Eso_Rimmer píše: ale to ja preci nerozporuju... mluvil jsem o tom, ze kdo jednou okusil vetsi, silnejsi masinu a najezdil na ni nejake kilometry, tak se mu potom do masiny s daleko mensim vykonem proste uz nechce.

Však jsem tím vůbec nechtěl říci že to rozporuješ,kdo používá 1190 na co je určena bude nadšený,já mluvil pouze o jezdcích zaměřených převážně na off a nechtějí jednoválec.

http://advrider.com/...ead.1112644/page-126

První použitelné padáky na Afriku co jsem viděl, ty už toho chytí hodně.

Z litra jsem se svého času vrátil na šestku, 450exc bych vyměnil za 350, ale kdyby mělo Serko o 20-30 koni vic, tak bych to bral. Kdyby šlo ještě v kile na zada plynem, nezlobil bych se. Takhle to musím děsně trápit spojkou.

qwert píše: Však jsem tím vůbec nechtěl říci že to rozporuješ,kdo používá 1190 na co je určena bude nadšený,já mluvil pouze o jezdcích zaměřených převážně na off a nechtějí jednoválec.

tak to jo

cibus píše: Z litra jsem se svého času vrátil na šestku, 450exc bych vyměnil za 350, ale kdyby mělo Serko o 20-30 koni vic, tak bych to bral. Kdyby šlo ještě v kile na zada plynem, nezlobil bych se. Takhle to musím děsně trápit spojkou.

Eso_Rimmer> Nesouhlasím, vyšší výkon sebou nese i nevýhody který můžou touhu po koních občas převážit, už jsem jednou s koňma i kvalitou podvozku dolů šel a vůbec toho nelituji. Přestup z Monstera na malou Brevu chyba rozhodně nebyla.

Navíc pokud jde čistě o jízdu pro radost tak mám nejradši relativně slabou mašinu kterou můžu pořádně ždímat. Výkon chci spíš na dlouhý přejezdy takže kdybych měnil cesťák za něco na jízdy kolem komína tak dobrovolně půjdu s výkonem dolů a budu koukat na něco jako V7 racer nebo RE continental GT.

stráťa píše: Eso_Rimmer> Nesouhlasím, vyšší výkon sebou nese i nevýhody který můžou touhu po koních občas převážit, už jsem jednou s koňma i kvalitou podvozku dolů šel a vůbec toho nelituji. Přestup z Monstera na malou Brevu chyba rozhodně nebyla.

Navíc pokud jde čistě o jízdu pro radost tak mám nejradši relativně slabou mašinu kterou můžu pořádně ždímat. Výkon chci spíš na dlouhý přejezdy takže kdybych měnil cesťák za něco na jízdy kolem komína tak dobrovolně půjdu s výkonem dolů a budu koukat na něco jako V7 racer nebo RE continental GT.

jj, to chapu. napsal jsem to trosku nestastne... myslel jsem tim to, ze srovna-li clovek dve (prakticky) stejne masiny, tak kdyz si zvykne na litra a vyhovuje mu, nepujde jen tak do sestikila.

co je?nějak to tady uslo...
už se vážně nenajde nikdo,kdo bude tvrdit,že nejzábavnější motorky mají 200kg a 50-95 koní a pod.....??

Naposledy editováno 13.04.2016 11:04:20

Dolph-cz: Kdo by to sem jako psal, když všichni ještě stojí ve frontě?

Naposledy editováno 13.04.2016 12:29:51

Dolph-cz> Co tedy budeš říkat na novou KTM 800 ? Nudnej krám ?

Dolph-cz píše: co je?nějak to tady uslo...
už se vážně nenajde nikdo,kdo bude tvrdit,že nejzábavnější motorky mají 200kg a 50-95 koní a pod.....??

Tech píše: Dolph-cz> Co tedy budeš říkat na novou KTM 800 ? Nudnej krám ?

nudnej kram to urco nebude, ale uspechu asi nebude mit o moc vic, nez 800 od BMW. nebo chces tvrdit, jakej je to veleuspesnej model, kdyz se naprosto drtiva vetsina kupcu rozhodla pro neco mnohem vetsiho a vykonejsiho?

Na Cenduru jsem zahlídnul nějakou špionáž od Yamahy odvozenou z MT-07. Jestli to je pravda nebo hoax nevím, ale nechcete přestat stát v té frontě na AT a počkat, co se z toho vyvrbí?

tady to je taky a je to kladivo na africu, oni počkají co má africa nepodařený a udělají tutovku.

Eso_Rimmer> Neznám čísla, ale 800vek se prodalo docela dost, nato že ani nemá nic moc podvozek. Kdyby měla podvozek alá LC8 šla by nadračku o dost víc.

Jen ať se to pořádně zahustí, taková námaha by mohla být zajímavý stroj...

Naposledy editováno 13.04.2016 19:24:53

Eso_Rimmer> Ok, s tím už souhlasím. Pokud jde o jinak podobný motorky tak se výkonu asi nikdo nevzdá, musí to být něčím vyvážený aby byl pokles výkonu snesitelnej.

Naposledy editováno 13.04.2016 19:23:26

Riding the Hellas Rally on the Africa Twin

Tech píše: Dolph-cz> Co tedy budeš říkat na novou KTM 800 ? Nudnej krám ?

no uvidíme co vlastně soudruzi vytvoří.
nejdůležitější je hmotnost-pokud to udrží do 180kg,nebo ješte míň,tak by to mohlo být zajímavé.......

jestli z toho vyrobí 200kg zdechlinu,tak to bude podle mého názoru o hovně......

Tech píše: Eso_Rimmer> Neznám čísla, ale 800vek se prodalo docela dost, nato že ani nemá nic moc podvozek. Kdyby měla podvozek alá LC8 šla by nadračku o dost víc.

Jen ať se to pořádně zahustí, taková námaha by mohla být zajímavý stroj...

vis sam dobre, ze na kdyby se nehraje cisla taky neznam, ale pri mem motani po silnicich jsem jich za ta leta a to pocitam i motani se po Alpach, kde je motorek bambilion, napocital oproti velkym GSum naprosto mizive procento ale jak pises... cim vic toho udelaji, tim lepe. bude z ceho vybirat.

stráťa píše: Eso_Rimmer> Ok, s tím už souhlasím. Pokud jde o jinak podobný motorky tak se výkonu asi nikdo nevzdá, musí to být něčím vyvážený aby byl pokles výkonu snesitelnej.

vidim to stejne

Eso_Rimmer> Proti velkýmu GS je mizivé procento všeho, resp. v alpách nic jiného nejezdí (to už je fakt nuda). 800vka míří na specifičtější skupinu zákazníků, kterých není tolik.

I přesto v potkám 800vek dost...Do teď to byla nejpodobnější motorka dualsport stylu AT/TA. S lepší spotřebou a horší spolehlivostí. Šlo by to líp, KTM umí, uvidíme jestli a co vyplodí.

Koukal jsem na paramtery MT07, to nevím co tomu řeknete, jen 55kw. Za mě super, udělat to lehký a odolný oproti pádům s větší nádrží...

http://www.motorkari...07-tenere-33866.html

Ten motor má vysokou vanu a je tím pádem hrozně vysoko. A ty svody tam jdou taky nějak needurařsky. Yamaha by se měla inspirovat Afrikou. Doufám že to ještě poladí.

Naposledy editováno 13.04.2016 22:07:07

Tech> no, rekl bych, ze se docela motas v kruhu... nerekl bych, ze jezdim malo a stejne trasy, ale rozhodne bych si netroufl potvrdit tva tvrzeni proto mi z toho vyplyva to, co jsem psal vyse. proste tyhle mene vykone masiny moc lidi nezajima, respektive jen velmi uzke procento zakazniku. takze jsem se se svym tvrzenim spletl? nemyslim si

Naposledy editováno 13.04.2016 22:08:32

Tak jsem se včera dozvěděl, že už nepůjde koupit mašina bez ABS. Prý se už do ČR letos žádná nedoveze a příští rok je ABS nad 125ccm povinné. Takže mám vyřešenu otázku jestli ABS ano nebo ne.

Někteří výrobci ani motorku bez abs už delší dobu nenabízeli. Honda chtěla jenom mět nízkou cenu, nic více v tom nevidím.

Už je doma holka

ipetr píše: Tak jsem se včera dozvěděl, že už nepůjde koupit mašina bez ABS. Prý se už do ČR letos žádná nedoveze a příští rok je ABS nad 125ccm povinné. Takže mám vyřešenu otázku jestli ABS ano nebo ne.

tím bych si nebyl tak jistý,já jsem zase slyšel jinou informaci-a to,že od roku 2016 musí mít všechny motorky nad 125ccm abs-netýká se to ale prodeje,týká se to udělování homologací.takže ty motorky,které dostaly homologaci bez abs do roku 2016,se budou bez prodávat i nadále a při jakékoli změně modelu a nové homologaci -abs už bude muset mít.

Dolph-cz píše: tím bych si nebyl tak jistý,já jsem zase slyšel jinou informaci-a to,že od roku 2016 musí mít všechny motorky nad 125ccm abs-netýká se to ale prodeje,týká se to udělování homologací.takže ty motorky,které dostaly homologaci bez abs do roku 2016,se budou bez prodávat i nadále a při jakékoli změně modelu a nové homologaci -abs už bude muset mít.

Ano, takto jsem to také chápal ale dealer Hondy mi tvrdil, že od roku 2016 už bezABS verze v nabídce nebude. No čas ukáže.

V článku tady na motorkarich se psalo , ze motocykly vyvinuté a homologované před rokem 2016 bez abs se mohou prodávat do konce roku 2016. Takže by to mělo být tak, jak říká ipetr.

hmm,no uvidíme........,mně osobně se to nějak nedotýká a bez ABS bych motorku na asfalt rozhodně nekoupil.
jedno z mála nařízení,které má smysl.

Dolph-cz píše: hmm,no uvidíme........,mně osobně se to nějak nedotýká a bez ABS bych motorku na asfalt rozhodně nekoupil.
jedno z mála nařízení,které má smysl.

S tím, že ABS je plus souhlasím, s tím, že je to smyslné nařízení nikoliv - bere lidem (ne nějakým líným blbečkům, ale těm, kteří umí vydělat prachy - protože jdou kupovat novou motorku) právo rozhodovat a vybírat si, a to je obecně špatně a je vidět, co si evropa myslí o tenčící se skupině ekonomicky schopných lidí, kteří drží celý zbytek Evropy nad vodou.