Já jsem v tom něco málo najezdil... je to hrůza... ve světě, když pominu USA, kde byla klima už v 50letech, se běžně dělaly motory s automatckejma sytičema od 60-70' ...my se tu ráno drkotali s koktajícíma eLkama a eMkama ještě na konci osmdesátek, kdy každá měla jinou polohu sytiče na start a u každý si musel vědět kdy už ho dát pů la pak zatáhnout úplně. Topení to byla taky úžasná věc a asi 12l náplň chlazení, to bylo taky labůžo to odvzdušňovat.
To že v 88' slavnostně "vyvinuli" Favorita, v době kdy venku byl dvojkovej Passat a Golf , asi ani nechce komentář

t_freedom> S tím sytičem je to krutá pravda. A ještě si musel vědět kolikrát před startem sešlápnout plyn. pedál, případně zda šlapat nebo nešlapat v průběhu startování....

t_freedom píše: Já jsem v tom něco málo najezdil... je to hrůza... ve světě, když pominu USA, kde byla klima už v 50letech, se běžně dělaly motory s automatckejma sytičema od 60-70' ...my se tu ráno drkotali s koktajícíma eLkama a eMkama ještě na konci osmdesátek, kdy každá měla jinou polohu sytiče na start a u každý si musel vědět kdy už ho dát pů la pak zatáhnout úplně. Topení to byla taky úžasná věc a asi 12l náplň chlazení, to bylo taky labůžo to odvzdušňovat.
To že v 88' slavnostně "vyvinuli" Favorita, v době kdy venku byl dvojkovej Passat a Golf , asi ani nechce komentář

Ámen

t_freedom píše: Já jsem v tom něco málo najezdil... je to hrůza... ve světě, když pominu USA, kde byla klima už v 50letech, se běžně dělaly motory s automatckejma sytičema od 60-70' ...my se tu ráno drkotali s koktajícíma eLkama a eMkama ještě na konci osmdesátek, kdy každá měla jinou polohu sytiče na start a u každý si musel vědět kdy už ho dát pů la pak zatáhnout úplně. Topení to byla taky úžasná věc a asi 12l náplň chlazení, to bylo taky labůžo to odvzdušňovat.
To že v 88' slavnostně "vyvinuli" Favorita, v době kdy venku byl dvojkovej Passat a Golf , asi ani nechce komentář

No a nekde si ty sytice i zpetne dodelavali...:D