PlusOne píše: Ne až tak skrytě. A jestli máš potřebu se mi vytlemit, klidně to udělej. Já to přežiju, mám trénink od souseda

Já tyhle tendence vůbec nemám... měl jsem leccos a na ZRX 1100 s (prý) 55tkm jsem dělal uložení celý kyvky, silentbloky a vychcaly mi vidle.
Mě už moc úsměvný hlavně nepřijde že tu konektor dobíjení nebo regulator, kterej odchází na všem, je důvod házet tu sračky na italy.
Honzabiker koupí nejlevnější S4R na inzerci, proč asi nejlevnější...nikdo neví co dostala ran a zacházeni... Dewwil koupí výhodně 1098 ( opět víme hovno co zažila před ním) ...

Na všem něco odejde, tobě na BMW jako mě po x tkm na Italech... ale u BMW je to vzheldem k seriovosti zanedbatelný zatímco Ducati je to každá druhá... kecy kecy...
... někdy mi to přijde jako kolorit, to tady tak jako tůrovat na Italským vlákně... nicměně já osobně fakt nemám potřebu lízt na vlákna jinejch značek tam prudit jaký jsou to mrdky ... a možnosti s fotkama jsou... mír

Taky pěkně napsanej "inzerát"

t_freedom píše: Já tyhle tendence vůbec nemám... měl jsem leccos a na ZRX 1100 s (prý) 55tkm jsem dělal uložení celý kyvky, silentbloky a vychcaly mi vidle.
Mě už moc úsměvný hlavně nepřijde že tu konektor dobíjení nebo regulator, kterej odchází na všem, je důvod házet tu sračky na italy.
Honzabiker koupí nejlevnější S4R na inzerci, proč asi nejlevnější...nikdo neví co dostala ran a zacházeni... Dewwil koupí výhodně 1098 ( opět víme hovno co zažila před ním) ...

Na všem něco odejde, tobě na BMW jako mě po x tkm na Italech... ale u BMW je to vzheldem k seriovosti zanedbatelný zatímco Ducati je to každá druhá... kecy kecy...
... někdy mi to přijde jako kolorit, to tady tak jako tůrovat na Italským vlákně... nicměně já osobně fakt nemám potřebu lízt na vlákna jinejch značek tam prudit jaký jsou to mrdky ... a možnosti s fotkama jsou... mír

Tak zase nebudeme delat z Ducati etalon spolehlivosti
821 se mi srala, oba modely. Elektronika a druha chcipala za jizdy, cidlo stojanku. Blbost, ale kdyz letis na Slovakiaringu a najednou to chcipne a zase chytne, nic moc.
Bejvalej SF 848 klika, prej. Ale nestalo se to mne. Takze to nepocitam. Jediny vzduchace byly cajk.
Agusty u me jen elektronika. Obcas neco zasvitilo, musel se prenastavit QS, ale casem si to sedlo. Jinak u trivalcu ojnice ven, elektronickej plyn, nejaka cidla a Fizzer
Kdyz jsem zvazoval MTS1200, tak doporucovali kontrolovat utazeni zadniho kotouce, casto se povoloval. Nasledky asi nic moc..
Na design to nejezdi, heslo tech, co nadavaj na italsky stroje, u me nepochodi..

t_freedom píše: Já tyhle tendence vůbec nemám... měl jsem leccos a na ZRX 1100 s (prý) 55tkm jsem dělal uložení celý kyvky, silentbloky a vychcaly mi vidle.
Mě už moc úsměvný hlavně nepřijde že tu konektor dobíjení nebo regulator, kterej odchází na všem, je důvod házet tu sračky na italy.
Honzabiker koupí nejlevnější S4R na inzerci, proč asi nejlevnější...nikdo neví co dostala ran a zacházeni... Dewwil koupí výhodně 1098 ( opět víme hovno co zažila před ním) ...

Na všem něco odejde, tobě na BMW jako mě po x tkm na Italech... ale u BMW je to vzheldem k seriovosti zanedbatelný zatímco Ducati je to každá druhá... kecy kecy...
... někdy mi to přijde jako kolorit, to tady tak jako tůrovat na Italským vlákně... nicměně já osobně fakt nemám potřebu lízt na vlákna jinejch značek tam prudit jaký jsou to mrdky ... a možnosti s fotkama jsou... mír

No, a svět je zase v pořádku

t_freedom> no jasne, s4 a 1098 z deuhe ruky… kdovi co jim kdo delal a japonec z druhy ruky je opecovavanej… ty motorky jsou zjevne dojebany uz v konstrukci, na to nemusi bejt clovek genius aby videl, ze spousta technickych detailu je tam jak kdyby to vymyslel kuchar…

t_freedom píše: Já tyhle tendence vůbec nemám... měl jsem leccos a na ZRX 1100 s (prý) 55tkm jsem dělal uložení celý kyvky, silentbloky a vychcaly mi vidle.
Mě už moc úsměvný hlavně nepřijde že tu konektor dobíjení nebo regulator, kterej odchází na všem, je důvod házet tu sračky na italy.
Honzabiker koupí nejlevnější S4R na inzerci, proč asi nejlevnější...nikdo neví co dostala ran a zacházeni... Dewwil koupí výhodně 1098 ( opět víme hovno co zažila před ním) ...

Na všem něco odejde, tobě na BMW jako mě po x tkm na Italech... ale u BMW je to vzheldem k seriovosti zanedbatelný zatímco Ducati je to každá druhá... kecy kecy...
... někdy mi to přijde jako kolorit, to tady tak jako tůrovat na Italským vlákně... nicměně já osobně fakt nemám potřebu lízt na vlákna jinejch značek tam prudit jaký jsou to mrdky ... a možnosti s fotkama jsou... mír

Historii svý Ducati bohužel znám a dostávala to nejlepší co mohla, ano, majitel s ní byl párkrát na okruhu, ale servis vše autorizák Ducati, u mě pouze gumy nebo olej origo 15w50 od mušle, a teda dělal jsem mu ten chladič, bo ten origo začal chát. Před prodejem mi nechal udělat v květnu velký servis, do dalšího chybí cca 17tkm nebo rok... Někde je chyba, nebo se na tom teda nesmí jezdit... Prostě jsem se nechal zlákat Italem, ikdyž mi každej říkal ať se na to vyprdnu že se z toho poseru, no měli pravdu... Měl jsem koupit Buella nebo Japonce, teď už to vím