assassin píše: tak tohle mi prijde docela v poho...
memu sefovi nedavno delali rozvody na 520d a tam sel ven motor, viko ventilu z plastu obsahuje tisic udelatek, meni se to komplet... legracka za 100+

druhy znamy zanovni F150, rozvody 90+tis... prej se sundava kastle? nevim... motor z fordu GT

u noveho bych tohle snad nemusel resit...

jo někdy je to prdel, rozvodová sada třeba do 15tkč a ak tisíc píčovin kolem toho co se má měnit taky a už to lítá, nehledě na časovou náročnost a mít milion přípravků na aretace rozvodů... Jsou auta i kterých má jít podle výrobců motor ven při výměně rozvodů, ale u některých to jde i bez demontáže motoru. U Audi A6 šestiválce to ochcat nejde, buď motor ven nebo převodovka a pak další nesmysly od jiných výrobců co mají rozvody kvůli kultivovanému chodu a namáhání kliky u převodovky, to dělám velmi rád

K tomu nemam co rict,omlouvam se,jdu si pusit neco o Dzambulce,ta prej ted leti

dewwil> K tomu mě někdo postavit, tak bych se asi rozplakal

PetrL3 píše: Koudy01> o regeneraci 1) ECU ví, 2) to by se poznalo na první dobrou i z ostatních dat.

A tam neni nejakej vstrikovac, ktere by mohl protikat, i kdyz ECU neregeneruje?

Nastudovany to nemam...byl to jen napad. Proste ta nafta nekde tece mimo pocitadlo. Bych rekl.

assassin> vim ze napises ze je to nemozny a 100x vyvraceny, ale podle me to ukazuje na blbe nastaveny rozvody.

assassin> tady je ta výměna žhaviček u Customu, najeto 80tkm a nějaké drobné...

Koudy01> Ano, mohl, podle mě je to jedna z možností. Ale jestli myslíš dodatečnej vstřikovač jen pro regeneraci, tak ten tam není.

Stev píše: assassin> vim ze napises ze je to nemozny a 100x vyvraceny, ale podle me to ukazuje na blbe nastaveny rozvody.

jde je kontrolovat stryc jiz jako treti v rade. mam foto jak je to cele na ryskach. resil jsem to dnes s diagnostikem a prej by to videl na datech. a taky by to muselo byt znat na vykonu... kdyz budou rozvody o zub vedle, tak to tezko pojede stejne jako kdyz jsou spravne..

jinak ty vibrace pri jizde vypadaji na poloosu - ty co jsi rikal, ze bys vymenil ty nove zachyty reakce...

no ja klidne uz budu zkouset i rady "laiku" jen musim zase nasetrit nejaky prachy, na opetovnou vymenu dilu za desetitisice co uz jednou vymeneny byly ted nejak nemam nabito

Naposledy editováno 20.04.2024 22:36:23

Frennky píše: dewwil> K tomu mě někdo postavit, tak bych se asi rozplakal

buď v klidu, kolikrát mám na krajíčku

assassin píše: jde je kontrolovat stryc jiz jako treti v rade. mam foto jak je to cele na ryskach. resil jsem to dnes s diagnostikem a prej by to videl na datech. a taky by to muselo byt znat na vykonu... kdyz budou rozvody o zub vedle, tak to tezko pojede stejne jako kdyz jsou spravne..

tak ony muzou bejt dobre nastaveny a blbe vyrobeny, treba, mozny uz je vsechno :)

Stev píše: tak ony muzou bejt dobre nastaveny a blbe vyrobeny, treba, mozny uz je vsechno :)

blbe vyrobeny rozvodovy remen? ja jen ze ten je tam uz cca 90tis km... auto tak dlouho nezlobi...

stryc to ted rozhodi komplet, rozvody znova, vstriky na test...

Naposledy editováno 20.04.2024 22:40:36

dewwil: jo tak auto kde musi kvuli banalnimu servisnimu ukonu motor ven nechci. jeden z duvodu proc jsem si nevzal tu 320xd ikdyz jsem ji mohl mit za hubicku...

assassin,Koudy 01> Palubní počítač dost kecá. Když na to šlapu, stejně ukazuje, že jedu za míň. Když jedu eko jízdu, ujedu ještě 50km s dojezdem 0km na počítači.

JollyJoker píše: assassin,Koudy 01> Palubní počítač dost kecá. Když na to šlapu, stejně ukazuje, že jedu za míň. Když jedu eko jízdu, ujedu ještě 50km s dojezdem 0km na počítači.

keca. ale cca 400tis km kecal celkem konzistentne o 0.7l ... posledni tankovani kecal o vic jak 5l ... to uz je trochu moc i na me. jezdim porad cca stejne, s passatem stejnym stylem jedu do 6.5l/100 a to je ctyrkolka... mam na strese stan co dela cca litr navic (driv to tak bylo) ale i kdyby 2l.... 6.5 vs 14l na sto je fakt tragedie

kazdopadne kdyby nekdo vedel o hezkem velkem kombi nebo male dodavce tak mi dejte prosim vedet...

tim bych to uzavrel. nove prichozi klidne muzou preskocit 2 posledni stranky

assassin píše: jde je kontrolovat stryc jiz jako treti v rade. mam foto jak je to cele na ryskach. resil jsem to dnes s diagnostikem a prej by to videl na datech. a taky by to muselo byt znat na vykonu... kdyz budou rozvody o zub vedle, tak to tezko pojede stejne jako kdyz jsou spravne..

jinak ty vibrace pri jizde vypadaji na poloosu - ty co jsi rikal, ze bys vymenil ty nove zachyty reakce...

no ja klidne uz budu zkouset i rady "laiku" jen musim zase nasetrit nejaky prachy, na opetovnou vymenu dilu za desetitisice co uz jednou vymeneny byly ted nejak nemam nabito

regulátor vysokýho tlaku na railu umí taky potrápit, stačí malá nečistota pod ním a už to zlobí se spotřebou a auto kolikrát jede normálně. Vyndat rail, celej vyčistit brzdmenem a vyfoukat luftem, pak nový těsnění pod regulátor a kurva fest utáhnout, je tam velký utahovací moment... Před tím zkontrolovat regulátor nízkého tlaku paliva pokud je na čerpadle jestli tam nejsou šupinky kovů nebo v boxu na palivový filtr. Jak tam bude metalíza tak je načatý čerpadlo a vstřiky opět zralé na repas a pak komplet vyčistit rail viz. výše, ale to předpokládám už někdo očíhnul, když se dělaly ty vstřikovače...

assassin píše: blbe vyrobeny rozvodovy remen? ja jen ze ten je tam uz cca 90tis km... auto tak dlouho nezlobi...

stryc to ted rozhodi komplet, rozvody znova, vstriky na test...

dělá dobře

dewwil píše: dělá dobře

no uz je to potreti v rade, pokazde to platim a pokazde stejny vysledek.. vse ok

ad regulator tlaku - to by musel senzor (a ne jeden) ukazovat ok tlak, prestoze neni... mam kilometry loggu z ruznych diagnostik, ja mam vidu, dnes typek neco od bosch a uz na tom stravil desitky hodin i typek s osciloskopem... asi tusis kolik hodina takoveho cloveka stoji...

dewwil> ted sem zrovna chtel napsat co tlak? Jestli to meri spotrebu jen z delky vstriku, tak musi byt vysoky tlak?

Aha, tak to je fakt divny...

Naposledy editováno 20.04.2024 22:58:52

oioi01> ad mereni spotreby, to je moje uvaha, tak bych to resil ja kdybych to programoval... jak to ve skutecnosti je asi moc lidi nevi...

jdu spocitat za jak dlouho se mi vyplati nove auto za 1M se spotrebou do 7l proti tomuhle se spotrebou 14l

assassin> jj, není to prdel, znám to, že všeho nejdůležitější je správně diagnostikovat problém a příčinu, proto je to drahé, pak už opravit je relativně sranda no... Já už bych volal po tvých zkušenostech nejlepšího mechanika v okolí... Kovošrot Lorenz. Už mi ušetřil dvakrát nervy a zákazníkům finance a dal jim důvod koupit si jiný auto Když to teď potřetí neklapne, prodej to a budeš v klidu No stres

assassin píše: no navic to za me byla konstrukcni vada... ale kdyz jsem tu psal, ze se takhle novych aut bojim kvuli kvalite, tak jsem si vyslechl... no to je fuk, hlavne ze mam s cim jet v pondeli zpet na slovac...

Kdybys tu v minulosti nerejpal do stesků staromilců,že se už nedělá nic co vydrží a nekontroval vysokejma nájezdama,tak si třeba nevyslechneš

Ale pri takove extremni spotrebe, by musela byt i velka kourivost nebo zadrbany dpf filtr, ne???
Neni nekde praskla hadicka z nadrze k motoru??

Naposledy editováno 20.04.2024 23:16:20

dewwil> lorenze znam osobne, stryc pro nej opravoval auta mnoho let a ja jsem mu kdysi spravoval pocitace ... docela sveraznej typek

zmulin píše: Kdybys tu v minulosti nerejpal do stesků staromilců,že se už nedělá nic co vydrží a nekontroval vysokejma nájezdama,tak si třeba nevyslechneš

blby je, ze tohle je vlastne stroj z ery staromilcu ... takze vlastne mi tak trochu dava za pravdu ne? a kolik staromilcu tu ma starsi auto ktere bez problemu najelo vic?

ja mam jeste benzin 2.8l z roku 95 kterej podobne umrel se 150tis km na tachu

oioi01 píše: Ale pri takove extremni spotrebe, by musela byt i velka kourivost nebo zadrbany dpf filtr, ne???
Neni nekde praskla hadicka z nadrze k motoru??

no kdyby byla praskla hadicka, asi bych videl louzi, nebo by se mi nekde hromadily litry nafty ne? krom toho je tam i senzor tlaku v nizkotlake vetvi - ten by vyhodil chybu. kourivost a dpf ... jak pisu, prosli to uz minimalne tri vyhlaseni mechanici + ja osobne. kdyby to delalo neco vylozene spatne, asi by na to uz nekdo prisel...

assassin> To je fakt,i když asi záleží kterejch staromilců

Jinak jak sem to teď prolít,tak je fakt,že se mi chtělo taky napsat něco jako oioi.Přeci neni možný,aby motor sežral při stejnym výkonu o 40% nafty zbytečně navíc a neprojevilo se to na kouřivosti nebo podobnejch průvodních jevech.?

zmulin> no i tak, kdo tu provozuje bez problemu starsi stroj s vyssim najezdem? zvlast ze staromilcu?

auto jede normalne a nekouri, dpf udajne "jako nove"...

Naposledy editováno 21.04.2024 00:11:44

assassin> To netušim.Vlastně s Giu sem byl tak trošičku staromilec taky.Někdy ve 2010 to dostalo motor roku asi za ten multiair a asi by to jezdilo i na rozvody ze starýho Tipa,který sem měl 20 let před tim
Asi by mě fakt už jenom napadlo prohlídnout nádrž,jestli neni někde vejš děravá,jakože bys třeba odlejval jen odstředivkou v zatáčkách,nebo jestli někde nerosí vedení od nádrže,že by to ufukovalo ven,jen když je spuštěný čerpadlo

zmulin> staromilci uz si totiz nepamatuji, ze driv ty drzaky mely motor tak ve dvou kilech na GO, ty mene povedene stroje tak nekdz kolem kila

Unik nafty by se nejspis nasel, ted se menil komplet podvozek…

Ted jsem hledal v70 2,5t s manualem .. mobile.de presne 0ks

assassin> Protože byli zvyklí najezdit celkem prd a počítali to spíš na roky..Občas se na inzerci objeví auto po nějakym expreskurýrovi apod,co najezděj ročně 150kkm jakoprd,takže když to dávaj pryč až po čtyřech letech,tak je to pro šmelináře hodně zajímavý auto.Stačí upravit historii a na světě je nezničená limuzína za dobrou cenu.Známej takhle koupil Mondeo.To ještě mělo na každym okně jinej rok Ale paradoxně mu funguje spolehlivě už několik let...

Na jiný Volvo už se vyprdni.Novější model nechceš a starej neseženeš.A ta skorododávka od Forda taky neni uplně gauč.Pohodlí zhruba jako ve všech dodávkách...