1 reakcí na tento příspěvek Synchronizace karburátorů
tak prečo to nanastavíš čo najpresnejšie na otáčkach, ktoré najviac používaš? Asi bežne nejazdíš na voľnobehu, alebo áno?
A keď ti to rozhadzuje pri iných otáčkach, rozmýšľal by som nad tesnosťou ventilov. Ventilové vôle sú na tom ako? Boli kontrolované? Kompresia je na tom ako, asi jednoduchšia vec, zmerať kompresiu, než ventilové vôle a tiež to môže dačo napovedať.
Ja mám podobný problém, ale podľa slov môjho servismana, nie je to také horúce, že by sa kvôli tomu musela rozoberať hlava. Tiež sa mi nedá zosynchronizovať v celom rozsahu otáčok, teraz to mám nastavené od 2000ot vyššie to drží synchronizáciu úplne vyrovnane. Ono dá sa nastaviť aj na voľnobehu, ale potom to zas rozbije pri vyšších otáčkach. Na voľnobehu nejazdím, tak čo už, je to ešte mierne pod toleranciu 20mmHg, tak netreba ventily zatiaľ zbrusovať ani nič. A ten voľnobeh ma zas až tak netrápi, jazdím od 3000 vyššie.
1 reakcí na tento příspěvek (reakce na) Synchronizace karburátorů
kilix píše: hm,
tak prečo to nanastavíš čo najpresnejšie na otáčkach, ktoré najviac používaš? Asi bežne nejazdíš na voľnobehu, alebo áno?
A keď ti to rozhadzuje pri iných otáčkach, rozmýšľal by som nad tesnosťou ventilov. Ventilové vôle sú na tom ako? Boli kontrolované? Kompresia je na tom ako, asi jednoduchšia vec, zmerať kompresiu, než ventilové vôle a tiež to môže dačo napovedať.
Ja mám podobný problém, ale podľa slov môjho servismana, nie je to také horúce, že by sa kvôli tomu musela rozoberať hlava. Tiež sa mi nedá zosynchronizovať v celom rozsahu otáčok, teraz to mám nastavené od 2000ot vyššie to drží synchronizáciu úplne vyrovnane. Ono dá sa nastaviť aj na voľnobehu, ale potom to zas rozbije pri vyšších otáčkach. Na voľnobehu nejazdím, tak čo už, je to ešte mierne pod toleranciu 20mmHg, tak netreba ventily zatiaľ zbrusovať ani nič. A ten voľnobeh ma zas až tak netrápi, jazdím od 3000 vyššie.
Tiež to nastavujem ako píšeš: na prevádzkové otáčky ale je fakt že aj Haynes píše ot. kolem 1700...
jdu900fire_blejt> "prevádzkové otáčky" jsou k prdu pokud k tomu taky nemáš "prevádzkové zatížení motoru" protože na naprázdno vytočenej motor taky nejezdíš stejně jako na volnoběh.
A seřizuje se to na volnoběh proto že při něm jsou škrtící klapky minimálně otevřený a tím pádem je v sání největší podtlak a nejvíc se projeví rozdíly v nastavení klapek.
Téma | Autor | Odp. | Posl. příspěvek |
---|---|---|---|
Bandit vs E10 [1, 2] Suzuki GSF 600 Bandit | MeCool | 42 | Dnes v 08:08 akula |
Výměna Oleje vidlice Suzuki Bandit ... Suzuki GSF 600 Bandit | Petiux | 19 | 11.3.2024 v 15:19 rg250 |
Barva Bandit Suzuki GSF 600 Bandit | Petiux | 8 | 10.3.2024 v 14:59 PlusOne |
Bandit pičo! pokec [1 ... 6, 7] Suzuki GSF 250 Bandit, Suzuki GSF 1200 Bandit, Suzuk... | Warthox | 200 | 12.11.2023 v 19:19 ferda.66 |
Výmněna spojky = Tvrdá páčka Suzuki GSF 600 Bandit, Suzuki GSF 600S Bandit | Pádecký | 4 | 31.10.2023 v 20:57 Kendyman |