Podle mě bys měl mít nárok na uvedení do původního stavu na jejich náklady, pokud jsi jim neodkýval, že to mají zkusit...

že by další chvála na značkový servis Triumph v prahe ? Já jsem tam moto ještě neměl, ale jednání s nimi velice na úrovni.

Bohuzel jo, cekam na odhad ceny opravy

Tohle je chyba servisu, nedal bych jim ani kacku a rozhodne by mi nestacilo kdyby udelali novou vlozku zavitu

KubaLC8 píše: Tohle je chyba servisu, nedal bych jim ani kacku a rozhodne by mi nestacilo kdyby udelali novou vlozku zavitu

tohle se mu mohlo stat i kdyz by si to vymenoval doma sam v garazi

jen jestli jsi ty svíčky nedorval moc už při tvojí výměně....

bohužel je to běžná praxe

Ty svicky sis minule menil sam?

No dorvany nebyly, prej se otocila o 2,5 otacky a pak to neslo. Takze prostor na rozhybani by byl. Navic jsem to dal do origo servisu abych mel klid a neresil podobny ptakoviny.

tak to ti nezávidím dohadování se servisem, já bych požadoval uvedení do původního stavu, na druhou stranu, poslední výměnu svíček jsi si dělal doma?

Jen jestli jsi moc dobře nevěděl, proč to na blbou výměnu svíčky dáváš do servisu.

Daval jsem to na kontrolu ventilu a pripadne serizeni. Ani olej a filtry jsem nechtel. Svicky, olej, brzdy atd si delam na vsem sam, na ventily uz si netroufam. V zivote se mi predtim nestalo ze bych utrhl svicku. Hlavne ted se bude muset kvuli hlave snad i vyndat motor, z cehoz mam samozrejme radost...

To je zapeklitá situace. Nechtěl bych bejt v tvojí kůži. Samozřejmě pokud seš si jistý sám s sebou tak bych to chtěl v původním stavu. Jak jsem tam přijel, tak chci odjet.

Za tohle může ten, kdo svíčku naposled měnil a to z opačného důvodu, než si většina lidí myslí. Ten, kdo to povoloval už se na tom jen svezl.

Každý se bojí dotáhnout svíčku v hliníkové hlavě a tak pod svíčkou opravdu jen mikro podfukuje, což není nijak poznat. Vše je čisté a OK. Problém je v tom, že díky tomu, že za závitem má tlak kde unikat, do závitu se tlačí karbon ze spalin a svíčka takto v hlavě totálně zaroste. Při povolování se pak kousek pohne, protože není dost dotáhlá jako v tomto případě, ale následně se díky karbonu v závitu zadře a ulomí, nebo se hliník namaže na závit a je taky po něm. Pokud je svíčka dobře dotáhlá, karbon do závitu nejde, protože je to slepé rameno.

Bohužel jsme na tenhle kutilský problém naráželi v autoservisu hodně často a u motorek jim to už vůbec nezávidím. Každý motorkář je odborník a pro každého je jeho motorka nezletilá dceruška, kterou mu chce primitivní potetovaný mechoš znásilnit.

Chapu co rikas, ale aut a motorek mi proslo rukama dost, svicek uz jsem menil tuny. O co mi hlavne jde je to, ze jsme byli domluveni, ze to prijedu zkusit sam. Navic tak malo utazeny to zase nebylo, kdyz to slo povolit o 2 a pul otacky. Kdyby mel cas, tak zkusim treba zahrat motor a pak utahovat/povolovat a tak. Jet ale na serizeni ventilu a skoncit tim, ze motor pujde ven a bude se sundavat hlava je trosku moc. Kdyby to bylo u nejakyho pepy co o vikendu opravuje motorky, tak si reknu ze sem blbej, ale takhle teda nevim.

Naposledy editováno 09.06.2015 00:40:14

Já bych čekal, že autorizovaný servis bude na takovéto nehody pojištěný a nebude problém s opravou.

alfonzo píše: Já bych čekal, že autorizovaný servis bude na takovéto nehody pojištěný a nebude problém s opravou.

Tak s tou asi problem neni, ale vypada to ze spikey nechce opravenou hlavu , ale novou...

Podle me se tohle bezne stava, dal bych tam vlozku a nazdar...

Mě se u total zabukovanejch svíček osvědčilo poskladat vše zpátky aby motorka šla nastartovat a motor pořádne rozhicovat, diky větší tepelne roztaznosti alu slitin pak jdou svíčky ven podstatne líp. Mužů souhlasit s názorem ze problém je málo dosažena svíčka nebo dlouhodobe nevyměněna.

fidlimydli> To bych zas tak netvrdil. Motorku i auta si opravuju sám. Jednou jsem chtěl dát na výmaz chybu ABS do ofiko servisu Fiat, jelikož nemám diagnostiku. Po 40 minutách vyletěl potetovanej mechoš se slovy, že to vymazat nejde a oprava bude stát 20tis. že se musí vyměnit řídící jednotka. Jel jsem k jednomu garážmistrovy a ten mu tu chybu odstranil za 100Kč. To je paradox.
Se servisama mám většinou jen špatný zkušenosti a jedu tam jen když opravdu musím.

ffugas> Tady jsou dvě roviny. Jednak jsou dobří a špatní mechanici, čili slovo servis není samospasitelné. Taky jsem se mnohokrát divil, co zákazníkovi v jiném servisu provedli a souhlasím, že moderní budova ještě neznamená kvalitní servis.
Druhá rovina je ta, že v servisu si nemůžou dovolit říct: Hele já to tady trochu prsknu céóčkem a bude o dobrý, ale musí díl vyměnit.

na tvojom mieste by som nasiel dobreho mechanika co vie robit so zavitovymi vlozkami aby ti nenapadali piliny do motora co je pravdepodobne ked to budu oni robit vyzera ze su to fuseri co sa ponahlali tak ti strhli zavit keby sa neponahlali tak to snad odtiahnu bez poskodenia samozrejme ze to budu platit oni

fidlimydli> Ono je to tak pade na pade. Osobně za mě, se servisům vyhýbám velkým obloukem. A co se týče tady kolegy, tak ho sice neznám, ale moc nevěřím tomu, že by byl takovej lempl a nedokázal utáhnout svíčku. Z mého hlediska nese plnou odpovědnost firma, ovšem neznám fakta, takže nemohu ani soudit. Servis by měl být na toto pojištěný. Lépe řečeno - S motorkou jsem do servisu přijel a chci s ní taky odjet.

patotn píše: na tvojom mieste by som nasiel dobreho mechanika co vie robit so zavitovymi vlozkami aby ti nenapadali piliny do motora co je pravdepodobne ked to budu oni robit vyzera ze su to fuseri co sa ponahlali tak ti strhli zavit keby sa neponahlali tak to snad odtiahnu bez poskodenia samozrejme ze to budu platit oni

To se dělá jak aby piliny nenapadaly do motoru?

fidlimydli>Jako ze rozdil na Nm udela to ze to zvlina po zavitu, kdyz tesnici krouzek je az nahore nad zavitem ? To se me nezda.

spikeycz> vono ti asi moc sanci nezbejva. Servis pokud nebude chtit tak neudela nic, silne pochybuju ze se spolu budete soudit. nadruhou stranu, stat se to ume v servisu , tak to neresim a holt se to vyresi s pojistovnou. Od toho se ta pojistka plati ze . Predpokladam, ze znackovej servis triumphu ji ma. Negativni reklama me za to tedy nestoji.

Otazka je jestli se oni necejti bejt v pravu. Dival ses na ten zavit jestli to nejni orvany odzhora ?

gugo: kdyz to tesni, je to slepa vetev - opravdu je v tom rozdil, pokud to netesni a malicko to profukuje, je karbon na celem povrchu, kdyz to tesni tak jen uplne na zacatku.

nedavno jsem menil prime vstriky kamaradovi na BMW a ty ktere spatne tesnily sly krasne poznat, cela sachta vstriku "matna".... ty co tesnily tak mely sachtu "kovovy lesk po obrabeni"....nekde mam fotky....

assassin> No ale neutahnotu svicku aby netesnila a foukalo to poni ven to uz je jako na metal.

fidlimydli píše:
Každý se bojí dotáhnout svíčku v hliníkové hlavě a tak pod svíčkou opravdu jen mikro podfukuje, což není nijak poznat. Vše je čisté a OK. Problém je v tom, že díky tomu, že za závitem má tlak kde unikat, do závitu se tlačí karbon ze spalin a svíčka takto v hlavě totálně zaroste. Při povolování se pak kousek pohne, protože není dost dotáhlá jako v tomto případě, ale následně se díky karbonu v závitu zadře a ulomí, nebo se hliník namaže na závit a je taky po něm. Pokud je svíčka dobře dotáhlá, karbon do závitu nejde, protože je to slepé rameno.

Prvni rozumny prispevek . U motocyklu se to diky kratkymu intervalu vymeny svicek stava spis vyjmecne ale u aut to neni nic neobvyklyho.

Servis samozrejme pojistku ma ale proc by na ni mel hnat tohle? Tohle nevzniklo nedbalosti nebo chybou servisu.

Svíčku jde pouze blbě dotáhnout a ne povolit. Buď byla moc dorvaná, zanesl se konec závitu a při vytahování bordel vzal s sebou závit. Nebo ji dlouho nikdo neměnil ale to asi není tvůj případ.

Rambo007> tak samozrejme ze tam napadaji...osobne bych to zkusil bez demontaze hlavy - motor ven, zbytek svicky destrukcnim zpusobem odstranit, vyrezat zavit na zavitovou vlozku (samozrejme pokud to u tohoto motoru pujde - sachta na svicku), to co napadalo dovnitr vyfoukat/vyplachnout pres otvor na svicku, na zaver zkontrolovat endoskopem - ale mam obavu, ze se s tim nebude chtit nikomu srat...
No, jestli ten motor nejdriv nezahrali a hned tu svicku povolovali, tak jsou to kkti...a i kdyby to neslo na teplem motoru, tak meli do te sachty nalit treba na 24 hod aceton...Nicmene, hodne blba situace, jak pro tebe, tak i pro servis...byt na miste servisu, hodil bych to na pojistku a v tichosti to opravil a nic nerozmazaval...

Někdy je to na hovno. Stalo se mi, že jsem na Outlanderovi 2,2 dělal 1. rozvody. Šroub do kliky dotažený z fabriky se po pár otáčkách sekl, nešel dovnitř ani ven. Nakonec jsem ho ulomil a 5 hodin odvrtával z kliky. Vysvětli to 1. majiteli vozu. Radši jsem držel hubu, protože to nevysvětlíš

gugo píše: assassin> No ale neutahnotu svicku aby netesnila a foukalo to poni ven to uz je jako na metal.

To jsem ani nevěděl že to jde