V9king> Kdyby to bylo takhle tak nebude tolik potkanych VTR ne? Co jako podle tebe mohlo byt spatne?

V9king píše: jnak ještě jedna věc, ani mi nedošlo že jsem Ti to nenapsal.

V Hondě je napínák stavitelný (je na něm závit který aretuje napínák, aby nepovolil tak snadno) takže pokud Ti praskne pružina tak to akorát chrastí, takže tam musela bejt ještě nějaká další závada...

Závěr si z toho udělej sám jestli byly rozvody a napínák při kontrole v pořádku

Tento automatický napínák se zasune když praskne pružina, aretaci nemá. Závit co tam je není samosvorný v podmínkách nepravidelného chodu VTR. Bohužel...

aha :) tak to se omlouvam za dezinformaci,
já se přiznam že jsem ho vždy měnil preventivně.

i ten origo jde upravit aby nevyjel celej a nezpusobil poskozeni motoru, nekde tu na to daval stev planek...

jsem si to stahnul ze to udelam no uz jsem se ktomu nedostal

Naposledy editováno 18.06.2015 20:37:02

knedlo píše:




jsem si to stahnul ze to udelam no uz jsem se ktomu nedostal

Jo taky jsem si říkal, že to teď při plánované výměně tak udělám, ale nakonec koupil manuální APE, protože jsou prostě v tom eloxu hezký :)

vim ze stev psal ze ty manualni jeste nedotahoval ale stejne bych do toho asi nesel kdyz vim jak je blbej pristup k tomu prednimu
edit: na druhou stranu jsem mel stejne kazdou zimu celou moto rozebranou

Naposledy editováno 18.06.2015 21:37:18

petrvtr_new píše: Jo taky jsem si říkal, že to teď při plánované výměně tak udělám, ale nakonec koupil manuální APE, protože jsou prostě v tom eloxu hezký :)

Z podobnyho duvodu tam mam kovany pisty

Jinak vcera jsem volal Nealovi a i to samotne prehozeni hlavy by vyslo tak draho ze asi fakt budu shanet jiny motor nebo to prodam na dily

Docela se divím, že nepřemýšlíš o variantě že hlavu sundáš doma sám abys zjistil rozsah škod. Těžko to bude horší než je teď. Třeba ji ani není potřeba měnit.

petrvtr_new> A ty vis, jak tezke je tu hlavu sundat? Ja se bojim, ze je tam hrozne malo mista + na takovehle veci nejsem moc sikovnej.

Minimalne bude potreba vymenit ty vyfukove ventily a uz ty jsou drazsi nez ta ojeta hlava.

a ktera hlava to je predni nebo zadni?

SirIndy> Nevyšiluj, dej to do normálního servisu ať víš na čem jsi a pak se rozhodni zda prodat/nechat. Všechno ostatní je na hovno a budeš mít akorát zbytečně nervy.

knedlo> Zadni, co jsem cetl tak temer vzdy odejde zadni napinak.

SirIndy> Ahoj, to je samozřejmě jiná věc jestli si věříš natolik aby ses do toho pustil, nebo ne. Na druhou stranu minimálně tou demontáži to už asi víc nepokazíš. Píšeš zadní hlava - dneska jsem montoval manuální napínáky tak jsem na to koukal a zadní hlava je myslím na demontáž v pohodě. Odděláš ze zadu výfukové koleno a ten napínák, ze předu nádrž, airbox a karburátory, z vrchu ventilové víko a vačky a zústane z vrchu pokud jsem správně počítal 6 šroubů M10 a 2 M6 a hlava je venku. Montáž a nastavení rozvodů je samozřejmě věc náročnější. Pokud si netroufneš pak je pro tebe správná cesta nechat to na servisu, samozřejme.
Podotýkám, že výměnou motoru náklady nekončí, předpokládám, že bys chtěl hned výměnu napínáků + kontrolu ventilů, výměnu oleje atd..

SirIndy píše: Jinak vcera jsem volal Nealovi a i to samotne prehozeni hlavy by vyslo tak draho ze asi fakt budu shanet jiny motor nebo to prodam na dily

dneska jsem s ním mluvil a vůbec tvoje tvrzení nechápu.

Stev> No ja jsem si secetl vsechny ty ceny co rikal a soucet mi vysel jen lehce pod cenou noveho motoru.

petrvtr_new píše: SirIndy> Ahoj, to je samozřejmě jiná věc jestli si věříš natolik aby ses do toho pustil, nebo ne. Na druhou stranu minimálně tou demontáži to už asi víc nepokazíš. Píšeš zadní hlava - dneska jsem montoval manuální napínáky tak jsem na to koukal a zadní hlava je myslím na demontáž v pohodě. Odděláš ze zadu výfukové koleno a ten napínák, ze předu nádrž, airbox a karburátory, z vrchu ventilové víko a vačky a zústane z vrchu pokud jsem správně počítal 6 šroubů M10 a 2 M6 a hlava je venku. Montáž a nastavení rozvodů je samozřejmě věc náročnější. Pokud si netroufneš pak je pro tebe správná cesta nechat to na servisu, samozřejme.
Podotýkám, že výměnou motoru náklady nekončí, předpokládám, že bys chtěl hned výměnu napínáků + kontrolu ventilů, výměnu oleje atd..

Diky za rady. Ty napinaky a olej bych menil jak u soucasneho tak u noveho motoru.

SirIndy> koupe novyho motoru je loterie, oprava stavajiciho jistota.

Ja napriklad koupil motor s valcema mimo toleranci a zrejme byl pridrenej.

Stev> Ja bych rekl, ze loterie je oboji. Pokud je neco i s tim pistem nebo ojnici a nepozna se to a opravi se jen hlava tak muze byt problem.

Jedina jistota je to rozprodat na dily Kdyby to nebyl rocnik 2001 s vetsi nadrzi, ktery ma vyssi cenu, tak uz jsem to asi udelal.

hlava dolu, kontrola vodítek, podle ohnutí ventilu rozhodnout třeba aji o srovnání ventilu , nové těsnení rozvody napnák a zdarec

SirIndy píše: Stev> Ja bych rekl, ze loterie je oboji. Pokud je neco i s tim pistem nebo ojnici a nepozna se to a opravi se jen hlava tak muze byt problem.

Jedina jistota je to rozprodat na dily Kdyby to nebyl rocnik 2001 s vetsi nadrzi, ktery ma vyssi cenu, tak uz jsem to asi udelal.

Prej ti ten motor bezel a chcipnul si ho, mozna tam neni zadna skoda a staci jen novej napinak ...

O pistu nebo ojnici pri rozvodech jsem u vtr jeste neslysel ...

Stev> No mam zkusenost s hyosungem ktery taky nechcipnul a proste to tahnul druhy valec zatimco v tom potkanym byly ohnute tri ventily a jeden urazenej, kterej rozmlatil hlavu a pist :) http://korider.com/index.php?topic=16208.0 Ale je pravda ze potkanejch VTR a Varader jsou mraky a minimalnimi skodami.

petrvtr_new> právě že když si odmyslím práci, tak další náklady jsou: určitě napínáky, ale ty by šly tak jako tak, potom s otazníkem: těsnění hlavy, nová hlava, nebo ventily, případně gufera a vodítka.To teda vážně nepočítám s tím že by se něco stalo zbytku.

Každopádně se to do 10ti vleze, a rozprodat motorku na díly je sice hezký, ale málokdy si člověk uvědomí že je s tím jednak hrozně moc zařizování, dlouho to trvá, a taky že je bez motorky a potřebuje sehnat něco jinýho. Nová motorka je zase loterie, další vstupní náklady ....
Jinej motor už vůbec ne, když neznám jeho historii.

Prostě kvůli 10ti tisícům (max) bych to opravil a jezdil dál, jinou variantu bych uvažoval jen v případě že bych chtěl zkusit něco jinýho.

Stev píše: petrvtr_new> právě že když si odmyslím práci, tak další náklady jsou: určitě napínáky, ale ty by šly tak jako tak, potom s otazníkem: těsnění hlavy, nová hlava, nebo ventily, případně gufera a vodítka.To teda vážně nepočítám s tím že by se něco stalo zbytku.

Každopádně se to do 10ti vleze, a rozprodat motorku na díly je sice hezký, ale málokdy si člověk uvědomí že je s tím jednak hrozně moc zařizování, dlouho to trvá, a taky že je bez motorky a potřebuje sehnat něco jinýho. Nová motorka je zase loterie, další vstupní náklady ....
Jinej motor už vůbec ne, když neznám jeho historii.

Prostě kvůli 10ti tisícům (max) bych to opravil a jezdil dál, jinou variantu bych uvažoval jen v případě že bych chtěl zkusit něco jinýho.

No me osobne by taky nenapadlo motorku rozprodavat a to ani v pripade hodne nakladny opravy. Motorka preci neni o tom co je nebo neni rentabilni :)

petrvtr_new> jenže ty už ses dostal do slepé uličky úprav, není cesty zpět

petrvtr_new> jasně , neni problem jetli by jsi mi ji daroval.. já byc to opravil a hnedka střelil

Stev píše: petrvtr_new> právě že když si odmyslím práci, tak další náklady jsou: určitě napínáky, ale ty by šly tak jako tak, potom s otazníkem: těsnění hlavy, nová hlava, nebo ventily, případně gufera a vodítka.To teda vážně nepočítám s tím že by se něco stalo zbytku.

Každopádně se to do 10ti vleze, a rozprodat motorku na díly je sice hezký, ale málokdy si člověk uvědomí že je s tím jednak hrozně moc zařizování, dlouho to trvá, a taky že je bez motorky a potřebuje sehnat něco jinýho. Nová motorka je zase loterie, další vstupní náklady ....
Jinej motor už vůbec ne, když neznám jeho historii.

Prostě kvůli 10ti tisícům (max) bych to opravil a jezdil dál, jinou variantu bych uvažoval jen v případě že bych chtěl zkusit něco jinýho.

10 tisic max to urcite nebude, nejlevnejsi forma opravy za predpokladu ze nic nebude pistu mi vychazi takto:

napinaky 3800,-
ojeta hlava 3000,-
tesneni, gufera 2000,-
prace 3000-4000,-

SirIndy> takže bez napínáků 9 max, a to ještě ani nevíš jestli tu hlavu vůbec potřebuješ

Stev píše: SirIndy> takže bez napínáků 9 max, a to ještě ani nevíš jestli tu hlavu vůbec potřebuješ

Taky myslim. Servis zadarmo nedělá a tohle mi nepřijde jako nijak hrozný. Samozřejmě by mě mrzelo kdybych to měl platit, ale já bych to měl o 3000-4000,- levnější :) A kdybych chtěl ještě ušetřit tak předělám staré napínaky na manuální jako"> http://img.photobuc...e/IMAG0019.jpg[/img]