama km po sotoline a par metrech v pisku tu spotrebu uz asi moc nezvedne.

Tech píše: vilemx> To novější CDI u staré Afry, máš k tomu nějaké bližší info ?

Blížší informace jsou ty, že všechny AT 1988 až 1995 a pak všechny ročníky AT určené pro Rakousko a Švýcarsko (1988 až 2003) mají CDI bez TPS. Takže když na karburátor domontuješ TPS, vyměníš hlavní svazek, CDI a indukčky, tak ti spotřeba klesne o cca 0,5 litru. Transalp měl novější CDI s TPS tuším od 1994, ale nejsem si jistý, jaké přesně verze, resp. země určení.

vilemx> Právě jsem slyšel, že TA600 má proti 650 jiný CDI a taky proto míň žere...On ideální předstih bude asi závislý na směsi a tu má 650 bohatší...Offtpc

To právě umožňuje řídit moderní motory. Umí si nastavit ideální směs podle lambdy a k tomu ideální předstih...Pak ty spotřeby lezou dolů.

Tech píše: vilemx> Právě jsem slyšel, že TA600 má proti 650 jiný CDI a taky proto míň žere...On ideální předstih bude asi závislý na směsi a tu má 650 bohatší...Offtpc

To právě umožňuje řídit moderní motory. Umí si nastavit ideální směs podle lambdy a k tomu ideální předstih...Pak ty spotřeby lezou dolů.

jasný

Všeználku ta650 žere víc protože má to debilní přisávání vzduchu.Stačí to vyhodit,dát hlavní trysku 125 místo 135,pohrát si se vzdušníky a spotřeba je menší..

bulldogbiker> Dnes sem volal na Jarov a za 14 dní přijde druhá vlna afric . Na Jarově jich budou mít osm . Já ji budu mít až ve třetí vlně a to jsem objednal 11.1 2016 takže duben až květen a 3.června jedem geocachingrally do Rumunska . A jestli to nestihnou a já budu mít prodanou Xt 660 z Tenéré tak mě asi klepne a pojedu na staroučký xt 600 z 1987 sice je komplet po go ale nebude to ono.

ccepyy píše: bulldogbiker> Dnes sem volal na Jarov a za 14 dní přijde druhá vlna afric . Na Jarově jich budou mít osm . Já ji budu mít až ve třetí vlně a to jsem objednal 11.1 2016 takže duben až květen a 3.června jedem geocachingrally do Rumunska . A jestli to nestihnou a já budu mít prodanou Xt 660 z Tenéré tak mě asi klepne a pojedu na staroučký xt 600 z 1987 sice je komplet po go ale nebude to ono.

Držím palce
A vidím že správní cestovatelé kupují HONDU

qwert> To vím taky, proto jsem psal "taky" Spíš mě napadlo, jestli u TA650 nedali jiný předstih kvůli té bohaté směsi...ale to už jen hádám.

Btw. Máloználku, to debilní přisávání vzduchu nemá na spotřebu žádný vliv a vzdušníky nastavíš leda směs na volnoběh.

Naposledy editováno 29.02.2016 18:50:26

ccepyy- jako barvu a výbavu?

Tech> Právě kvůli tomu přisávání je tam bohatší směs a tudíž větší spotřeba.A když si myslíš že vzdušník je jen pro směs na volnoběh nemá cenu dál debatovat..

petrumr> Objednal jsem s ABS a tricoloru . Jak jsem tu na fóru četl tak spousta lidí je tu proti ABS , taky jsem byl proti el serepetičkám ale rozhodl jsem se pro ABS . Po mém posledním kyxu když jsem na xjr 1300 které má super brzdy jsem chtěl před zatáčkou předjet dvě auta jak fšichni víme tak xjr umí velmi pěkně zrychlovat ale vyjelo naproti auto zařadit sem se nemohl , tak na brzdy xjr začala poskakovat na naší skvělí okresce nic jinýho mi nezbylo než to pustit a zůstat u krajnice a přemíšlet jestli skočit do škarpy naštěstí pán pochopil a objel mě tak jsem mu poděkoval . Takže volím ABS a budu doufat že jim bude fungovat , přeci jen mám dvě děti tak troška bezpečnosti neuškodí .

Nejhezčí je v tricoloře

qwert> Ne jen, ale převážně pro přivřenou klapku. Za provozu v otáčkách je jeho vliv minimální.

Ano, přisávání čerstvého vzduchu je tam kvůli bohatší směsi, aby nespálený benzín dohoříval v té plechovce. To nic nemění na tom, že samotné odstranění PAIRU v ničem nepomůže. Na spotřebu má vliv směs a ta se nastavuje jehlou a hl. tryskou (hlavně). Když nevíš jak funguje 4T karbec, nemá cenu debatovat.

Objednal jsem v červenou s ABS Doufám, že ji do května budu mít. Jedu koncem května na Ukrajinu

Všeználku,čti pozorně,on psal o menší hlavní trysce I bohatost má dost vliv,když používáš spodní třetinu otáček...

Naposledy editováno 29.02.2016 20:03:39

Slovák píše....Afričanka jedna...Jezdil jsem i KTM 1190, také pár km na Varaderu asi 90 000km a ne jen silnici. Na fotce vidíš mého Varana kudy jezdil. Varaderisti se občas zlobili kudy jsem je povodil s Varanama...když máte "cendura" tak to musíte projet. Je to o pneu a o srdíčku. I Varan umí hodně, ale je to těžká motorka postavená prioritně na cestování, né na off. Jo to Afrika je dlouhonohá atletka na přespolní běh,...spotřeba půjde dolů, to je jasné. A proč jezdit na spotřebu? Varan měl 5,2l/100km sólo průměr a 5,6l/100km ve dvojici s kuframa. A taky mělo 12l/100km na off. Všechno na Africe je fakt hodně dobré, pouze zrcátka jsou na ho.no a bude třeba dořešit ochranu padákama když to někde zahodíš do bláta. A kdo nevěří ať si ji půjčí, nebo koupí a bude čumět. A nechcem zbytočne vyvolávať vášne okolo Afriky. Píšem len svoje poznatky. Ale je fakt dobrá.

Anti> S tryskou měl samozřejmě pravdu, ale vzdušníkem ne. Ten si nastavíš, abys měl pěknej volonoběh ve správných otáčkách. Bohatost za provozu motoru tím ovlivníš jen minimálně a leda za cenu rozštelování bohatosti volnoběhu. Nejde ani tak o otáčky v kterých se pohybuješ jako o otevření škrtící klapky.

majanko: Když sis vodil v offu Varana, to musí jít s Afrou jedna báseň. A spotřeba v terénu se nepočítá na km ale na hodiny. Páč jinak vycházejí nepěkný hodnoty.

Naposledy editováno 29.02.2016 21:01:07

hoši máte dobrý výběr, všichni s ABS a výbavou.