Nikdy bych nevěřil, jak držej Scorpiony Trail od Pirelli. Klidně je Rubi obuj, na HM 1100 jsem dal 2:44 a vydrželi přes 10 tis.

Rubi> Pokud Angel tak určitě ST je to přesně jak píše JollyJoker, to že na GT bys dala o něco větší nájezd, Tě asi ekonomicky nespasí a naopak těch pár ušetřených peněz, by Tě mohlo hodně mrzet až Ti (tvrdší) GT někde ujedou
Na lehoučkou sport-moto, sedlanou permanentně jen sólo určitě ST

Kde jste přišli na to, že GT jsou pro těžší motorky? Všichni to všude řeší, přitom GT je nástupce ST....

JollyJoker píše: Rubi> Ono jde nejen o to,jak a kde jezdíš, ale kolik váží moto a kolik ty. Angel ST (mám) budou fungovat téměř hned od vyjetí a vydrží to s přehledem i divočení na cestě. Na okruhu půjdou po dvou ostrých kolech do kytek,ale to se tě asi netýká. GT jsou na těžké cesťáky,to bych na tvojí moto nerval,asi bys jí měla na moto 10let . Dunlop Sportsmart budou, ale asi vhodnější,tedy pokud nejezdíš dlouhé přesuny po dálnici,to si na nich vyjedeš plošku (měl jsem je a byly super).

Tak nějak jsem si to myslela,já i s motkou máme tak 220kg což je jak jiný naháč bez řidiče,po dálnicích nejezdím a km nájezd je mi jedno,prostě jim potřebuji věřit.Dunlopy/Elitte3/ mám na čoprovi a jsou perfektní za každého počasí/i v +7st/ i situace.Tak nějak hledám spolehlivost i na to tintítko.

t-freedom-já vám dám Litvínov...

zajoch--Tady to taky píší:Nejlepší ceny > Auto Moto > Moto pneu cestovní > Pirelli Angel GT 190/50 R17 73W
Pirelli Angel GT 190/50 R17 73W moto pneu cestovní
Pirelli Angel GT 190/50 R17 73W
PIRELLI ANGEL GT je nová sportovně-cestovní pneumatika, při jejíž výrobě bylo použito nejnovějších technologií i směsí. Toto obutí má jezdcům poskytnout maximální přilnavost na suché i mokré vozovce, za horka i chladu a má excelentní kilometrový průběh. Je určena jak pro těžké, vysoce výkonné supertouery typu FJR1300, K1200RS, tak pro široké spektrum lehčích cestovních motocyklů. ANGEL GT vyniká skvělým feedbackem a citlivostí, přesností řízení a dlouhou životností.

Naposledy editováno 18.06.2015 19:31:34

t_freedom píše: dejf.> ...chtěl jsem taky napsat něco ve smyslu že by Rubi mohli v Litvínově nechat roztavit starý puky, co už v lize nepoužívaj a nechat z toho někde "slejt" pěknej profil Diablo Rosso ... ale nebyl jsem tak odvážný jak ty

Rubi, nepotřebuješ "lepiivky" jak tu rádi poptávají borci na nanucích, co jsou jejich první mašiny, ale "maj mozek v hlavě."
Potřebuješ cestovně- sportovní gumu ...nebo možná ten sport smart 2 ... na Rosso II máš při tvý jízdě, natož ještě v dešti větší šanci že ti to ustřelí než na těch "tvrdších" ...protože můžeš bejt na hranici teploty ...a na vodu to opravdu moc není...

on ten sportsmart2 ma trochu zakernej predni profil, rozumej nema hranu a v urcitym naklonu ti dost "spadne" motorka. Ale, kdyz si zvyknes, je to labuzo. Nicmene nechapu tenhle "rejsink" profil u gum tyhle kategorie. Nebo takhle, ta guma neni spicata, je spis tupejsi s necekanym spadem do nekonecna . No proste lepsi budou urcite ty roadsmarty/angely apod...

dejf.> no to se mi stát,tak to bych si asi nadělala do kaťat. Díky,to jsou přesně ty zkušenosti,které získáš jen o toho kdo je má a né od prodejce,či testů.

Rubi> To si myslím platilo dřív, byly ST, pak přišla Ducati s novou Multistradou na ní byly GT, jakože na těžší motorku a pak přišly obyč GT pro všechny, jako náhrada za ST. Každopádně indexy mají pořád stejné a je blbost, aby guma na lehčí motorce nefungovala ST je navíc jenom jednosměs, takže rychlejší placka na gumě a menší nájezd, v tom je GT pokrokovější...

...a to mě by se líbil celej tenhle systém od Zardu, jinak nerez i titan Zardy třeba u Sport 1000 maj úžasnej dunivej zvuk...

dark-demon píše: A když to ještě srovnáš s Triplem? Asi bude podle tebe Tripl nejelpší, když ho máš doma Ale porovnej to nějak
Protoze to Touno je fakt nádhera, k tomu bych jednou rád dospěl

Mno to tuono jsem mel jen chvilku, v podstate me zajimal jen motor, takze na nejaky velky porovnani nemam data, nicmene motorove je tuono o kus dal, resp. vys - ma o 35k vic a je to kurva znat. Ten motor se nekde kolem 8tis sebere a zacne to fakt jet, do te doby je to takovy normalni, coz chapej jako ne ze to dole nejede, ale ruce to netrha. Nahore to je peklo, na kazdym vyjezdu z vinglu blikala kontrola trakce...Zakladni ovladatelnost tj. jak to musis nutit do zatacky je srovnatelna, mozna tunak o trochu lepsi, ale musel bych ho mit v ruce dyl na lepsi srovnání. Jinak ja si nemyslim, ze Tripl je nejlepsi, ale chtel jsem ho, vyhovuje mi charakter motoru a myslim, ze mi na silnici tuono neujede. Mam ho v Rku a srovnatelny Tuono Factory je proste o kilo drazsi a to uz bych nedal.

t_freedom píše: Rubi>
Jo...a 9tkm... na Rosso II ? ...já fakt nevím jak to děláte... mohl byste mě někdo vzít na vyjížďku a naučit mě to?

To fakt nechapu, zazila uz ta agusta vic jak 1/4 plynu ? Chapu, ze to je i o hmotnosti, ale na supersport gume jsem nikdy nedal vic jak 5tkm. Ted mam supercorsy a pocitam 3500 a konecna. Ale hlasim se na kurzy setreni pneu taky

ANgel GT na multikrávě mám vosum a jsem tak ve 2/3 takže ještě cca 4????

Tifone> Vado to nechápu. Já už odjel asi dvoje nebo troje. Na lehkým Triplovi (s mými 103kg zas tak lehkej teda není..). Dal jsem 6t. a jsou na šlupky. Pravda, že v tom je i párkrát okruh, ale né zas moc. Asi tady na severu máme ňákej agresivní asfalt nebo co.
Každopádně Angel GT je skvělá guma. Do 80% náklonu hravě ovladatelná. Pak se trochu brání. Ale je to cestovní guma, tak je to asi správně. Tlaky jsem jezdil dle knížky 2.6 a 2.8 vzadu.

Rubi> Taky mám na V-Raptoru ST-čka a spokojenost

Za mě teda taky Sporttůringový gumy.Na okruhy nejezdim,bo se bojim,že mě to začne děsně bavit a na Monsteroj sem měl určitě radši Roadsmarty,bo se rychlejc zahřály a abych na Sportsmartech dal jeden Transpublik a byl v půlce gumy by mě taky sralo.Teda kromě toho,že za každym průjezdem městem trochu klouzaly-rychlejc vystydly.

Assasin a Vikouš: Tyhle nahorusystémy tomu slušej fakt nejvíc a asi by mi bylo jedno kterej z těchhle dvou zrovna.Vajgl dole je dobrej tak na ten Flattrack.

Kluci díky za rady,prostě zkušenosti jsou k nezaplacení a tak dám ty AngelyST. Jen doufám,že zas nebudou z Číny....

Neznáte někoho šikovného, kdo by zvládl toto a na dvouventila? Tohle dělá nějakej typ z Austrálie a to je celkem z ruky Mělo by to být z lexanu...




A něco na dobrou noc



Naposledy editováno 18.06.2015 22:25:19

JA-NE> Tento rok bieda len 2500km, aspon ze preskocila magicka 50tka...

Rubi> Já je mám na Monsteru se 130HP ...jsou supr. Sehnal jsem je za 2700CZK

z.a.j.o.c.h> Vem originály, odlij do nich sádrové kopyto,nahřej 2-3 PET láhve a převleč je přes kopyto. Okraj obstřihneš, odvrceš díry a hotovo.......













MOTORRAD - Test in Jeans 2007

Naposledy editováno 18.06.2015 23:33:44

Rubi> Budou, oni se tam totiž vyrábí

Suty: obavam se ze tohle nepujde udelat jen na kopytu....

z.a.j.o.c.h> To se ti fakt líbí? ...vypadá jak fóliák k pěstování rajčat ...tak to nech otevřený, nedávej tam kryty...

Protřepat, nemíchat!

VikousS4 píše:




...a to mě by se líbil celej tenhle systém od Zardu, jinak nerez i titan Zardy třeba u Sport 1000 maj úžasnej dunivej zvuk...

mně teda tyhle ne, ty svody se mně tady nelíbí. Jinak se mně výfuk takhle nahoře taky líbí více, ale dost jde teplo i z těch dole a tohle si myslím že je skoro nepoužitelný na běžný jezdění. Navíc občas jedu kousek i ve dvou a nebo delší cesty, a to kurtuju různě zavazadla

dejf. píše: vsechno sou jen roury

něco o tom víš, nebo jen plácáš?

VikousS4> přesně, punk is alive

jo a Papi, sem uplně zapomněl, přečetl jsem si to jen na mobilu. startér je v klidu. dva šrouby jsou přístupné zvenčí, z pravé strany, třetí je u mne za soukolím pod levým deklem.. takže chuťka silikon párty