zmulin> jojo cca o 5 sec lepe. Rezervy ovšem jsou na vsech frontach

Attim> 5s je hodně Teď jde o to,aby sis z toho neudělal kuli okruhu prkno a na ulici nehledal plomby za každým prejezdem....

Jinak K-techoví kucí.Nejde spíš o to,jak se to poskládá,než od koho ty podložky v pytlíčku dojdou ?

Attim píše: zmulin> jojo cca o 5 sec lepe. Rezervy ovšem jsou na vsech frontach

A ten čas? Ať vím jak jsem na tom byl špatně s R Tuonem

dakarista> 55. Samozřejmě by každej čekal 45, ale já jsem amatér a hlavně se o to bojím, že jo

zmulin píše: Jinak K-techoví kucí.Nejde spíš o to,jak se to poskládá,než od koho ty podložky v pytlíčku dojdou ?

Jasne ze jo, ale to jak se to poskládá je prave know-how jednotlivých firem.

Attim píše: To je v pohodě
Mě prostě přijde škoda, nebo spíš trochu smutný, že ten podvozek nejsou schopni udělat aspoň jako ten "základní" vohlins. Zvlášť u motorky za 400+... jako jasně, WP racing podvozek asi bude fungovat, ale to se bavíme o 100k cca.
Ono asi nemít předtím Speeda R, třeba bych to taky neřešil. Teď jsem si ale ověřil v Mostě, že to prostě chce doladit. Když cejtíš, jak se to pod tebou v zatáčcce hejbe, pošleš tam všech 140Nm a budeš se modlit, že se to nerozhoupe ? Já jsem tomu úplně nevěřil

A není to spíš tím jak tam těch 140Nm pošleš to by se rozhoupal i ten Vohlins
Ohlinsy jsou fakt takový tvrdý, až cvakací...já jsem si předek ještě o kus povolil. Na okruhu s tím nic nedělám a je to stejně vpohodě... Ale na ty moje časy...

t_freedom> Není to tím
vohlinsy jsem měl trochu přitažený na předpětí vpředu i vzadu a pak jsem si hrál jen s kompresí a útlumem, na okruh dle manuálu přitáhl, na cestu povolil a byl to rozdíl velkej. S tím track nastavením se na silnici nedalo jezdit, chovalo se to jako ta Honzova Agusta naladěná od Sršně odskakovalo to.
SD vpředu na pružině nic, vzadu jsem trochu přitáhl a zase si hraju jen s kompresí a útlumem - a není to prostě ono. Myslím, že zásadní věc budou pružiny podle váhy a potom buď jen ladit nastavení, nebo to předělat, pokud K-tech bude mít setup.

já vo tom moc z osobní zkušenosti nevim, ale co mi kdysi řikal Drippera, tak nějaký jeho kamoš SD vlastnil a konkrétně pohup ující sezadní tlumič vyřešil až výměnou za úplně něco jiného. Ale třeba to Martin čte a dodá přesnější info.

kdybyses rozhodl pro značky Typu Ohlins, Wilbers, Hyperpro, tak můžem zkusit nějak pořešit cenu, bych se měl k něčemu při troše snahy dostat, ale s laděním Ti nepomožu.

Lazyfucker> Ohlins dělá zadní tlumič, ale to mi přijde už investice jako prase. Ale co asi budu taky řešit je tlumič řízení a Hyperpro ho nabízí. Sériový není nastavitelný a žádnej zázrak to není. Zkusím v něm vyměnit olej za hustější, pokud to nepomůže, ozvu se

Attim> No sám jsem zvědavý, zda na něco narazis, protože vždy jsem viděl jen výměnu komplet zadního tlumiče a předek střeva (většinou za wohlins )

Nicméně počítej, že přijdeš o ten úžasný komfort jízdy co máš teď mimo okruh.

Attim> A kolik vážíš, já mám 80? Tuono 2V bylo naladěné přesně na mně, vhodné na dobrou silnici i okruh. Brutalka byla tvrdá,s tou se nedalo jet po trošku horší cestě, Tuono V4 je úplně podvozkově stejně jak 2V.

JollyJoker píše: Attim> Brutalka byla tvrdá,s tou se nedalo jet po trošku horší cestě...

Přesně. Já zase řeším opak než Attim 😇 a hledám někoho, kdo mi to trochu povolí. Zvlášť tady na těch našich silnicích je to trochu očistec jak to odskakuje.

Lazyfucker> Až budeš mít chvilku čas Honziku, tak se mi zkus juknout na ten tlumič řízení za nějakou hezkou cenovku 😉

blackbiker> jako co jsem vyčetl, K-tech minimálně na SD 1.0 měl řešení a to bez výměny celku. Mimochodem, přední cartridge Ohlins nedělá. Toho komfortu jsem si vědom, ale jak jsem psal, z vohlinsu jsem zvyklej, to udělám rád

JollyJoker> no ty seš taková ta konfekční váha, já mám o 20kg víc + oblečení

Frennky píše: ....a hledám někoho, kdo mi to trochu povolí.

assassin> Nenašel by sis někdy malou chvilku sousede ???

Attim> Mrkej sem Hyperpro a vyber si dodáme
Žlutí sou drahota to jo, ale jak řikám, mrkni i na Wilbers , pokud by Ti nevyhovovalo Hyperpro.

Frennky> můžeš to zkusit i sám, jen lehce, žádná větší akce :) Najdi si kde se nastavuje komprese (stlačení, compression), a zkus o kousek povolit. Předek a zadek podle toho jak se to bude za jízdy chovat, respektive jestli cítíš problém hlavně v předku, tak dělej jen předek a to samé zadek.

S tímhle šroubkem si můžeš hrát aniž bys něco zásadně pokazil a na komfortu jízdy by to mělo být znát, hlavně si poznač o kolik s tím hýbeš abys to mohl vrátit.

Kdyby to nepomohlo tak potom zkusit předpětí se sousedem.

Martin to nečte. Martin už není motorkář. Martin teď jezdí na kole!

Tož to je info z Prahe, ogara z V-2.cz měl SDK a jelikož byl zvyklý na podvozky fungující (Tuono, SF apod.) tak s tím šasi na Superduke nebyl spokojen. Doladit šrůbkama to nešlo, tak začal měnit. Do zadu šlo prý to nejlepší od WP, co tehdy bylo k mání a ve předu zůstaly jen trubky. Celé vnitřky byly asi taky komplet nové. Tlumič řízení taky na výměnu. Teprve pak to prý fungovalo, jako "sportovní" NAKED. A má krátká zkušenost s jízdou na SDK byla následující. Jel jsem na tom, zatopil jsem a motorka byla taková neklidná, pumpoval zadek, vlnilo se to, při akceleraci z vinglu mi vyliskaly řidítka od dorazu k dorazu, předek se potápěl při tvrdých brzdách, no bylo to, jako když krotím přemotorvané enduro a ne silniční střelu. Podvozek prostě nestíhal. Jet na tom do Chorvatska šlo, ale lítat za komínem palbu moc ne. Okruh nevím..

Hele, kolik teda má být na naháči na předku SAG s jezdcem? Když je tu tolik specialistů
U mojí herky se to dá regulovat jen v rozmezí 55-45 mm (zdvih 125)

Stev píše: Frennky> můžeš to zkusit i sám, jen lehce, žádná větší akce :) Najdi si kde se nastavuje komprese (stlačení, compression), a zkus o kousek povolit. Předek a zadek podle toho jak se to bude za jízdy chovat, respektive jestli cítíš problém hlavně v předku, tak dělej jen předek a to samé zadek.

S tímhle šroubkem si můžeš hrát aniž bys něco zásadně pokazil a na komfortu jízdy by to mělo být znát, hlavně si poznač o kolik s tím hýbeš abys to mohl vrátit.

Kdyby to nepomohlo tak potom zkusit předpětí se sousedem.

No spíš mi jde jen o zadek, ale bojím se prostě do toho hrabat abych to zbytečně nějak nerozhodil. Nevím o kolik teda vzadu tím šroubkem pootočit. Ještě juknu do manuálu a lehce to teda zkusím… Díky

Frennky>

Tak si tam dej tohle

zmulin> Neser woe...a radši si kup motorku

Naposledy editováno 29.08.2018 13:59:34

Frennky> Twoe,dyk to musí bejt pohodlný.Eště bych uplně povolil předek a dal tak 5cm klemy pod řidítka

Nemůžu,eště nemam ani vrata..

zmulin> to jo, ani na vratech od stodoly nemuzes jezdit...

Stev> V manuálu je o zadku jenom tohle



Je mi jasný, že tím horním šroubkem, jen nevím o kolik.

Naposledy editováno 29.08.2018 14:39:48

Frennky: ten obrázek uplne vpravo - nekde je tam jeste tabulka kde bude počet otacek do std polohy. Zasroubujes(po smeru ručiček) na doraz a pak povolis o počet otacek v tabulce a jsi na std poloze. Potom dalsi povolení - proti smeru hod. ručiček - povolujes útlum, zkusil bych nejdriv tak pul otacky.

Defaultní nastavení pro brutalku 800 je:
Předek - předpětí 5 otáček z minima, komprese i odskok 2.5ot z maxima
Zadek - délka pružiny (jednotka demontovaná z motorky) 162 mm, komprese 2.5 ot z maxima, odskok 2 ot z maxima.

(minimum = povoleno, maximum = utaženo)

Jinak komprese na zadní jednotce je nahoře, odskok dole, na předních vidlích je to napsáno, jedna vidle má kompresi a druhá odskok.

Naposledy editováno 29.08.2018 14:49:33

Frennky píše: No spíš mi jde jen o zadek, ale bojím se prostě do toho hrabat abych to zbytečně nějak nerozhodil. Nevím o kolik teda vzadu tím šroubkem pootočit. Ještě juknu do manuálu a lehce to teda zkusím… Díky

Myslim, ze jsou tam tri plny otacky a zaklad je na 1,5 ot. Tak asi 2,5 teda..

V kazdym pripade bys mel mit v manualu tabulku nebo vzadu prilozenej list s tabulkou..

Nejaky pocteni: Odkaz

Naposledy editováno 29.08.2018 15:00:50

... a jinak já (93 kg + hadry) to jezdím:
vpředu preload nadoraz utaženo (15otáček), odskok nadoraz, komprese čtvrt otáčky z maxima (s tou kompresí pořád laboruju)
vzadu délka pružiny to co tam bylo (asi série, nejsou ošmataný matice), komprese 2 otáčky a odskok úplně povolenej.

Jen takhle se mi podařilo docílit, aby při pumpování motorkou chodil předek i zadek stejně... Prostě ten podvozek je divnej...

Jo a je dobrý dělat to po jízdě, ono když je to ohřátý to udělá krapet rozdíl... hlavně teda vzadu.

Naposledy editováno 29.08.2018 15:12:25

Jo už jsem to našel - bylo to mimo knížku jen přiložený. Všem díky.