assassin píše: Attim: to vypada, ze ta 1290 nakou energii na nastartovani potrebuje, kdyz tam dali 14Ah, mozna tam bude potreba dat taky 7.5Ah jako ma tifone... ja tu po ruce zadnyho duka nemam, ze bych zmeril start proud...

Co se nabijeni tyka - podle me staci libovolna chytra nabijecka na agm/gel - vyrobci lithiovek upozornuji na ten desulfatacni rezim/recond, ale ja si myslim, ze ten rezim to spousti na zaklade mereni napeti (tezko naka lidlovka za petikilo bude neco sofistikovaneho merit) pripadne u drazsich nabijecek treba podle vnitrniho odporu. Tak jako tak, pokud to u lithiovky vyhodnoti, ze je treba pustit recond tak uz nic nehrozi, protoze ta baterka uz je stejne po smrti...

Jinak jsem si koupil optimate lithium abych vyzkousel ty superhyper funkce a zmeril co to dela, ale nic extra zazracneho jsem neobjevil - v udrzovacim rezimu se clanky v baterii lehce srovnaly - ale je dost mozne, ze to same udelaj i na jine nabijecce sami od sebe :D

Kdyby ji nekdo chtel, mam ji navic, myslel jsem si, ze ji dam jako udrzovacku k bmw, ale kdovi kdy a jestli vubec to auto zavrci...

Jsi říkal že mám 10Ah ? Jak to teda je

Tifone> Zaplatils?Neptej se

Tifone> Hele to jsem snad nerikal 4clanek do krosky 2,5Ah .. bezne davam dva paralelne takze 5Ah a ty mas 12clanku, takze 7,5Ah .. myslim, ze jsme to resili u te cinske co jsi daval odkaz, ti udavali taky 7,5 nebo 8 a ja me to prekvapilo, ze do te baterky nacpali tolik, ale ze kdyz to dali oni tak to tam nacpu taky

Co se te ekvivalentni kapacity tyka tak ostatni vyrobci tyhle 7,5 Ah baterky znaci jako 14-20Ah a vetsi uz se pak snad davaji az do aut. Teoreticky to ma start proud 360A a melo by tam vic energie nez v te originalni 12Ah olovene.