Tak a sou vyreseny.
Frenky & Fizz meli ste to prodat dokud byl cas! :D

www.motorkari.cz/clanky/moto-novinky/mv-agusta/mv-agusta-si-placla-s-cinskym-loncinem-42068.html

Naposledy editováno 25.07.2019 11:16:50

dejf.> Jen Ducati zatím drží

dejf.> Chtěj to mmj stavět na osmikile, čili víc náhradních dílů a nejspíš i v lepší kvalitě. Jsem spokojen
Btw třeba benellce to docela pomohlo

Naposledy editováno 25.07.2019 11:26:08

FiZzeR píše: dejf.> Chtěj to mmj stavět na osmikile, čili víc náhradních dílů a nejspíš i v lepší kvalitě. Jsem spokojen

kdo by to byl pred par lety rek, ze kdyz si evropskou fabriku veme pod kridla cina, ze se zlepsi kvalita:D Kam ten svet speje...

FiZzeR píše: dejf.> Btw třeba benellce to docela pomohlo

Vod Benelli sem v poslednich letech videl jenom samy mensi mrdky v cinskym stylu.

Naposledy editováno 25.07.2019 11:28:53

dejf.> Myslíš skútry? Nějak se vydělávat musí... Ale to co měli letos na výstavě bych si klidně koupil taky. TNTčka, leoncino, nějakýho slušnýho cesťáka maj taky, vypadalo to vcelku festovně a solidně.

Vsak duc cinu netreba, kvalitou se ji vyrovna...

FiZzeR> letos sem nebyl, ale predchozi roky dycky jenom cinsky jebky. Ani nevim ze delaj novy tnt tyjo

kokonhead píše: Vsak duc cinu netreba, kvalitou se ji vyrovna...

Je to jenom kolchoz, jak vytahnout ze sikmookejch prachy.. zadny prevzeti..

Blbí číňani jim skočili na špek, výmluvy !

Petta píše: Je to jenom kolchoz, jak vytahnout ze sikmookejch prachy.. zadny prevzeti..

exactement…

každej to ví, jen se tu hecuje... přijde Vám že by jaguar, nebo volvo zásadně zindičtilo, nebo zčínštilo?

zelva0007, Fizzer> Já bych to nechtěl, nějaké to Tuono V4

JollyJoker> Viď... A celkově, já bych si dobrovolně italskou motorku nikdy nekoupil, nechápu ty lidi co do toho jdou

t_freedom> Když se podívám v Číně na ty jejich šílené stavby,jako skleněné mosty, vysuté mosty,mega přehrady a mrakodrapy,tak se nebojím, že by Čína nějakou Evropskou kvalitu zhoršovala.

Zdarek, jak je to s tím letištěm. Ví se něco detailního??

JollyJoker> no já tím spíš chci říct, že jakkoli se "iakvizičně" do nějaký firmy vloží kapitálově kdokoli, byl by blázen aby to překopal a vměšoval se do designu a vývoje úspěšný evropský značky. V době kdy Korejci přišli s "levnejma" autama potřebovaly luxusní značky prostě injekce, protože to s nima v poslední době šlo už zkopce...strategii už měly, ale prachy už nebyly a žádný banky v tý době do automotive nechtěli dát ani korunu ...Opel zachránila vláda, ale tam kde to tak nešlo bylo zapotřebí chechtáky od investora a na to Čína moc ráda slyšela …
A k tý kvalitě, Číňani se moc rychle učej… už dnes dělaj kvalitní, leč levně udělaný auta. Počkejme dalších 10let a budem valit bulvy...

Petta píše: Je to jenom kolchoz, jak vytahnout ze sikmookejch prachy.. zadny prevzeti..

To jo, cinsky obchodnici jsou znamy tim ze se nechavaj ojebavat od evropanu ...

Kdyz uz tak oboustranne vyhodnej obchod.

Stev píše: To jo, cinsky obchodnici jsou znamy tim ze se nechavaj ojebavat od evropanu ...

Kdyz uz tak oboustranne vyhodnej obchod.

Naposledy editováno 25.07.2019 13:23:21

P_B píše: Zdarek, jak je to s tím letištěm. Ví se něco detailního??

Stev píše: To jo, cinsky obchodnici jsou znamy tim ze se nechavaj ojebavat od evropanu ...

Kdyz uz tak oboustranne vyhodnej obchod.

Oboustranně, jo? Číňan má prachy, Ital je potřebuje. Kdo tahá za delší konec lana?

"Luxusní" výrobci si sami živí konkurenci - tím že kšeftujou s šikmovokejma, počínaje přesunem výroby kvůli nákladům a tímhle konče... Číňan není debil, nasaje know-how a dokáže vyrábět totéž ve srovnatelné kvalitě za (zatím ještě) podstatně míň.

Naposledy editováno 25.07.2019 13:25:38

No nic, jdu se do kolbenky vysaunovat venku 34°C na hale tak 38°C
Odpoledni ja vino

Naposledy editováno 25.07.2019 13:27:27

FiZzeR> no tak hlavně hoň Frantíka, nebo Němce do práce přes čas...do nekonečnejch směn... v novodobým kapitalistickým fašizmu zvaném Čína stačí jedno lůžko pro tři pracující a pokud se odbory neklaní Maovi a neberou na sebe úkolem předsevzetí strany, tak se předáci prostě ztratí a nastoupí jiní. To je pak panečku nákladovost

FiZzeR píše: Oboustranně, jo? Číňan má prachy, Ital je potřebuje. Kdo tahá za delší konec lana?

"Luxusní" výrobci si sami živí konkurenci - tím že kšeftujou s šikmovokejma, počínaje přesunem výroby kvůli nákladům a tímhle konče... Číňan není debil, nasaje know-how a dokáže vyrábět totéž ve srovnatelné kvalitě za (zatím ještě) podstatně míň.

Chvilku to ještě potrvá, viz. KTM a CF Moto, ale podle mě si za pár let ty všichni chytří manažeři budou drbat hlavy, že s číňanama a indama paktovali

z.a.j.o.c.h> jenže ve chvíli, kdy ti teče do bot, nemáš provozní kapitál a věřitelský banky ti vyhrožujou insolvencí … se asi chytneš jakýhokoli stébla.

To že Číňan nasaje technologii ale hlavně marketingovo-designový informace o Evrpoským zákazníkovi (o to jim jde hlavně) je zcela jasný ...pojede to pak jako protržená přehrada

Stev píše: To jo, cinsky obchodnici jsou znamy tim ze se nechavaj ojebavat od evropanu ...

Kdyz uz tak oboustranne vyhodnej obchod.

On Timur neni zadnej pitomec a vi, jak dostat zpatky prachy, co napumpoval do Agusty..

Jinak souhlas s Zajochem, je to smlouva s dablem.
Ocenuju Triumph a Norton, ze stoji pouze na vlastnich nohach..

A kdyz uz jsem je nakous, tak se tesim na ty jejich sporty, Daytona 765 a SS 650..

t_freedom píše: z.a.j.o.c.h> jenže ve chvíli, kdy ti teče do bot, nemáš provozní kapitál a věřitelský banky ti vyhrožujou insolvencí … se asi chytneš jakýhokoli stébla.

To že Číňan nasaje technologii ale hlavně marketingovo-designový informace o Evrpoským zákazníkovi (o to jim jde hlavně) je zcela jasný ...pojede to pak jako protržená přehrada

Ja ti nevim.. ze by si Cinan v dnesni dobe neporadil sam nebo nepreplatil vyvojare, kteri to dostanou na uroven evropskych znacek? Spis za tim vidim jiny pohnutky. A bojim se, aby se to Evrope jednou nevymstilo..

t_freedom píše: z.a.j.o.c.h> jenže ve chvíli, kdy ti teče do bot, nemáš provozní kapitál a věřitelský banky ti vyhrožujou insolvencí … se asi chytneš jakýhokoli stébla.

Spíš chamtivej kapitalismus jednadvacátého století bez ohledu na udržitelnost - co nejvíc v černejch číslech TEĎ HNED stůj co stůj a po nás potopa ("až to padne, nám už to bude fuk, páč už budeme mít nahrabáno")

Petta píše: Ja ti nevim.. ze by si Cinan v dnesni dobe neporadil sam nebo nepreplatil vyvojare, kteri to dostanou na uroven evropskych znacek? Spis za tim vidim jiny pohnutky. A bojim se, aby se to Evrope jednou nevymstilo..

A proč by to dělal, když to za něj vymyslej vývojáři cizí a on přijde rovnou k hotovýmu?

Petta> nevymyslej ...podívej se jakej je rozdíl mezi Autama v Asii, Evropě a USA … V Asii se jmenuje Toyota Camry stejně, ale je to ergonomicky a designem dost jiný auto. Tyhle nuance dělají prodeje a ta PR strategie je zcela neznámá pro ně. Proč by to vyvíjeli, když to můžou dostat pomocí finanční fůze a celou parádou...

FiZzeR píše: Spíš chamtivej kapitalismus jednadvacátého století bez ohledu na udržitelnost - co nejvíc v černejch číslech TEĎ HNED stůj co stůj a po nás potopa ("až to padne, nám už to bude fuk, páč už budeme mít nahrabáno")

já si to apriori nemyslím... já si myslím, že v 90' se manageři všech automobilek smáli KIAe a Hnůjdaji … Sonáta, Accent aj. No a po pěti letech najednou začali ztrácet a po 10 letech začali mít strach. Já myslím, že je podcenili a pak potili krev aby to udrželi - prodeje.
No a některý automobilky to prostě obecně zaspali ...podívej na infoteiment volva po r. 2004- 2006 ...twl to byla fakt hrůza. V době kdy Medvěd začal bejt sexy bylo furt volvo stejný ...až po 2015 se tam začalo masivně něco dělat … podle mě se posrali ze SAABa...